Termostatas yra vožtuvas, kontroliuojantis aušinimo skysčio srauto kelią. Tai yra automatinis temperatūros reguliavimo įtaisas, paprastai turintis temperatūros jutimo komponentą, kuris įjungia ir išjungia oro, dujų ar skysčio srautą šiluminiu išsiplėtimu ar šaltuoju susitraukimu.
Termostatas automatiškai sureguliuoja vandens kiekį, patenkantį į radiatorių, atsižvelgiant į aušinimo vandens temperatūrą, ir keičia vandens cirkuliacijos diapazoną, kad sureguliuotų aušinimo sistemos šilumos išsklaidymo talpą ir užtikrintų, kad variklis veiktų tinkamoje temperatūros diapazone. Termostatas turi būti laikomas geros techninės būklės, kitaip jis rimtai paveiks įprastą variklio veikimą. Jei pagrindinis termostato vožtuvas bus atidarytas per vėlai, tai variklis perkaitins; Jei pagrindinis vožtuvas atidaromas per anksti, variklio apšilimo laikas bus pratęstas, o variklio temperatūra bus per žema.
Apskritai, termostato vaidmuo yra neleisti varikliui peršaldyti. Pavyzdžiui, po to, kai variklis veikia normaliai, variklio temperatūra gali būti per žema, jei vairuojant žiemą nėra termostato. Šiuo metu variklis turi laikinai sustabdyti vandens ne cirkuliaciją, kad būtų užtikrinta, jog variklio temperatūra nėra per žema.
Kaip veikia vaško termostatas
Pagrindinis naudojamas termostatas yra vaško tipo termostatas. Kai aušinimo temperatūra yra žemesnė už nurodytą vertę, rafinuotas parafinas termostato temperatūros jutimo korpuse yra kietas, o termostato vožtuvas uždaromas tarp variklio ir radiatoriaus, veikiant spyruoklei. Aušinimo skystis grąžinamas į variklį per vandens siurblį, kad būtų galima nedidelę kraujotaką varikliui. Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia nurodytą vertę, parafinas pradeda tirpti ir palaipsniui tampa skysčiu, o tūris didėja, o guminis vamzdis suspaudžiamas, kad susitrauktų. Kai guminis vamzdis susitraukia, ant stumimo strypo pritaikoma aukštyn trauka, o stūmoklio strypas turi vožtuvo atbulinės eigos trauką žemyn, kad atidarytų vožtuvą. Šiuo metu aušinimo skystis teka per radiatorių ir termostato vožtuvą, o po to teka atgal į variklį per vandens siurblį dideliam ciklui. Dauguma termostatų yra išdėstyti cilindro galvutės vandens išleidimo vamzdyne. To pranašumas yra tas, kad struktūra yra paprasta, todėl aušinimo sistemoje lengva pašalinti oro burbuliukus; Trūkumas yra tas, kad termostatas dažnai atidaromas ir uždarytas veikimo metu, todėl virpes.
Valstybės sprendimas
Kai variklis pradeda šalti, jei iš vandens rezervuaro viršutinės vandens kameros įėjimo vamzdžio teka aušinantis vanduo, tai reiškia, kad pagrindinio termostato vožtuvo negalima uždaryti; Kai variklio aušinimo vandens temperatūra viršija 70 ℃, viršutinė vandens rezervuaro viršutinė vandens kamera patenka, jei iš vandens vamzdžio nėra aušinimo vandens, tai reiškia, kad pagrindinio termostato vožtuvo negalima normaliai atidaryti, o šiuo metu reikia remonto. Termostato patikrinimą galima atlikti taip:
Patikrinimas Varikliui užvedus: atidarykite radiatoriaus vandens įleidimo dangą, jei radiatoriaus aušinimo lygis yra statinis, tai reiškia, kad termostatas veikia normaliai; Priešingu atveju tai reiškia, kad termostatas neveikia tinkamai. Taip yra todėl, kad kai vandens temperatūra yra žemesnė nei 70 ° C, termostato išplėtimo cilindras yra susitraukęs, o pagrindinis vožtuvas uždarytas; Kai vandens temperatūra yra aukštesnė nei 80 ° C, išplėtimo cilindras išsiplečia, pagrindinis vožtuvas pamažu atsidaro, o cirkuliuojantis vanduo radiatoriuje pradeda tekėti. Kai vandens temperatūros matuoklis rodo žemiau 70 ° C, jei prie radiatoriaus įleidimo vamzdžio teka vanduo, o vandens temperatūra šilta, tai reiškia, kad pagrindinis termostato vožtuvas nėra sandariai uždarytas, todėl aušinimo vanduo cirkuliuoja per anksti.
Patikrinkite, ar pakyla vandens temperatūra: ankstyvoje variklio veikimo etape vandens temperatūra greitai pakyla; Kai vandens temperatūros matuoklis rodo 80, kaitinimo greitis sulėtėja, tai rodo, kad termostatas veikia normaliai. Priešingai, jei vandens temperatūra greitai kyla, kai vidinis slėgis pasiekia tam tikrą lygį, verdantis vanduo staiga perpildo, o tai reiškia, kad pagrindinis vožtuvas yra įstrigęs ir staiga atidaromas.
Kai vandens temperatūros matuoklis rodo 70 ° C-80 ° C, atidarykite radiatoriaus dangtį ir radiatoriaus kanalizacijos jungiklį ir rankomis pajuskite vandens temperatūrą. Jei abu karšta, tai reiškia, kad termostatas veikia normaliai; Jei vandens temperatūra radiatoriaus vandens įleidimo angoje yra žema, o radiatorius užpildomas, jei nėra vandens, tekančio vandens ar mažai tekančio vandens prie kameros vandens įleidimo vamzdžio, tai reiškia, kad pagrindinio termostato vožtuvo negalima atidaryti.
Termostatas, kuris yra įstrigęs arba sandariai uždarytas, turėtų būti pašalintas valymui ar taisymui, todėl jo nereikėtų naudoti iš karto.
Reguliarus patikrinimas
Termostato jungiklio būsena
Termostato jungiklio būsena
Remiantis informacija, saugus vaško termostato gyvenimas paprastai yra 50 000 km, todėl jį reikia reguliariai pakeisti pagal saugų gyvenimą.
Termostato vieta
Termostato tikrinimo metodas yra patikrinti atidarymo temperatūrą, visiškai atvirą temperatūrą ir pagrindinio termostato vožtuvo pakėlimą į temperatūros reguliuojamą nuolatinę temperatūros šildymo įrangą. Jei vienas iš jų neatitinka nurodytos vertės, termostatą reikia pakeisti. Pavyzdžiui, „Santana JV“ variklio termostatui pagrindinio vožtuvo atidarymo temperatūra yra 87 ° C plius arba minus 2 ° C, visiškai atvira temperatūra yra 102 ° C plius arba minus 3 ° C, o visiškai atviras keltuvas yra> 7 mm.
Termostato išdėstymas
Paprastai vandens aušinimo sistemos aušinimo skystis teka iš kūno ir išeina iš cilindro galvutės. Dauguma termostatų yra cilindro galvutės išleidimo linijoje. Šios išdėstymo pranašumas yra tas, kad konstrukcija yra paprasta, todėl vandens aušinimo sistemoje lengva pašalinti oro burbuliukus; Trūkumas yra tas, kad virpesiai atsiranda, kai veikia termostatas.
Pavyzdžiui, kai žiemą užvedus šaltą variklį, termostato vožtuvas uždarytas dėl žemos aušinimo skysčio temperatūros. Kai aušinimo skystis yra nedideliame cikle, temperatūra greitai pakyla ir atsidaro termostato vožtuvas. Tuo pačiu metu radiatoriaus aušinimo skysčio žemos temperatūros aušinimo skystis teka į kūną, kad aušinimo skystis vėl atvėstų, o termostato vožtuvas vėl uždarytas. Kai aušinimo skysčio temperatūra vėl pakyla, termostato vožtuvas vėl atsidaro. Kol visos aušinimo skysčio temperatūra nebus stabili, termostato vožtuvas taps stabilus ir ne kartą atidarytas ir neuždarys. Fenomenas, kad termostato vožtuvas yra pakartotinai atidarytas ir uždarytas per trumpą laiką, vadinamas termostato virpesiu. Kai šis reiškinys įvyks, jis padidins automobilio degalų sąnaudas.
Termostatą taip pat galima išdėstyti radiatoriaus vandens išleidimo vamzdyje. Šis išdėstymas gali sumažinti arba pašalinti termostato virpesių reiškinį ir gali tiksliai valdyti aušinimo skysčio temperatūrą, tačiau jo struktūra yra sudėtinga, o išlaidos yra didelės, o dažniausiai naudojama didelio našumo automobiliuose ir automobiliuose, kurie dažnai važiuoja dideliu greičiu žiemą. [2]
Vaško termostato patobulinimai
Temperatūros kontroliuojamų pavaros komponentų patobulinimai
Šanchajaus inžinerijos ir technologijos universitetas sukūrė naujo tipo termostatą su parafino termostatu kaip pagrindinį kūną ir cilindrinę ritės spyruoklinės formos vario formos atminties lydinį kaip temperatūros valdymo pavaros elementą. Termostato poslinkis yra spyruoklė, kai automobilio pradinio cilindro temperatūra yra žema, o suspaudimo lydinio spyruoklė daro pagrindinį vožtuvą arti, o pagalbinis vožtuvas atidaromas mažam ciklui. Kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki tam tikros vertės, atminties lydinio spyruoklė plečiasi ir suspaudžia šališkumą. Spyruoklė tampa pagrindiniu termostato vožtuvu, o didėjant aušinimo skysčio temperatūrai, pagrindinio vožtuvo atidarymas palaipsniui didėja, o pagalbinis vožtuvas pamažu uždaro didelį ciklą.
Kaip temperatūros valdymo blokas, atminties lydinys verčia vožtuvo atidarymo veiksmą palyginti sklandžiai, atsižvelgiant į temperatūrą, o tai yra naudinga norint sumažinti žemos temperatūros aušinimo vandens šiluminį įtempį vandens rezervuare ant cilindro bloko, kai prasideda vidinis degimo variklis, ir tuo pačiu pagerina termostato tarnavimo laiką. Tačiau termostatas modifikuojamas remiantis vaško termostatu, o temperatūros valdymo pavaros elemento konstrukcinis konstrukcija tam tikru mastu ribojamas.
Vožtuvo patobulinimai
Termostatas turi droselio poveikį aušinimo skysčiui. Dėl aušinimo skysčio, tekančio per termostatą, praranda vidinio degimo variklio galios praradimą, kurio negalima ignoruoti. Vožtuvas yra suprojektuotas kaip plonas cilindras su skylutėmis ant šoninės sienos, o skysčio srauto kanalas suformuotas iš šoninės ir vidurinės skylės, o žalvaris ar aliuminis naudojamas kaip vožtuvo medžiaga, kad vožtuvo paviršius būtų lygus, kad būtų sumažintas atsparumas ir pagerinama temperatūra. Įrenginio efektyvumas.
Srauto grandinės optimizavimas aušinimo terpėje
Ideali vidinio degimo variklio šiluminės veikimo būsena yra ta, kad cilindro galvutės temperatūra yra palyginti žema, o cilindro bloko temperatūra yra palyginti aukšta. Dėl šios priežasties pasirodo padalijimo srauto aušinimo sistema IAI, o termostato struktūra ir montavimo padėtis vaidina svarbų vaidmenį. Termostatų jungtinio darbo struktūra, du termostatai yra sumontuoti ant to paties laikiklio, temperatūros jutiklis yra sumontuotas antrame termostate, 1/3 aušinimo skysčio srauto naudojamas cilindro blokui atvėsinti, 2/3 aušinimo skysčio srautas naudojamas cilindro galvutei atvėsinti.
