Tobulėjant ekonomikai, automobiliai pradėjo važiuoti į tūkstančius namų ūkių, tačiau dažniausiai matome, kad durys yra įprastos su varstomomis durimis – nuo dešimčių tūkstančių iki dešimčių milijonų automobilių dažniausiai naudojasi šiomis durimis. Be to, yra ir kitų durų tipų, žirklinių durų, „žuvėdros sparno“ durų... Štai keletas iš jų.
Vienos, bendros vyrio šoninės durys
Nuo klasikinės „Model T Ford“ kartos iki dabar įprastų šeimos automobilių – visi naudoja tokio tipo duris.
Antra, stumkite duris
Nuo „Elfa“ dievo automobilio iki nacionalinio dievo automobilio „Wuling“ šviesos ir stumdomų durų figūrėlės. Stumdomos durys pasižymi lengva prieiga ir maža užimta erdve.
Trečia, atidarykite duris
Paprastai prabangiame automobilyje pamatyti, pabrėžiant garbingą kelią į vidų ir iš jo.
Keturi, žirklinės durys
Šauni atvirų durų forma, matoma labai nedaugelyje superautomobilių. Pirmasis žirklines duris panaudojo „Alpha“ 1968 m. „Romeo Carabo“ koncepcinis automobilis.
Šeši, drugelio durys
Drugelio formos durys, dar žinomos kaip išsiskleidžiančios sparno durys, yra durų tipo, randamas superautomobiliuose. Drugelio formos durų vyris pritvirtintas prie sparno plokštės šalia A statramsčio, o durys atsidaro į priekį ir aukštyn per vyrį. Pasvirusios durys atsidaro kaip drugelio sparnai, todėl ir pavadinimas „drugelio formos durys“. Šis unikalus drugelio formos durų stilius tapo unikaliu superautomobilio simboliu. Šiuo metu pasaulyje tipiški modeliai, kuriuose naudojamos drugelio formos durys, yra „Ferrari Enzo“, „Mclaren F1“, „MP4-12C“, „Porsche 911GT1“, „Mercedes SLR Mclaren“, „Saleen S7“, „Devon GTC“ ir kiti garsūs superautomobiliai.
Septynios, stogelio tipo durys
Šios durys retai naudojamos automobiliuose, dažniau naikintuvuose. Jose stogas derinamas su tradicinėmis durimis, o tai labai stilinga ir būdinga koncepciniams automobiliams.
Aštuoni, paslėptos durys
Visos durys gali būti kėbulo viduje, visiškai neužimant išorinės erdvės. Jas pirmą kartą 1953 m. sukūrė amerikietis Caesar Darrin, o vėliau – BMW Z1.
