Ūkininkai, kurie naudojo dyzelinius generatorius, paprastai žino, kad antgalis yra vienas iš trijų tiksliųjų komponentų porų dyzelinio kuro tiekimo sistemoje. Įprastas jo tarnavimo laikas yra daugiau nei 1000 valandų. Tačiau dėl netinkamo naudojimo jis dažnai tarnauja šimtus ar net dešimtis valandų. Viena iš pagrindinių antgalio užstrigimo priežasčių: 1. Dyzelinas nėra švarus, aukšto slėgio alyvos vamzdyje yra priemaišų, todėl adatinio vožtuvo jungtis nėra sandariai uždaryta, aukšto slėgio dujos degimo kameroje grįžta atgal, o adatinio vožtuvo jungtis perdega. Be to, purkštuko slėgio reguliavimo spyruoklė, stūmoklis ir kitos nešvarios dalys per purkštuko stūmoklį patenka į viršutinę purkštuko adatinio vožtuvo dalį arba ant alyvos kelio, siekiant išvengti alyvos nutekėjimo, medvilninė virvė, švino viela per aukšto slėgio vamzdelį patenka į purkštuką, todėl adatinio vožtuvo dalys užstringa. 2. Mašinos temperatūra per aukšta, alkūninio veleno aušinimas nėra geras, o pagaminto „Tiger“ vožtuvo dalys užstringa. Tačiau alyvos tiekimo laikas per vėlas, aušinimo kanalo nuosėdos per didelės arba užblokuotos, siurblio sparnuotės paviršiaus susidėvėjimas, ilgalaikė variklio perkrova ir pan. sukels variklio perkaitimą. 3. Išmetimo vožtuvas susidėvi, todėl kuro purkštukas sustabdo alyvos lašėjimo reiškinį, dėl kurio purkštuve kaupiasi koksas, anglies dioksidas ir atsiranda įstrigimo gedimas. 4. Įdiegus purkštuką, pažeista tarpinė arba tarpinė, dėl kurios atsiranda oro nuotėkis, dėl kurio purkštuko vietinė temperatūra yra per aukšta ir purkštukas įstringa. 5. Purkštuko lenkimo slėgis per mažas, dėl kurio aukšto slėgio dujos grįžta į degimo kamerą. 6. Detalių gamybos priežastys, pvz., cilindro galvutės purkštuko montavimo anga ir purkštukas per stipriai sutampa, adatos vožtuvo korpuso ir cilindro galvutės montavimo angos tarpas per mažas, cilindro galvutės purkštuko montavimo angos apdirbimas per gilus. Antra, purkštuko įstrigimo taisymo būdas: pirmiausia įstrigo purkštukas dyzelino arba alyvos šildymo sistemoje, tada išimkite jį audiniu, tada rankinėmis replėmis užspauskite adatos vožtuvą ir lėtai ištraukite adatos vožtuvą iš adatos vožtuvo korpuso. Į adatos korpusą įlašinkite nedidelį kiekį švarios alyvos, kad adatos vožtuvas adatos korpuse kartotų veiksmus, kol adatos vožtuvas galės laisvai judėti adatos korpuse. Jei adatos vožtuvo sandarinimo paviršiuje yra nudegimų žymių, jį reikia nušlifuoti šlifavimo pasta. Šlifuojant atkreipkite dėmesį į šlifavimo pastos kiekį ir šlifavimo laiką. Išvalykite purkštuko varpo vožtuvo dalis ir sureguliuokite įpurškimo slėgį, kad būtų galima pakartotinai naudoti. Degalų sąnaudos Naudojant dyzelinį generatorių, kai kurie klientai pastebi per greitas degalų sąnaudas, tačiau nežino, nuo kurių konkrečių dalių tęsti apdorojimą. Štai keletas niuansų, kaip išanalizuoti kelias situacijas: Pirma, kai nustatoma, kad alyvos sunaudojimas yra per didelis, pirmiausia reikia patikrinti, ar nėra alyvos nuotėkio korpuso ir krumpliaračio kameros dangčio, pagrindinės plokštės, galinio dangčio ir eilės rato šono dangčio jungtyje. Alyvos nuotėkio atveju patikrinkite, ar kiekvienos jungties dalies sandarinimo tarpinė yra pilna, ir pakeiskite pažeistą sandarinimo tarpinę. Jei sandarinimo tarpinė yra pilna, patikrinkite, ar kiekvienos dalies jungiamieji varžtai nėra atsilaisvinę. Veržliarakčiu priveržkite atsipalaidavusį varžtą nurodytu sukimo momentu. Jei tai yra dalis aukščiau išvardytų pagrindinių normų ir alyvos išsiliejimas krumpliastiebio padėtyje, patikrinkite alyvos karterį. Tikrinimo sritis daugiausia yra priekinės dalies alyvos ir ratlankio pusės pusėje. Dėl atsilaisvinusių tvirtinimo varžtų, alyvos ir ratlankio po trikampiu pavaros kampu ir apsauginio korpuso rėmo kampo, dėl kurio ilgalaikis liečiasi šepetys, trinasi alyvos karteris, susidaro tarpas ir susidaro alyva. Antra, dėl ilgalaikio variklio naudojimo dėl normalaus susidėvėjimo arba nenormalaus susidėvėjimo dėl netinkamos priežiūros dyzelinio variklio cilindro įvorėje susidarys išilginės traukos žymės, cilindro skersmuo ir stūmoklio šoninis tarpas viršys nurodytą vertę, todėl sumažės stūmoklio žiedo atramos jėga, o alyva „subraižys“ nebus švari. Arba dėl to, kad alyvos žiedo vidinė atraminė spyruoklė yra atjungta alyvos žiedo atidarymo padėtyje, dėl to nešvari alyva subraižoma ir užsidega, sukeldama rimtus alyvos sunaudojimo simptomus, pasireiškiančius dyzelinio variklio užvedimo sunkumais, išmetimo vamzdyje yra akivaizdžių mėlynų dūmų, todėl reikia rimtai naudoti alyvos įpurškimo kvėpavimo aparatą. Be to, stūmoklis surinkime turėtų būti nukreiptas į viršų dėl degimo kameros apvertimo krypties, kad susidarytų apversta būsena. Nors tai neturės įtakos dyzelinio variklio užvedimui, alyvos nuostoliai bus gana dideli, degalų sąnaudos sieks apie 0,5 kg per dieną. Trečia, vožtuvų kanalų susidėvėjimas sudegins dyzelinio generatoriaus alyvą – tai retas reiškinys, tačiau, remiantis pateikta informacija, tai taip pat yra priežastis, į kurią nereikėtų žiūrėti lengvabūdiškai.
