Koks yra galinio buferio tikslas？
Pagrindinis galinio buferio vaidmuo yra absorbuoti ir sulėtinti išorinės smūgio jėgą, kad būtų apsaugota kūnas ir keleivių saugumas.
Užpakalinis buferis yra saugos įtaisas, įrengtas automobilio korpuso priekiniame ir galiniuose galuose, kuris ne tik turi dekoratyvines funkcijas, bet ir, dar svarbiau, gali atlikti buferinį vaidmenį mažo greičio susidūrimo avarijoje automobilio avarijai, kad apsaugotų priekinį ir galinį automobilio korpusą. Be to, užpakalinis buferis taip pat yra susijęs su pėsčiųjų apsauga ir gali atlikti tam tikrą vaidmenį apsaugant pėsčiuosius įvykus avarijai su pėstiesiems.
Užpakalinio buferio struktūrą paprastai sudaro trys dalys: išorinė plokštė, buferio medžiaga ir sija, kurioje išorinė plokštė ir buferinė medžiaga yra pagaminta iš plastiko, sija yra įspausta į U formos griovelį su šaltai valcuotu lakštu, o išorinė plokštė ir buferinė medžiaga yra pritvirtinta prie sijos. Šis dizainas ne tik palaiko originalią apsaugos funkciją, bet ir siekia harmonijos bei vienybės su automobilio kūno forma ir siekia savo lengvumo.
Be to, „Draudimo“ užpakalinio buferio vaidmuo yra ribotas, jei susiduria greitas greitis, jis gali absorbuoti tik nedidelę energijos dalį ir negali ja pasikliauti, kad visiškai garantuotų saugumą. Todėl greitaeigiu smūgiu automobilis daugiausia priklauso nuo pasyvių saugos prietaisų, tokių kaip saugos diržai ir oro pagalvės, kad apsaugotų keleivius.
Priekinio buferio laikiklio vaidmuo yra absorbuoti ir sušvelninti išorinę smūgio jėgą, kai transporto priemonė ar vairuotojas yra susidūrimo jėgoje. Buferis yra buferinė įtaisas, kuris sumažina žmonių, esančių automobilio viduje, sužalojimus ir apsaugo žmonių ir automobilių saugumą.
Priekinis buferio tvirtinimo laikiklis dažniausiai yra integruota konstrukcija, o trys sujungimo struktūros, išdėstytos intervalais, vienoje priekinio buferio tvirtinimo laikiklio pusėje yra išdėstytos priekiniam buferiui montuoti. Kadangi ši struktūra integruoja trijų spaustukų padėtį ant laikiklio, nėra palanki užtikrinti lygiagretaus tarpo tarp priekinio buferio ir priekinio žibinto, todėl sunku suderinti ir sureguliuoti lauką vėlesniame etape. Be to, konstrukcija yra sudėtinga, dalių ilgis paprastai yra> 400 mm, erdvė yra didelė, o svorio mažinimo efektas yra prastas; Be to, šiam laikikliui įtakos turi tokie veiksniai kaip montavimo struktūra ir lempų modeliavimas, ir jis negali sudaryti platforminės struktūros, kuri nėra palanki masinei gamybai.
Techninio realizavimo elementai: Atsižvelgiant į tai, naudingumo modelis siekia pateikti priekinį buferio tvirtinimo laikiklį, kuris skatina užtikrinti lygiagrečią tarpą tarp priekinio buferio ir priekinio žibinto.
Norint pasiekti aukščiau pateiktus tikslus, naudingumo modelio techninė schema yra įgyvendinta taip: Automobilio priekinio buferio tvirtinimo laikiklis apima daugybę laikiklių korpusų, pritaikytų priekinio žibinto kiekio nustatymui Buferio sujungimas yra išdėstytas, o priekinio buferio sujungimo paklaidų prevencijos dalis dedama į jungties dalį.
Be to, atraminis korpusas pritvirtinamas prie priekinio žibinto varžtais.
Be to, tarp atraminio korpuso ir priekinio žibinto yra išdėstyta padėties dalis, kad būtų galima pastatyti atraminį korpusą ant priekinio žibinto.
Be to, padėties nustatymo dalis apima padėties angą, suformuotą ant atramos korpuso, ir ant priekinio žibinto išdėstymo padėties kolonėlės ir sriegiojama per padėties nustatymo angą.
Be to, padėties nustatymo stulpelis yra kryžminė juosta.
Be to, jungiamąją dalį sudaro užsegimo plokštė su užsegimo grioveliu, kuris pritvirtinamas prie laikiklio korpuso, ir spaustuko galvutė, kuri fiksuotai prijungta prie spaustuko griovelio vidinės sienos.
Be to, bent viena jungiamosios dalies pusė yra su atramine dalimi, palaikančia priekinį buferį.
Be to, atraminė dalis yra palaikymo bosas, pritvirtintas prie atramos korpuso, o atraminė dalis yra išdėstyta dviem priešingose jungties dalies pusėse.
Be to, klaidą atspari dalis yra klaidomis atspari armatūros plokštė, pritvirtinta prie išorinio spaustuko plokštės paviršiaus ir tęsiasi iki išorinės spaustuko plokštės pusės.
Palyginti su ankstesniu menu, naudingumo modelis turi šiuos pranašumus:
Priekinis komunalinio modelio tvirtinimo buferio tvirtinimo laikiklis yra išdėstytas ant daugybės atskirų laikiklių korpusų, kad būtų galima pastatyti priekinio buferio montavimą. Suformuota montavimo struktūra gali sureguliuoti tarpą tarp priekinio priekinio žibinto ir priekinio buferio vietoje, sureguliuodamas priekinio buferio tvirtinimo laikiklio padėtį, kuri yra palanki užtikrinant lygiagretaus tarpo tarp priekinio žibinto ir priekinio buferio. Norėdami pasiekti gerą išskirtinį suvokimą ir vaizdinius efektus, gali pagerinti surinkimo efektyvumą, be to, padalijimo laikiklis taip pat gali sutaupyti didelį medžiagų plotą, kad būtų pasiektas tradicinis priekinio buferio tvirtinimo laikiklio svorio mažinimas, be to, padalijimo skliaustas taip pat gali būti išdėstytas pagal skirtingą skliausto padėties modeliavimą ir sutaupymą. Nustatyta klaida atsparios dalies nustatymas gali užtikrinti, kad priekinis buferis būtų greitai sumontuotas į teisingą padėtį ir dar labiau pagerintų surinkimo efektyvumą.
Skambinkite mums, jei jums reikia suCH produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
