Penkių greičių išleidimo guolis
Sankabos išleidimo guolis yra gana svarbi automobilio dalis. Jei jis netinkamai prižiūrimas ir sugenda, tai ne tik patirs ekonominių nuostolių, bet ir labai vargins jį išardyti bei surinkti vieną kartą, o tai užima daug darbo valandų. Todėl labai svarbu išsiaiškinti sankabos išleidimo guolio gedimo priežastis, tinkamai jį prižiūrėti ir tinkamai eksploatuoti, kad pailgėtų jo tarnavimo laikas, pagerėtų darbo našumas ir būtų pasiekta didesnė ekonominė nauda. Atitinkamus standartus rasite „JB/T5312-2001 Automobilio sankabos išleidimo guolis ir jo mazgas“.
efektas
Sankabos išmetimo guolis yra sumontuotas tarp sankabos ir transmisijos, o išmetimo guolio lizdas yra laisvai uždėtas ant transmisijos pirmojo veleno guolio dangtelio vamzdinio prailginimo. Išmetimo guolio petį grąžinimo spyruoklė visada spaudžia prie išmetimo šakės ir grįžta į galutinę padėtį, išlaikydama maždaug 3–4 mm tarpą su atskyrimo svirties galu (atskyrimo pirštu).
Kadangi sankabos prispaudimo plokštė, atleidimo svirtis ir variklio alkūninis velenas veikia sinchroniškai, o atleidimo šakė gali judėti tik ašine kryptimi išilgai sankabos išėjimo veleno, akivaizdu, kad neįmanoma tiesiogiai naudoti atleidimo šakės atleidimo svirčiai nustatyti. Sankabos išėjimo velenas juda ašine kryptimi, o tai užtikrina sklandų sankabos įjungimą ir švelnų atjungimą, sumažina susidėvėjimą ir pailgina sankabos bei viso pavaros mechanizmo tarnavimo laiką.
našumas
Sankabos išleidimo guolis turi judėti lanksčiai, be aštraus triukšmo ar trukdžių, jo ašinis prošvaisa neturi viršyti 0,60 mm, o vidinio žiedo susidėvėjimas neturi viršyti 0,30 mm.
Gedimas
Jei sankabos išmetimo guolis neatitinka aukščiau nurodytų reikalavimų, jis laikomas sugedusiu. Atsiradus gedimui, pirmiausia reikia nustatyti, kuris reiškinys priklauso išmetimo guolio pažeidimui. Užvedus variklį, lengvai nuspauskite sankabos pedalą. Kai laisvoji eiga vos išnyksta, pasigirsta „čežėjimas“ arba „girgždėjimas“. Toliau nuspauskite sankabos pedalą. Jei garsas dingsta, tai ne išmetimo guolio problema. Jei garsas vis dar girdimas, tai išmetimo guolio žiedo problema.
Tikrinant galima nuimti sankabos apatinį dangtelį, o tada šiek tiek paspausti akceleratoriaus pedalą, kad šiek tiek padidėtų variklio sūkiai. Jei garsas sustiprėja, galima stebėti, ar yra kibirkščių. Jei yra kibirkščių, sankabos išminties guolis yra pažeistas. Jei kibirkštys atsiranda viena po kitos, tai reiškia, kad išminties guolio rutuliukai yra sulūžę. Jei kibirkšties nėra, bet girdimas metalo traškėjimo garsas, tai rodo per didelį susidėvėjimą.
žala
darbo sąlygos
Išleidimo guolis
Naudojimo metu, didelio greičio sukimosi metu, jį veikia ašinė apkrova, smūginė apkrova ir radialinė išcentrinė jėga. Be to, kadangi šakės trauka ir atskyrimo svirties reakcijos jėga nėra toje pačioje linijoje, susidaro ir sukimo momentas. Sankabos išleidimo guolis turi prastas darbo sąlygas, pertraukiamą didelio greičio sukimąsi ir didelio greičio trintį, aukštą temperatūrą, prastas tepimo sąlygas ir nėra aušinimo sąlygų.
Žalos priežastis
Sankabos išleidimo guolio pažeidimas yra labai susijęs su pavaros veikimu, priežiūra ir reguliavimu. Pažeidimo priežastys yra maždaug tokios:
1) Darbinė temperatūra yra per aukšta, kad sukeltų perkaitimą
Daugelis vairuotojų, sukant ar lėtinant, dažnai iki pusės nuspaudžia sankabą, o kai kurie vis tiek uždeda kojas ant sankabos pedalo ir perjungę pavaras; kai kurios transporto priemonės per daug sureguliuoja laisvąją eigą, todėl sankaba nėra visiškai išjungta ir yra pusiau įjungtoje arba pusiau atjungtoje būsenoje. Dėl sausos trinties į išleidimo guolį perduodama daug šilumos. Guolis įkaista iki tam tikros temperatūros, o sviestas išsilydo arba praskiedžiamas, o tai dar labiau padidina išleidimo guolio temperatūrą. Kai temperatūra pasiekia tam tikrą lygį, jis perdega.
2) Tepimo alyvos trūkumas ir susidėvėjimas
Sankabos išleidimo guolis sutepamas sviestu. Yra du būdai, kaip įpilti sviesto. 360111 išleidimo guolio galinį dangtelį reikia atidaryti ir užpildyti tepalu atliekant techninę priežiūrą arba išimant transmisiją, o tada vėl uždėti galinį dangtelį. 788611K išleidimo guolį galima išardyti ir panardinti į išlydytą tepalą, o po to, kai jis atvės, išimti, kad būtų pasiektas sutepimo tikslas. Praktinio darbo metu vairuotojas linkęs ignoruoti šį punktą, todėl sankabos išleidimo guolyje trūksta alyvos. Jei tepama arba tepama mažiau, išleidimo guolio susidėvėjimas dažnai būna kelis ar net dešimtis kartų didesnis nei po tepimo. Padidėjus susidėvėjimui, temperatūra taip pat labai padidėja, todėl jis tampa jautresnis pažeidimams.
3) Laisvas judėjimas per mažas arba įkėlimo laikas per ilgas
Pagal reikalavimus, tarpas tarp sankabos išleidimo guolio ir išleidimo svirties paprastai yra 2,5 mm, o laisvoji eiga, atsispindinti sankabos pedale, yra 30–40 mm. Jei laisvoji eiga yra per maža arba jos visai nėra, išleidimo svirtis ir išleidimo guolis visada įjungiami. Pagal nuovargio gedimo principą, kuo ilgiau guolis veikia, tuo rimtesnė žala; kuo ilgesnis darbo laikas, tuo aukštesnė guolio temperatūra, tuo lengviau jis perdega, o išleidimo guolio tarnavimo laikas sutrumpėja.
4) Be minėtų trijų priežasčių, didelę įtaką išleidimo guolio pažeidimams taip pat turi tai, ar išleidimo svirtis reguliuojama sklandžiai ir ar išleidimo guolio grąžinimo spyruoklė yra geros būklės.
Būkite atsargūs
1) Vadovaujantis eksploatavimo taisyklėmis, venkite pusiau įjungtos ir pusiau atjungtos sankabos ir sumažinkite sankabos naudojimo kartų skaičių.
2) Atkreipkite dėmesį į priežiūrą ir naudokite virimo metodą, kad sviestas būtų mirkomas, jog reguliarios arba metinės apžiūros ir priežiūros metu jame būtų pakankamai tepalo.
3) Atkreipkite dėmesį į sankabos atleidimo svirties išlyginimą, kad grąžinimo spyruoklės elastinė jėga atitiktų reikalavimus.
4) Sureguliuokite laisvąją eigą pagal reikalavimus (30–40 mm), kad ji nebūtų per didelė arba per maža.
5) Sumažinkite sujungimo ir atskyrimo laiką ir smūgio apkrovą.
6) Ženkite lengvai ir lengvai, kad jis sklandžiai įsijungtų ir atsijungtų.
