Kokia yra įsiurbimo slėgio jutiklio funkcija automobilyje?
Pagrindinė automobilio įsiurbimo slėgio jutiklio (MAP jutiklio) funkcija yra stebėti absoliutų slėgį variklio įsiurbimo kolektoriuje ir paversti slėgio signalą elektriniu signalu, kuris perduodamas variklio ECU (elektroniniam valdymo blokui), kuris yra pagrindinis ECU pagrindas apskaičiuoti degalų įpurškimo tūrį ir uždegimo išankstinį kampą.
Jo specifinę veikimo logiką ir funkcinį išplėtimą galima suskirstyti į šiuos du punktus:
Variklio įsiurbimo kolektoriaus slėgis keisis esant skirtingam greičiui ir apkrovai, kai degalų tiekimas derinamas prie skirtingų darbo sąlygų. Pavyzdžiui, kai droselio sklendės atidarymas didelis (esant didelei apkrovai), įsiurbimo kolektoriaus slėgis yra didelis, ir ECU padidina degalų įpurškimo tūrį, remdamasis jutiklio signalu. Kai droselio sklendės atidarymas mažas (esant mažai apkrovai), slėgis yra mažas, ir ECU sumažina degalų įpurškimo tūrį, kad užtikrintų, jog variklio oro ir degalų santykis išliktų optimaliame diapazone esant įvairioms darbo sąlygoms ir pagerintų degimo efektyvumą.
Variklyje su turbokompresoriumi įsiurbimo slėgio jutiklis taip pat gali padėti stebėti, ar slėgis yra normalus, ir taip užkirsti kelią per dideliam slėgiui, kuris gali sukelti variklio gedimą. Kai kurie modeliai taip pat sujungia savo signalus, kad optimizuotų tuščiosios eigos valdymą ir išmetamųjų dujų valymo efektyvumą.
Dažniausi automobilių įsiurbimo slėgio jutiklių (MAP jutiklių) gedimai ir atitinkami automobilio simptomai daugiausia skirstomi į šias kategorijas:
Jutiklio grandinės gedimas
Tai apima tokias situacijas kaip trumpieji jungimai, atviros grandinės, oksiduoti kištukai ir prastas kontaktas.
Atitinkami simptomai: nestabilus variklio tuščiosios eigos greitis, silpnas greitėjimas, o sunkiais atvejais – variklio užgesimas. ECU gali užregistruoti gedimo kodą ir užsidegti variklio gedimo indikatorius.
Jutiklio vidiniai komponentai yra pažeisti
Pagrindinė problema yra tokių komponentų kaip slėgio jutimo lustas ir jutiklio signalo stiprinimo grandinė gedimas, dėl kurio neįmanoma tiksliai perduoti įsiurbimo kolektoriaus slėgio signalo.
Atitinkami simptomai: netikslus degalų įpurškimo tūrio apskaičiavimas, dėl kurio mišinys per daug sodrus arba liesas. Kai mišinys per daug sodrus, iš išmetimo vamzdžio sklinda juodi dūmai ir padidėja degalų sąnaudos. Kai mišinys per liesas, sumažėja variklio galia ir atsiranda atbulinis užsidegimas.
Jutiklio oro įleidimo anga užblokuota arba nesandari
Jutiklis prie įsiurbimo kolektoriaus prijungtas per vakuuminį vamzdelį. Jei vakuuminis vamzdelis užsikimšęs, sulenktas arba nesandarus, jutiklio surinktas slėgio signalas bus iškreiptas.
Atitinkami simptomai: vibracija tuščiąja eiga, greitėjimo atsilikimas. Kai kuriuose modeliuose gali būti per didelis arba per mažas tuščiosios eigos greitis.
Jutiklio signalo poslinkis
Tai yra latentinis gedimas. Jutiklis nėra visiškai sugedęs, tačiau išėjimo signalo vertė nukrypsta nuo įprasto diapazono.
Atitinkami simptomai: Transporto priemonė nerodo jokių akivaizdžių gedimo požymių, tačiau gali kilti tokių problemų kaip neįprastai padidėjusios degalų sąnaudos ir sumažėjusi galia. Šias problemas galima aptikti tik naudojant diagnostikos prietaisą duomenų srautui nuskaityti.
Norint nustatyti, ar automobilio įsiurbimo slėgio jutiklio (MAP jutiklio) signalas yra normalus, yra du pagrindiniai būdai: nuskaityti duomenų srautą diagnostikos prietaisu ir išmatuoti įtampą / varžą multimetru. Konkretus veiksmas yra toks:
I. Duomenų srauto nuskaitymas diagnostikos prietaisu (dažniausiai naudojamu ir tiksliausiu)
Prijunkite automobilio diagnostikos prietaisą prie transporto priemonės OBD sąsajos, įveskite variklio valdymo sistemą, pasirinkite funkciją „Skaityti duomenų srautą“ ir raskite elementą „Įsiurbimo kolektoriaus absoliutus slėgis“.
Palyginkite slėgio vertes skirtingomis darbo sąlygomis, kad pamatytumėte, ar jos atitinka standartinį diapazoną (standartai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo transporto priemonių modelio, žr. techninės priežiūros vadovą).
Neveikimo būsena: normali slėgio vertė paprastai yra nuo 20 iki 40 kPa.
Esant pilnai atidarytam droselio sklendei (staigaus pagreičio metu), slėgio vertė greitai pakils iki 80–100 kPa (artimas išoriniam atmosferos slėgiui).
Atjunkite jutiklio vakuuminį vamzdelį: slėgio vertė akimirksniu pakils, artėdama prie išorinio atmosferos slėgio, o tai rodo, kad jutiklis ir vamzdynas veikia normaliai.
Jei duomenų srauto vertės visą laiką išlieka fiksuotos, per daug nukrypsta nuo standartinio diapazono arba nereaguoja į darbo sąlygų pokyčius, tai rodo, kad jutiklio signalas yra nenormalus.
2. Išmatuokite įtampą multimetru (tinka rankiniu būdu šalinti triktis)
Suraskite MAP jutiklio kištuką. Paprastai jutiklis turi tris laidus: maitinimo liniją (5 V), įžeminimo laidą ir signalo laidą.
Pasukite uždegimo jungiklį į „ON“ padėtį (neužveskite variklio) ir išmatuokite nuolatinės srovės įtampą multimetro diapazone:
Įtampa tarp maitinimo linijos ir įžeminimo laido turėtų būti apie 5 V (jei įtampa lygi 0 arba per žema, tai rodo maitinimo linijos arba ECU gedimą).
Įtampa tarp signalo linijos ir įžeminimo linijos tuščiosios eigos greičiu paprastai yra nuo 0,5 iki 1,5 volto. Kai droselis yra visiškai atidarytas, įtampa pakils iki 3,5–4,5 volto.
Užvedę variklį, lėtai paspauskite akceleratoriaus pedalą ir stebėkite, ar signalo linijos įtampa tolygiai kyla didėjant droselio sklendės atidarymui. Jei įtampa nesikeičia, šokteli arba viršija diapazoną, tai rodo, kad jutiklio signalas yra nenormalus.
III. Pagalbiniai vertinimo metodai
Stebėkite gedimo reiškinį: jei transporto priemonė rodo nestabilų tuščiosios eigos greitį, silpną greitėjimą, dideles degalų sąnaudas, dega gedimo lemputė ir rodomas gedimo kodas „P0106/P0107/P0108“ (gedimo kodas, susijęs su įsiurbimo slėgio jutikliu), labai tikėtina, kad jutiklio signalas yra nenormalus.
Patikrinkite vakuuminį vamzdelį: atjunkite prie jutiklio prijungtą vakuuminį vamzdelį, kad pamatytumėte, ar nėra užsikimšimų, įtrūkimų ar atsiskyrimų. Jei vakuuminis vamzdelis praleidžia vandenį, jutiklio surinktas slėgio signalas bus iškraipytas ir neteisingai palaikytas nenormaliu signalu.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
