Termostatas yra vožtuvas, valdantis aušinimo skysčio srautą. Tai automatinis temperatūros reguliavimo įtaisas, paprastai turintis temperatūros jutimo komponentą, kuris įjungia ir išjungia oro, dujų ar skysčio srautą šiluminio plėtimosi arba šalto susitraukimo būdu.
Termostatas automatiškai reguliuoja į radiatorių patenkančio vandens kiekį pagal aušinimo vandens temperatūrą ir keičia vandens cirkuliacijos diapazoną, kad sureguliuotų aušinimo sistemos šilumos išsklaidymo pajėgumą ir užtikrintų, kad variklis veiktų tinkamame temperatūros diapazone. Termostatas turi būti geros techninės būklės, kitaip tai rimtai pakenks normaliam variklio darbui. Jei pagrindinis termostato vožtuvas atidaromas per vėlai, variklis perkais; jei pagrindinis vožtuvas atidaromas per anksti, variklio įšilimo laikas pailgės ir variklio temperatūra bus per žema.
Apskritai termostato funkcija yra apsaugoti variklį nuo peršalimo. Pavyzdžiui, varikliui normaliai dirbant, variklio temperatūra gali būti per žema, jei važiuojant žiemą nėra termostato. Šiuo metu variklis turi laikinai sustabdyti vandens necirkuliaciją, kad variklio temperatūra nebūtų per žema.
Kaip veikia vaško termostatas
Pagrindinis naudojamas termostatas yra vaško tipo termostatas. Kai aušinimo temperatūra yra žemesnė už nurodytą vertę, rafinuotas parafinas termostato temperatūros jutimo korpuse yra kietas, o termostato vožtuvas uždaromas tarp variklio ir radiatoriaus, veikiant spyruoklei. Aušinimo skystis grąžinamas į variklį per vandens siurblį, kad variklyje būtų nedidelė cirkuliacija. Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia nurodytą vertę, parafinas pradeda tirpti ir palaipsniui tampa skysčiu, o tūris didėja ir guminis vamzdelis suspaudžiamas, kad susitrauktų. Kai guminis vamzdis susitraukia, stūmimo strypas veikia aukštyn, o stūmimo strypas nukreipia vožtuvą žemyn, kad atidarytų vožtuvą. Šiuo metu aušinimo skystis teka per radiatorių ir termostato vožtuvą, o tada per vandens siurblį grįžta atgal į variklį dideliam ciklui. Dauguma termostatų yra išdėstyti cilindro galvutės vandens išleidimo vamzdyne. To pranašumas yra tai, kad konstrukcija yra paprasta, be to, lengva pašalinti oro burbuliukus aušinimo sistemoje; trūkumas yra tai, kad termostatas dažnai atidaromas ir uždaromas darbo metu, todėl atsiranda virpesių.
Valstybės sprendimas
Varikliui pradėjus veikti šaltai, jei iš vandens bako viršutinės vandens kameros įleidimo vamzdžio teka aušinimo vanduo, tai reiškia, kad negalima uždaryti pagrindinio termostato vožtuvo; kai variklio aušinimo vandens temperatūra viršija 70 ℃, patenka į viršutinę vandens bako vandens kamerą. Jei iš vandens vamzdžio neteka aušinimo vandens, tai reiškia, kad negalima normaliai atidaryti pagrindinio termostato vožtuvo, ir šiuo metu reikalingas remontas. Transporto priemonės termostato patikra gali būti atliekama taip:
Patikra užvedus variklį: Atidarykite radiatoriaus vandens įleidimo angos dangtį, jei aušinimo lygis radiatoriuje yra statinis, vadinasi, termostatas veikia normaliai; kitu atveju tai reiškia, kad termostatas neveikia tinkamai. Taip yra todėl, kad kai vandens temperatūra žemesnė nei 70°C, termostato išsiplėtimo cilindras yra susitraukęs, o pagrindinis vožtuvas uždarytas; kai vandens temperatūra aukštesnė nei 80°C, išsiplėtimo cilindras išsiplečia, pamažu atsidaro pagrindinis vožtuvas, ima tekėti radiatoriuje cirkuliuojantis vanduo. Kai vandens temperatūros matuoklis rodo žemesnę nei 70°C, jei prie radiatoriaus įleidimo vamzdžio teka vanduo ir vandens temperatūra yra šilta, tai reiškia, kad pagrindinis termostato vožtuvas nėra sandariai uždarytas, todėl aušinamas vanduo cirkuliuoja. per anksti.
Patikrinimas pakilus vandens temperatūrai: Ankstyvoje variklio veikimo stadijoje vandens temperatūra greitai pakyla; kai vandens temperatūros matuoklis rodo 80, šildymo greitis sulėtėja, o tai rodo, kad termostatas veikia normaliai. Priešingai, jei vandens temperatūra sparčiai kilo, vidiniam slėgiui pasiekus tam tikrą lygį, verdantis vanduo staiga išsilieja, o tai reiškia, kad užstringa ir staiga atsidaro pagrindinis vožtuvas.
Kai vandens temperatūros matuoklis rodo 70°C–80°C, atidarykite radiatoriaus dangtį ir radiatoriaus išleidimo jungiklį ir ranka pajuskite vandens temperatūrą. Jei abu yra karšti, tai reiškia, kad termostatas veikia normaliai; jei vandens temperatūra radiatoriaus vandens įleidimo angoje žema, o radiatorius užpildytas Jei prie kameros vandens įleidimo vamzdžio neišteka arba teka mažai vandens, tai reiškia, kad negalima atidaryti pagrindinio termostato vožtuvo.
Užstrigusį arba sandariai neuždarusį termostatą reikia išimti, kad būtų galima išvalyti arba taisyti, ir jo negalima naudoti nedelsiant.
Reguliarus patikrinimas
Termostato jungiklio būsena
Termostato jungiklio būsena
Remiantis informacija, saugus vaško termostato tarnavimo laikas paprastai yra 50 000 km, todėl jį reikia reguliariai keisti atsižvelgiant į saugų tarnavimo laiką.
Termostato vieta
Termostato tikrinimo būdas – reguliuojamos temperatūros pastovios temperatūros šildymo įrangoje tikrinti termostato atidarymo temperatūrą, pilnai atidarytą temperatūrą ir pagrindinio termostato vožtuvo pakėlimą. Jei vienas iš jų neatitinka nurodytos vertės, termostatas turi būti pakeistas. Pavyzdžiui, Santana JV variklio termostatui pagrindinio vožtuvo atsidarymo temperatūra yra 87 °C plius minus 2 °C, visiškai atidaryta temperatūra yra 102 °C plius ar minus 3 °C, o visiškai atidarytas pakėlimas. yra > 7 mm.
Termostato išdėstymas
Paprastai vandens aušinimo sistemos aušinimo skystis įteka iš korpuso ir išteka iš cilindro galvutės. Dauguma termostatų yra cilindro galvutės išleidimo linijoje. Šio išdėstymo pranašumas yra tai, kad konstrukcija yra paprasta, o vandens aušinimo sistemoje lengva pašalinti oro burbuliukus; trūkumas yra tai, kad veikiant termostatui atsiranda virpesių.
Pavyzdžiui, žiemą užvedant šaltą variklį termostato vožtuvas užsidaro dėl žemos aušinimo skysčio temperatūros. Kai aušinimo skystis veikia nedideliu ciklu, temperatūra greitai pakyla ir atsidaro termostato vožtuvas. Tuo pačiu metu radiatoriuje esantis žemos temperatūros aušinimo skystis patenka į korpusą, todėl aušinimo skystis vėl atvėsta, o termostato vožtuvas vėl užsidaro. Kai aušinimo skysčio temperatūra vėl pakyla, termostato vožtuvas vėl atsidaro. Kol viso aušinimo skysčio temperatūra nebus stabili, termostato vožtuvas taps stabilus ir neatsidarys ir neužsidarys pakartotinai. Reiškinys, kai termostato vožtuvas pakartotinai atidaromas ir uždaromas per trumpą laiką, vadinamas termostato svyravimu. Atsiradus šiam reiškiniui, padidės automobilio degalų sąnaudos.
Termostatas taip pat gali būti įrengtas radiatoriaus vandens išleidimo vamzdyje. Šis išdėstymas gali sumažinti arba pašalinti termostato svyravimo reiškinį ir tiksliai valdyti aušinimo skysčio temperatūrą, tačiau jo struktūra yra sudėtinga ir brangi, be to, jis dažniausiai naudojamas didelio našumo automobiliuose ir automobiliuose, kurie dažnai važiuoja dideliu greičiu žiemą. [2]
Vaško termostato patobulinimai
Temperatūros valdomų pavaros komponentų patobulinimai
Šanchajaus inžinerijos ir technologijų universitetas sukūrė naujo tipo termostatą su parafino termostatu kaip pagrindiniu korpusu ir cilindriniu spyruoklės formos vario formos atminties lydiniu, kaip temperatūros valdymo pavaros elementą. Termostatas įjungia spyruoklę, kai automobilio užvedimo cilindro temperatūra yra žema, o suspaudimo lydinio spyruoklė uždaro pagrindinį vožtuvą, o pagalbinį vožtuvą atidaro nedideliam ciklui. Kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki tam tikros vertės, atminties lydinio spyruoklė išsiplečia ir suspaudžia poslinkį. Spyruoklė atidaro pagrindinį termostato vožtuvą, o kylant aušinimo skysčio temperatūrai, pagrindinio vožtuvo atidarymas palaipsniui didėja, o pagalbinis vožtuvas palaipsniui užsidaro, kad atliktų didelį ciklą.
Kaip temperatūros valdymo blokas, atminties lydinys leidžia vožtuvo atidarymo veiksmui santykinai sklandžiai keistis priklausomai nuo temperatūros, o tai yra naudinga siekiant sumažinti žemos temperatūros aušinimo vandens, esančio vandens bake, šiluminį įtempimą cilindrų bloke, kai užvedamas vidaus degimo variklis, ir tuo pačiu pagerina termostato tarnavimo laiką. Tačiau termostatas modifikuojamas vaško termostato pagrindu, o temperatūros reguliavimo pavaros elemento konstrukcinė konstrukcija tam tikru mastu yra apribota.
Vožtuvų patobulinimai
Termostatas turi aušinimo skysčio droselio efektą. Aušinimo skysčio, tekančio per termostatą, praradimas lemia vidaus degimo variklio galios praradimą, kurio negalima ignoruoti. Vožtuvas suprojektuotas kaip plonas cilindras su skylutėmis šoninėje sienelėje, o skysčio srauto kanalą sudaro šoninė anga ir vidurinė skylė, o žalvaris arba aliuminis naudojamas kaip vožtuvo medžiaga, kad vožtuvo paviršius būtų lygus. sumažinti atsparumą ir pagerinti temperatūrą. prietaiso efektyvumas.
Aušinimo terpės srauto grandinės optimizavimas
Ideali vidaus degimo variklio šiluminė darbo būsena yra ta, kad cilindro galvutės temperatūra yra palyginti žema, o cilindrų bloko temperatūra yra gana aukšta. Dėl šios priežasties atsiranda padalinto srauto aušinimo sistema iai, o termostato konstrukcija ir montavimo padėtis joje vaidina svarbų vaidmenį. Termostatų jungties montavimo konstrukcija, du termostatai sumontuoti ant to paties laikiklio, temperatūros jutiklis sumontuotas prie antrojo termostato, 1/3 aušinimo skysčio srauto sunaudojama cilindrų blokui aušinti, 2/3 aušinimo skysčio srautas naudojamas cilindro galvutei aušinti.
