SAIC MAXUS V80 originalaus prekės ženklo pašildymo kištukas – Nacionalinis penketas 0281002667

Skirstomojo veleno padėties jutiklis yra jutimo įtaisas, dar vadinamas sinchroninio signalo jutikliu, tai yra cilindro atskyrimo padėties nustatymo įtaisas, įvesties skirstomojo veleno padėties signalas į ECU, yra uždegimo valdymo signalas.

1, funkcija ir tipas skirstomojo veleno padėties jutiklis (CPS), jo funkcija yra surinkti skirstomojo veleno judėjimo kampo signalą ir įvesties elektroninį valdymo bloką (ECU), kad būtų galima nustatyti uždegimo laiką ir degalų įpurškimo laiką.Skirstomojo veleno padėties jutiklis (CPS) taip pat žinomas kaip cilindro identifikavimo jutiklis (CIS), siekiant atskirti nuo alkūninio veleno padėties jutiklio (CPS), skirstomojo veleno padėties jutiklius paprastai atstovauja CIS.Skirstomojo veleno padėties jutiklio funkcija yra surinkti dujų paskirstymo skirstomojo veleno padėties signalą ir įvesti jį į ECU, kad ECU galėtų nustatyti 1 cilindro suspaudimo viršutinį negyvąjį tašką, kad būtų galima nuosekliai valdyti degalų įpurškimą, uždegimo laiko kontrolė ir uždegimo kontrolė.Be to, skirstomojo veleno padėties signalas taip pat naudojamas identifikuoti pirmąjį uždegimo momentą užvedant variklį.Kadangi skirstomojo veleno padėties jutiklis gali nustatyti, kuris cilindro stūmoklis netrukus pasieks TDC, jis vadinamas cilindro atpažinimo jutikliu.fotoelektrinėNissan kompanijos gaminamo fotoelektrinio alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutiklio struktūrinės charakteristikos yra patobulintos iš skirstytuvo, daugiausia naudojant signalo diską (signalo rotorių). ), signalo generatorius, paskirstymo prietaisai, jutiklio korpusas ir laidų kištukas.Signalinis diskas yra jutiklio signalinis rotorius, kuris spaudžiamas ant jutiklio veleno.Padėtyje šalia signalinės plokštės krašto, kad būtų vienodas intervalas radianas viduje ir išorėje dviejų šviesos skylių apskritimai.Tarp jų išorinis žiedas pagamintas su 360 skaidrių skylių (tarpų), o intervalo radianas yra 1. (Skaidri skylė sudarė 0,5 , šešėlinė skylė - 0,5.) , naudojama alkūninio veleno sukimosi ir greičio signalui generuoti;Vidiniame žiede yra 6 skaidrios skylės (stačiakampio formos L), kurių intervalas yra 60 radianų., naudojamas kiekvieno cilindro TDC signalui generuoti, tarp kurių yra stačiakampis su plačiu kraštu, šiek tiek ilgesniu, kad būtų generuojamas 1 cilindro TDC signalas. Signalo generatorius pritvirtintas prie jutiklio korpuso, kurį sudaro Ne signalas (greičio ir Kampinio signalo) generatorius, G signalo (top dead center signal) generatorius ir signalų apdorojimo grandinė.Ne signalas ir G signalo generatorius yra sudaryti iš šviesos diodo (LED) ir šviesai jautraus tranzistoriaus (arba šviesai jautraus diodo), atitinkamai dviejų šviesos diodų, tiesiogiai nukreiptų į du šviesai jautrius tranzistorius. Signalinio disko veikimo principas (LED) ir šviesai jautrus tranzistorius (arba fotodiodas).Kai signalo disko šviesos pralaidumo anga sukasi tarp LED ir šviesai jautraus tranzistoriaus, LED skleidžiama šviesa apšvies šviesai jautrų tranzistorių, šiuo metu šviesai jautrus tranzistorius įjungtas, jo kolektoriaus išėjimo lygis žemas (0,1 ~ O. 3V);Kai signalo disko šešėliavimo dalis sukasi tarp šviesos diodo ir šviesai jautraus tranzistoriaus, LED skleidžiama šviesa negali apšviesti šviesai jautraus tranzistoriaus, šiuo metu šviesai jautrus tranzistorius nutrūksta, jo kolektoriaus išėjimas aukštas (4,8–5,2 V). Jei signalo diskas ir toliau sukasi, pralaidumo anga ir šešėliavimo dalis pakaitomis pavers šviesos diodą į pralaidumą arba šešėliavimą, o šviesai jautrus tranzistoriaus kolektorius pakaitomis išves aukštą ir žemą lygį.Kai jutiklio ašis su alkūniniu ir skirstomuoju velenu sukasi su signalinės šviesos anga ant plokštelės ir šešėliavimo dalis tarp šviesos diodo ir šviesai jautraus tranzistoriaus, LED šviesos signalinė plokštė, pralaidi šviesai ir šešėliavimo efektui, pakaitomis apšvitins šviesai jautraus signalo generatorių. tranzistorius, sukuriamas jutiklio signalas, o alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėtis atitinka impulso signalą.Kadangi alkūninis velenas sukasi du kartus, jutiklio velenas signalą sukasi vieną kartą, todėl G signalo jutiklis generuos šešis impulsus.Ne signalo jutiklis generuos 360 impulsų signalų.Kadangi G signalo šviesą praleidžiančios angos radianinis intervalas yra 60. Ir 120 vienam alkūninio veleno apsisukimui.Jis sukuria impulsinį signalą, todėl G signalas paprastai vadinamas 120. Signalas.Projektinio montavimo garantija 120. Signalas 70 prieš TDC.(BTDC70. , o šiek tiek ilgesnio stačiakampio pločio skaidrios skylės generuojamas signalas atitinka 70 prieš variklio cilindro 1 viršutinį negyvąjį tašką. Kad ECU galėtų valdyti įpurškimo pažangos kampą ir uždegimo pažangos kampą. Kadangi Ne signalo pralaidumo anga intervalo radianas yra 1. (Skaidri skylė sudarė 0,5. , šešėlinė skylė sudarė 0,5.) , taigi kiekviename impulsų cikle aukštas ir žemas lygis sudaro atitinkamai 1. Alkūninio veleno sukimasis, 360 signalų rodo alkūninio veleno sukimąsi 720. Kiekvienas alkūninio veleno sukimasis yra 120. , G signalo jutiklis generuoja vieną signalą, Ne signalo jutiklis generuoja 60 signalų.Magnetinės indukcijos tipas Magnetinės indukcijos padėties jutiklis gali būti skirstomas į Holo tipą ir magnetoelektrinį. Pirmasis naudoja Hall efektą fiksuotos amplitudės padėties signalui generuoti. , kaip parodyta 1 pav.. Pastarasis naudoja magnetinės indukcijos principą, kad generuotų padėties signalus, kurių amplitudė kinta priklausomai nuo dažnio.Jo amplitudė kinta priklausomai nuo greičio nuo kelių šimtų milivoltų iki šimtų voltų, o amplitudė labai skiriasi.Toliau pateikiamas išsamus jutiklio veikimo principo įvadas: Kelio, kuriuo eina magnetinės jėgos linija, veikimo principas yra oro tarpas tarp nuolatinio magneto N poliaus ir rotoriaus, rotoriaus danties, oro tarpas tarp Rotoriaus iškilusis dantis ir statoriaus magnetinė galvutė, magnetinė galvutė, magnetinė kreipiamoji plokštė ir nuolatinio magneto S polius.Signalo rotoriui sukant periodiškai keisis oro tarpas magnetinėje grandinėje, periodiškai keisis magnetinės grandinės magnetinė varža ir magnetinis srautas per signalo ritės galvutę.Pagal elektromagnetinės indukcijos principą jutimo ritėje bus indukuojama kintamoji elektrovaros jėga.Kai signalo rotorius sukasi pagal laikrodžio rodyklę, sumažėja oro tarpas tarp rotoriaus išgaubtų dantų ir magnetinės galvutės, mažėja magnetinės grandinės pasipriešinimas, magnetinis srautas φ didėja, didėja srauto kitimo greitis (dφ/dt>0), o indukuota elektrovaros jėga E yra teigiama (E>0).Kai išgaubti rotoriaus dantys yra arti magnetinės galvutės krašto, magnetinis srautas φ smarkiai padidėja, srauto kitimo greitis yra didžiausias [D φ/dt=(dφ/dt) Max], o indukuota elektrovaros jėga E yra didžiausias (E=Emax).Rotoriui apsisukus aplink taško B padėtį, nors magnetinis srautas φ vis dar didėja, tačiau magnetinio srauto kitimo greitis mažėja, todėl mažėja indukuota elektrovaros jėga E. Rotoriui sukant į išgaubto danties vidurio liniją ir magnetinės galvutės vidurio linija, nors oro tarpas tarp rotoriaus išgaubto danties ir magnetinės galvutės yra mažiausias, magnetinės grandinės magnetinė varža yra mažiausia, o magnetinis srautas φ yra didžiausias, bet kadangi srautas negali toliau didėti, magnetinio srauto kitimo greitis lygus nuliui, todėl indukuota elektrovaros jėga E lygi nuliui. Kai rotorius toliau sukasi pagal laikrodžio rodyklę, o išgaubtas dantis palieka magnetinę galvutę, susidaro oro tarpas tarp išgaubtas dantis ir magnetinė galvutė didėja, magnetinės grandinės pasipriešinimas didėja, o magnetinis srautas mažėja (dφ/dt< 0), todėl indukuota elektrodinaminė jėga E yra neigiama.Išgaubtam dantukui pasisukus į išėjimo iš magnetinės galvutės kraštą, magnetinis srautas φ smarkiai sumažėja, srauto kitimo greitis pasiekia neigiamą maksimumą [D φ/df=-(dφ/dt) Max], o indukuota elektrovaros jėga E. taip pat pasiekia neigiamą maksimumą (E= -emax). Taigi galima pastebėti, kad kiekvieną kartą, kai signalo rotorius pasuka išgaubtą dantį, jutiklio ritė generuos periodinę kintamąją elektrovaros jėgą, tai yra, elektrovaros jėga atrodo maksimali ir mažiausia vertė, jutiklio ritė išduos atitinkamą kintamos įtampos signalą.Išskirtinis magnetinės indukcijos jutiklio pranašumas yra tai, kad jam nereikia išorinio maitinimo šaltinio, nuolatinis magnetas atlieka mechaninės energijos pavertimo elektros energija vaidmenį, o jo magnetinė energija nebus prarasta.Pasikeitus variklio sūkiams, pasikeis rotoriaus išgaubtų dantų sukimosi greitis, taip pat keisis srauto kitimo greitis šerdyje.Kuo didesnis greitis, tuo didesnis srauto kitimo greitis, tuo didesnė indukcinė elektrovaros jėga jutiklio ritėje. Kadangi oro tarpas tarp rotoriaus išgaubtų dantų ir magnetinės galvutės tiesiogiai veikia magnetinės grandinės magnetinę varžą ir išėjimo įtampą. jutiklio ritė, oro tarpas tarp rotoriaus išgaubtų dantų ir magnetinės galvutės naudojimo metu negali būti keičiamas savo nuožiūra.Jei oro tarpas keičiasi, jį reikia sureguliuoti pagal nuostatas.Oro tarpas paprastai projektuojamas 0,2–0,4 mm diapazone.2) Jetta, Santana automobilių magnetinio indukcinio alkūninio veleno padėties jutiklis 1) Alkūninio veleno padėties jutiklio konstrukcijos ypatybės: yra sumontuotas Jetta AT, GTX ir Santana 2000GSi magnetinės indukcinės alkūninio veleno padėties jutiklis. ant cilindrų bloko šalia sankabos karteryje, kurį daugiausia sudaro signalų generatorius ir signalo rotorius. Signalo generatorius yra pritvirtintas varžtais prie variklio bloko ir susideda iš nuolatinių magnetų, jutiklių ritių ir laidų kištukų.Jutimo ritė taip pat vadinama signaline rite, o prie nuolatinio magneto pritvirtinama magnetinė galvutė.Magnetinė galvutė yra tiesiai priešais danties disko tipo signalo rotorių, sumontuotą ant alkūninio veleno, o magnetinė galvutė yra sujungta su magnetiniu jungu (magnetine kreipiančiąja plokšte), kad susidarytų magnetinė kreipiamoji kilpa. Signalo rotorius yra dantyto disko tipo, su 58 išgaubti dantys, 57 smulkūs dantys ir vienas pagrindinis dantis tolygiai išdėstyti jo apskritime.Trūksta didelio danties išėjimo atskaitos signalo, atitinkančio variklio 1 arba 4 cilindro suspaudimo TDC prieš tam tikrą kampą.Didžiųjų dantų radianai prilygsta dviejų išgaubtų ir trijų mažųjų dantų radianoms.Kadangi signalo rotorius sukasi kartu su alkūniniu velenu, o alkūninis velenas sukasi vieną kartą (360)., signalo rotorius taip pat sukasi vieną kartą (360)., todėl alkūninio veleno sukimosi kampas, kurį užima išgaubti dantys ir dantų defektai ant signalinio rotoriaus perimetro yra 360. , alkūninio veleno sukimosi kampas kiekvieno išgaubto ir mažo danties yra 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 )., alkūninio veleno kampas, kurį lemia pagrindinis danties defektas, yra 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15)..2) alkūninio veleno padėties jutiklio veikimo būsena: kai alkūninio veleno padėties jutiklis su alkūniniu velenu sukasi, magnetinės indukcijos jutiklio veikimo principas, rotoriaus signalas pasisuko išgaubtu dantu, jutimo ritė generuos periodiškai kintamą emf (elektrovaros jėgą). maksimaliai ir minimumui), ritė atitinkamai išveda kintamos įtampos signalą.Kadangi signalo rotorius yra aprūpintas dideliu dantu atskaitos signalui generuoti, todėl kai didelis danties dantis pasuka magnetinę galvutę, signalo įtampa užtrunka ilgai, tai yra, išėjimo signalas yra plataus impulso signalas, kuris atitinka tam tikras kampas prieš 1 arba 4 cilindro suspaudimo TDC.Kai elektroninis valdymo blokas (ECU) gauna plataus impulso signalą, jis gali žinoti, kad artėja 1 arba 4 cilindro viršutinė TDC padėtis.Kalbant apie būsimą 1 arba 4 cilindro TDC padėtį, ją reikia nustatyti pagal signalo įvestį iš skirstomojo veleno padėties jutiklio.Kadangi signalo rotorius turi 58 išgaubtus dantis, jutiklio ritė generuos 58 kintamos įtampos signalus kiekvienam signalo rotoriaus apsisukimui (vienam variklio alkūninio veleno apsisukimui). Kiekvieną kartą, kai signalo rotorius sukasi išilgai variklio alkūninio veleno, jutiklio ritė tiekia 58 impulsai į elektroninį valdymo bloką (ECU).Taigi, kas 58 signalus, kuriuos gauna alkūninio veleno padėties jutiklis, ECU žino, kad variklio alkūninis velenas vieną kartą apsisuko.Jei ECU per 1min gauna 116000 signalų iš alkūninio veleno padėties jutiklio, ECU gali apskaičiuoti, kad alkūninio veleno sukimosi greitis n yra 2000(n=116000/58=2000)r/lietus;Jei ECU iš alkūninio veleno padėties jutiklio gauna 290 000 signalų per minutę, ECU apskaičiuoja 5000 (n= 29000/58 =5000)r/min.Tokiu būdu ECU gali apskaičiuoti alkūninio veleno sukimosi greitį pagal impulsų signalų, gaunamų per minutę iš alkūninio veleno padėties jutiklio, skaičių.Variklio greičio signalas ir apkrovos signalas yra svarbiausi ir pagrindiniai elektroninės valdymo sistemos valdymo signalai, ECU pagal šiuos du signalus gali apskaičiuoti tris pagrindinius valdymo parametrus: pagrindinį įpurškimo pažangos kampą (laiką), pagrindinį uždegimo pažangą kampą (laiką) ir uždegimo laidumą. Kampas (uždegimo ritės pirminės srovės veikimo laikas).Jetta AT ir GTx, Santana 2000GSi automobilio magnetinės indukcijos tipo alkūninio veleno padėties jutiklio signalo rotorius, kurį generuoja signalas kaip atskaitos signalas, ECU valdymas kuro įpurškimo ir uždegimo laikas pagrįstas generuojamu signalu. pagal signalą.Kai ECu gauna didelio danties defekto generuojamą signalą, jis kontroliuoja uždegimo laiką, degalų įpurškimo laiką ir uždegimo ritės pirminės srovės perjungimo laiką (ty laidumo kampą) pagal mažo danties defekto signalą.3) Automobilis Toyota TCCS magnetinio indukcinio alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutiklisToyota Computer Control System (1FCCS) naudoja iš skirstytuvo modifikuotą magnetinio indukcinio alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutiklį, susidedantį iš viršutinės ir apatinės dalių.Viršutinė dalis yra padalinta į aptikimo alkūninio veleno padėties atskaitos signalo (būtent cilindro identifikavimo ir TDC signalo, žinomo kaip G signalas) generatorių;Apatinė dalis yra padalinta į alkūninio veleno greičio ir kampinio signalo (vadinamo Ne signalo) generatorių.1) Ne signalo generatoriaus struktūros charakteristikos: Ne signalo generatorius sumontuotas žemiau G signalo generatoriaus, daugiausia sudarytas iš Nr. 2 signalo rotoriaus, Ne jutiklio ritės ir magnetinė galvutė.Signalinis rotorius tvirtinamas ant jutiklio veleno, jutiklio veleną varo dujų paskirstymo skirstomasis velenas, viršutiniame veleno gale įrengta ugnies galvutė, rotorius turi 24 išgaubtus dantis.Jutiklio ritė ir magnetinė galvutė yra pritvirtinta jutiklio korpuse, o magnetinė galvutė yra pritvirtinta jutimo ritėje.2) greičio ir kampo signalo generavimo principas ir valdymo procesas: kai variklio alkūninis velenas, vožtuvo skirstomojo veleno jutiklis signalizuoja, tada varyti rotorių. sukimasis, rotoriaus išsikišę dantys ir oro tarpas tarp magnetinės galvutės keičiasi pakaitomis, magnetinio srauto jutimo ritė keičiasi pakaitomis, tada magnetinės indukcijos jutiklio veikimo principas rodo, kad jutimo ritėje gali atsirasti kintamoji indukcinė elektrovaros jėga.Kadangi signalo rotorius turi 24 išgaubtus dantis, jutiklio ritė generuos 24 kintamus signalus, kai rotorius sukasi vieną kartą.Kiekvienas jutiklio veleno apsisukimas (360).Tai prilygsta dviem variklio alkūninio veleno (720) apsisukimams., todėl kintamasis signalas (ty signalo periodas) yra lygus švaistiklio sukimuisi 30. (720. Dabartis 24 = 30)., atitinka ugnies galvutės sukimąsi 15. (30. Dabartis 2 = 15)..Kai ECU gauna 24 signalus iš Ne signalo generatoriaus, galima žinoti, kad alkūninis velenas sukasi du kartus, o uždegimo galvutė – vieną kartą.ECU vidinė programa gali apskaičiuoti ir nustatyti variklio alkūninio veleno greitį ir uždegimo galvutės greitį pagal kiekvieno Ne signalo ciklo laiką.Siekiant tiksliai valdyti uždegimo pažangą Kampas ir degalų įpurškimo pažangos kampas, alkūninio veleno kampas, kurį užima kiekvienas signalo ciklas (30. Kampai mažesni. Šią užduotį labai patogu atlikti mikrokompiuteriu, o dažnio daliklis signalizuoja kiekvieną Ne) (Crank Angle 30). Jis yra padalintas į 30 impulsų signalų, o kiekvienas impulso signalas yra lygus švaistiklio kampui 1. (30. Dabartinis 30 = 1). . Jei kiekvienas Ne signalas yra vienodai padalintas į 60 impulsų signalų, kiekvienas impulsinis signalas atitinka alkūninio veleno kampą 0.5 (30. ÷60= 0.5. . Konkretus nustatymas nustatomas pagal kampo tikslumo reikalavimus ir programos projektą.3) G signalo generatoriaus struktūros charakteristikos: G signalo generatorius naudojamas aptikti stūmoklio viršutinio negyvojo taško (TDC) padėtį ir nustatyti, kuris cilindras netrukus pasieks TDC padėtį ir kitus atskaitos signalus.Taigi G signalo generatorius taip pat vadinamas cilindro atpažinimo ir viršutinio negyvojo taško signalo generatoriumi arba atskaitos signalo generatoriumi.G signalo generatorius susideda iš Nr. 1 signalo rotoriaus, jutiklio ritės G1, G2 ir magnetinės galvutės ir kt. Signalo rotorius turi du flanšus ir tvirtinamas ant jutiklio veleno.Jutiklio ritės G1 ir G2 yra atskirtos 180 laipsnių kampu.Montuojant G1 ritė sukuria signalą, atitinkantį variklio šeštojo cilindro suspaudimo viršutinį negyvąjį tašką 10. G2 ritės generuojamas signalas atitinka lO prieš pirmojo variklio cilindro suspaudimo TDC.4) Cilindro identifikavimas ir viršutinės negyvosios vietos signalas. generavimo principas ir valdymo procesas: G signalo generatoriaus veikimo principas yra toks pat kaip Ne signalo generatoriaus.Kai variklio skirstomasis velenas verčia jutiklio veleną suktis, G signalo rotoriaus flanšas (Nr. 1 signalo rotorius) pakaitomis pereina per jutimo ritės magnetinę galvutę, o oro tarpas tarp rotoriaus flanšo ir magnetinės galvutės pakaitomis kinta. , o kintamos elektrovaros jėgos signalas bus indukuojamas jutimo ritėje Gl ir G2.Kai G signalo rotoriaus flanšinė dalis yra arti jutimo ritės G1 magnetinės galvutės, jutimo ritėje G1 generuojamas teigiamas impulsinis signalas, kuris vadinamas G1 signalu, nes mažėja oro tarpas tarp flanšo ir magnetinės galvutės. magnetinis srautas didėja, o magnetinio srauto kitimo greitis yra teigiamas.Kai G signalo rotoriaus flanšinė dalis yra arti jutimo ritės G2, oro tarpas tarp flanšo ir magnetinės galvutės sumažėja, o magnetinis srautas didėja.