Kokia galinio bamperio paskirtis?
Pagrindinis galinio bamperio vaidmuo yra sugerti ir sulėtinti išorinę smūgio jėgą, siekiant apsaugoti kūną ir keleivių saugumą.
Galinis bamperis yra saugos įtaisas, sumontuotas automobilio kėbulo priekyje ir gale. Jis ne tik atlieka dekoratyvines funkcijas, bet, dar svarbiau, gali atlikti buferinį vaidmenį mažo greičio susidūrimo atveju, apsaugodamas priekinį ir galinį kėbulą. Be to, galinis bamperis taip pat susijęs su pėsčiųjų apsauga ir gali atlikti tam tikrą vaidmenį apsaugant pėsčiuosius avarijos atveju.
Galinio bamperio konstrukcija paprastai sudaryta iš trijų dalių: išorinės plokštės, buferinės medžiagos ir sijos, kurioje išorinė plokštė ir buferinė medžiaga pagamintos iš plastiko, sija įspausta į U formos griovelį šalto valcavimo lakštu, o išorinė plokštė ir buferinė medžiaga pritvirtintos prie sijos. Ši konstrukcija ne tik išlaiko originalią apsauginę funkciją, bet ir siekia harmonijos bei vientisumo su automobilio kėbulo forma ir lengvo svorio.
Be to, galinio bamperio „draudimo“ vaidmuo yra ribotas, nes didelio greičio susidūrimo atveju jis gali sugerti tik nedidelę energijos dalį ir negali visiškai juo pasikliauti, kad užtikrintų saugumą. Todėl didelio greičio smūgio atveju automobilis keleiviams apsaugoti daugiausia pasikliauja pasyviaisiais saugos įtaisais, tokiais kaip saugos diržai ir oro pagalvės.
Priekinio bamperio laikiklio vaidmuo yra sugerti ir sušvelninti išorinę smūgio jėgą, kai transporto priemonė ar vairuotojas susiduria su susidūrimo jėga. Bamperis yra buferinis įtaisas, kuris sumažina automobilyje esančių žmonių sužalojimus ir apsaugo žmones bei automobilius.
Priekinio bamperio tvirtinimo laikiklis dažniausiai yra integruota konstrukcija, o priekinio bamperio tvirtinimo laikiklio vienoje pusėje yra išdėstytos trys sujungimo struktūros, skirtos priekiniam bamperiui montuoti. Kadangi ši konstrukcija integruoja tris spaustukų pozicijas ant laikiklio, ji nepadeda užtikrinti lygiagretaus tarpo tarp priekinio bamperio ir priekinio žibinto, todėl vėlesniame etape sunku suderinti ir reguliuoti lauką. Be to, konstrukcija yra sudėtinga, dalių ilgis paprastai yra > 400 mm, erdvė didelė, o svorio mažinimo efektas prastas; Be to, šiam laikiklio konstrukcijai įtakos turi tokie veiksniai kaip montavimo konstrukcija ir žibintų modeliavimas, todėl jis negali sudaryti platforminės konstrukcijos, o tai nepadeda masinei gamybai.
Techninio realizavimo elementai: Atsižvelgiant į tai, naudingojo modelio tikslas – pateikti priekinio bamperio tvirtinimo laikiklį, kuris padėtų užtikrinti lygiagretų tarpą tarp priekinio bamperio ir priekinio žibinto.
Siekiant minėtų tikslų, naudingojo modelio techninė schema įgyvendinama taip: automobilio priekinio bamperio tvirtinimo laikiklis susideda iš kelių laikiklių korpusų, pritaikytų priekinio žibinto kiekio nustatymui, laikiklio korpusas pritvirtintas priekinio žibinto apačioje, o laikiklio korpusas turi jungiamąją dalį, kuri gali sudaryti jungtį tarp priekinio bamperio ir priekinio bamperio sujungimo, o priekinio bamperio sujungimas yra išdėstytas ir priekinio bamperio sujungimo klaidų prevencijos dalis yra prie jungiamosios dalies.
Be to, atraminis korpusas prie priekinio žibinto tvirtinamas varžtais.
Be to, tarp atraminio korpuso ir priekinio žibinto yra išdėstyta padėties nustatymo dalis, skirta atraminiam korpusui pastatyti ant priekinio žibinto.
Be to, padėties nustatymo dalis apima padėties nustatymo angą, suformuotą ant atramos korpuso, ir padėties nustatymo stulpelį, išdėstytą ant priekinio žibinto ir įsuktą per padėties nustatymo angą.
Be to, padėties nustatymo stulpelis yra skersinis strypas.
Be to, jungiamąją dalį sudaro prispaudimo plokštė su prispaudimo grioveliu, kuris yra tvirtai sujungtas su laikiklio korpusu, ir prispaudimo galvutė, kuri yra tvirtai sujungta su prispaudimo griovelio vidine sienele.
Be to, bent viena jungiamosios dalies pusė turi atraminę dalį, laikančią priekinį bamperį.
Be to, atraminė dalis yra atramos iškilimas, tvirtai pritvirtintas prie atramos korpuso, o atraminė dalis yra išdėstyta dviejose priešingose jungiamosios dalies pusėse.
Be to, nuo klaidų apsauganti dalis yra nuo klaidų apsauganti sutvirtinimo plokštė, tvirtai pritvirtinta prie išorinio tvirtinimo plokštės galo ir besitęsianti iki išorinės tvirtinimo plokštės pusės.
Palyginti su ankstesniais sprendimais, naudingojo modelio privalumai yra šie:
Naudingojo modelio priekinio bamperio tvirtinimo laikiklis yra išdėstytas ant kelių atskirų laikiklių korpusų, kad būtų galima sumontuoti priekinį bamperį. Suformuota montavimo konstrukcija gali reguliuoti tarpą tarp priekinio žibinto ir priekinio bamperio, reguliuojant priekinio bamperio tvirtinimo laikiklio padėtį, o tai padeda užtikrinti lygiagretų tarpą tarp priekinio žibinto ir priekinio bamperio. Siekiant gero išskirtinio suvokimo ir vizualinių efektų, galima pagerinti surinkimo efektyvumą, be to, padalintas laikiklis taip pat gali sutaupyti daug medžiagų, sumažinti tradicinio priekinio bamperio tvirtinimo laikiklio svorį, be to, padalintas laikiklis taip pat gali būti išdėstytas pagal skirtingą priekinių žibintų laikiklio padėties modelį, išdėstymo dizainą, gali realizuoti platformos struktūrą, palankią masinei gamybai ir sąnaudų taupymui; klaidų nepraleidžiančios dalies nustatymas gali užtikrinti, kad priekinis bamperis būtų greitai sumontuotas teisingoje padėtyje, ir dar labiau pagerinti surinkimo efektyvumą.
Jei jums reikia pagalbos, skambinkite mumsch produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
