Kas yra automobilio oro pagalvės spyruoklė
Oro pagalvės spyruoklė naudojama pagrindinei oro pagalvei (esančiai ant vairo) prijungti prie oro pagalvės laidų pluošto. Tiesą sakant, tai tik laidų pluošto dalis. Jos funkcija yra ta, kad automobilio susidūrimo atveju oro pagalvių sistema labai efektyviai apsaugotų vairuotoją ir keleivius.
Kai automobilis patenka į susidūrimą, oro pagalvių sistema labai efektyviai apsaugo vairuotoją ir keleivius.
Oro pagalvių sistema paprastai būna viena vairo oro pagalvė arba dviguba oro pagalvių sistema. Transporto priemonėse su dviem oro pagalvėmis ir saugos diržų įtempikliais susidūrimo metu, nepriklausomai nuo greičio, veikia ir oro pagalvės, ir saugos diržų įtempikliai. Dėl to mažo greičio susidūrimų metu oro pagalvės eikvojamos ir gerokai padidėja priežiūros išlaidos.
Dvigubo veikimo oro pagalvių sistema, atsižvelgdama į automobilio greitį ir pagreitį, gali automatiškai pasirinkti, ar naudoti tik saugos diržo įtempiklį, ar ir saugos diržo įtempiklį, ir dvigubas oro pagalves, kad jos veiktų vienu metu, kai automobilis patenka į susidūrimą. Tokiu būdu, įvykus susidūrimui mažu greičiu, sistema naudoja tik saugos diržus, kad užtikrintų pakankamą vairuotojo ir keleivių saugumą, nešvaistydama oro pagalvių. Kai susidūrimas įvyksta didesniu nei 30 km/h greičiu, ir saugos diržas, ir oro pagalvė veikia vienu metu, kad apsaugotų vairuotojo ir keleivių saugumą.
Kai automobilis susiduria su priekiniu susidūrimu, oro pagalvių valdymo sistema aptinka smūgio jėgą
Kai lėtėjimas viršija nustatytą vertę, oro pagalvės kompiuteris nedelsdamas įjungia elektrinio sprogimo vamzdžio grandinę pripūtimo elemente, uždega uždegimo terpę elektrinio sprogimo vamzdžio viduje, o liepsna uždega uždegimo miltelius ir dujų generatorių, susidarant dideliam kiekiui dujų esant 0. Per 3 sekundes oro pagalvė prisipučia, todėl ji greitai išsiplečia, pramuša dekoratyvinę vairo dangtelį ir išsipučia link vairuotojo bei keleivių, prispausdama jų galvas ir krūtinę prie dujomis užpildytos oro pagalvės, kad sušvelnintų smūgį į juos. Tada išleidžiamos oro pagalvėje esančios dujos.
Oro pagalvės gali tolygiai paskirstyti smūgio jėgą per galvą ir krūtinę, neleisdamos pažeidžiamo keleivio kūnui tiesiogiai atsitrenkti į automobilio kėbulą ir žymiai sumažindamos sužalojimų tikimybę. Oro pagalvės iš tiesų gali veiksmingai apsaugoti keleivius priekinio smūgio atveju. Net ir neprisisegus saugos diržų, susidūrimo prevencijos oro pagalvių vis tiek pakanka, kad būtų galima veiksmingai sumažinti sužalojimus. Remiantis statistika, kai automobilis su oro pagalvėmis patenka į priekinį susidūrimą, keleivių sužalojimo laipsnis gali sumažėti iki 64 %, o net 80 % keleivių nėra prisisegę saugos diržų. Kalbant apie susidūrimus iš šoninių ir galinių sėdynių, jie vis tiek priklauso nuo saugos diržų funkcijos.
Be to, oro pagalvės sprogimo metu jos skleidžiamas garsas yra maždaug tik 130 decibelų, o tai yra žmogaus kūno toleruojamas diapazonas. 78 % oro pagalvėje esančių dujų sudaro azotas, kuris yra labai stabilus, netoksiškas ir nekenksmingas žmogaus organizmui. Išsiveržę milteliai yra tepimo milteliai, kurie neleidžia oro pagalvei sulipti sulanksčius ir yra nekenksmingi žmogaus organizmui.
Viskas yra dviašmenis kardas, ir oro pagalvės taip pat turi savo nesaugiąją pusę. Apskaičiuota, kad jei automobilis važiuoja 60 kilometrų per valandą greičiu, staigus smūgis privers transporto priemonę sustoti per 0,2 sekundės, o oro pagalvė išsiskleis maždaug 300 kilometrų per valandą greičiu. Gauta smūgio jėga yra apie 180 kilogramų, kurią sunkiau atlaikyti pažeidžiamiausioms žmogaus kūno dalims, tokioms kaip galva ir kaklas. Todėl, jei oro pagalvės išsiskleidimo kampas ir jėga šiek tiek skiriasi, tai gali sukelti „tragediją“.
Transporto priemonės veikimo metu trys jutikliai nuolat į elektroninį valdiklį įveda informaciją apie greičio pokyčius. Elektroninis valdiklis nuolat skaičiuoja, analizuoja, lygina ir vertina, ir visada yra pasiruošęs duoti nurodymus. Kai transporto priemonės greitis yra mažesnis nei 30 km/h ir įvyksta susidūrimas, priekinis jutiklis ir saugos jutiklis, sujungti nuosekliai, vienu metu įveda susidūrimo signalą į elektroninį valdiklį ir duoda komandą detonuoti saugos diržo įtempiklio elektrinį detonatorių. Tačiau centrinio jutiklio siunčiamas signalas negali įgalinti elektroninio valdiklio duoti komandos detonuoti oro pagalvės elektrinį detonatorių. Todėl mažo greičio (su nedideliu lėtėjimu) susidūrimo metu, jei įtempiklis atitraukia saugos diržą atgal, pakanka apsaugoti vairuotoją ir keleivius nuo smūgio į priekį.
Kai įvyksta didelis greitis (su dideliu lėtėjimu), tiek priekinis, tiek centrinis jutiklis vienu metu siunčia smūgio signalus į elektroninį valdiklį. Greitai įvertinęs situaciją, elektroninis valdiklis duoda nurodymą vienu metu detonuoti kairiojo ir dešiniojo įtempiklių bei dvigubų oro pagalvių elektrinius detonatorius. Įtempus saugos diržą atgal, abi oro pagalvės išsiskleidžia vienu metu, sugerdamos smūgio energiją, susidarančią dėl didelio vairuotojo ir keleivių lėtėjimo, ir veiksmingai apsaugodamos jų saugumą.
Kai automobilis susiduria su priekyje esančiu fiksuotu objektu, kuo greičiau automobilis važiuoja, tuo didesnis bus lėtėjimas ir tuo didesnę jėgą gauna jutiklis. Jei iš anksto nustatytos priekinio ir centrinio jutiklių jėgos yra padalintos į viršutinę ir apatinę ribas, t. y. iš anksto nustatytas priekinio jutiklio smūgio greitis yra mažesnis už apatinę 30 km/h ribinę vertę, o atitinkama iš anksto nustatyta saugos jutiklio vertė taip pat yra apatinė ribinė vertė, tai automobiliui susidūrus mažu greičiu, elektroninis valdiklis įjungs tik saugos diržų įtempiklį. Jei iš anksto nustatyta centrinio jutiklio vertė yra viršutinė riba, automobiliui susidūrus dideliu greičiu, priekinis jutiklis, centrinis jutiklis ir saugos jutiklis vienu metu siunčia susidūrimo signalą elektroniniam valdikliui. Tada elektroninis valdiklis detonuoja visus elektrinius detonatorius, todėl saugos diržai įsitempia ir išsiskleidžia oro pagalvės.
Nuo susidūrimo, jutiklio siunčiamo signalo iki valdiklio sprendimo detonuoti elektrinį detonatorių praeina maždaug 10 ms. Po detonacijos dujų generatorius pagamino didelį kiekį azoto, kuris greitai pripūtė oro pagalvę. Nuo susidūrimo iki oro pagalvės susidarymo ir saugos diržo įtempimo visas procesas trunka nuo 30 iki 35 milisekundžių. Todėl oro pagalvių sistemos apsauginis poveikis yra labai geras.
Kai oro pagalvė sprogsta, į ją patenka didelis kiekis dujų, padidindamas jos slėgį, kuris nepadeda sugerti smūgio energijos. Todėl oro pagalvės gale yra dvi dujų išleidimo angos slėgiui sumažinti, o tai naudinga vairuotojo ir keleivių saugumui.
Kaip pagalbinė transporto priemonių kėbulų pasyviosios saugos konfigūracija, ji vis labiau pritraukia žmonių dėmesį. Kai automobilis susiduria su kliūtimi, tai vadinama pirmuoju susidūrimu. Kai keleivis susiduria su vidiniu komponentu, tai vadinama antruoju susidūrimu. Oro pagalvė po pirmojo susidūrimo ir prieš antrąjį susidūrimą greitai atidaro dujomis užpildytą pagalvę, todėl keleivis dėl inercijos judant „nusileidžia ant pagalvės“, taip sušvelnindama smūgį keleiviui ir sugerdama susidūrimo energiją, sumažindama keleivio sužalojimo laipsnį.
Oro pagalvės sparčiai tobulėjo, o jų kainos gerokai sumažėjo. Automobiliai su oro pagalvėmis taip pat vystėsi nuo vidutinės ir aukštos klasės sedanų iki vidutinės ir žemos klasės automobilių. Tuo tarpu kai kuriuose automobiliuose priekinėse sėdynėse įrengtos keleivių oro pagalvės (t. y. dvigubos oro pagalvės). Keleivių oro pagalvės yra panašios į tas, kurias naudoja vairuotojai, išskyrus tai, kad jos yra didesnės ir joms reikia daugiau dujų. Nuo 1990-ųjų oro pagalvių saugos charakteristikos yra plačiai pripažįstamos žmonių ir laikomos modernia ir aukštos klasės saugos priemone. Oro pagalvių veikimo principo ir atsargumo priemonių supratimas vaidina labai svarbų vaidmenį geriau apsisaugant. Tačiau vairuotojams svarbiausia yra saugus vairavimas, kurio negali pakeisti joks pažangus saugos įtaisas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
