Įtempiklio skriemulys.
Pagal vietą įtempiklis skirstomas į pagalbinius įtempiklius (generatoriaus diržo įtempiklis, oro kondicionieriaus diržo įtempiklis, mechaninio kompresoriaus diržo įtempiklis ir kt.) ir paskirstymo diržo įtempiklius.
Pagal priveržimo būdą priveržimo ratą galima suskirstyti į mechaninį automatinį priveržimo ratą ir hidraulinį automatinį priveržimo ratą.
Įtempimo ratas daugiausia sudarytas iš fiksuoto korpuso, įtempimo svirties, rato korpuso, sukimo spyruoklės, riedėjimo guolio ir spyruoklinės įvorės ir kt., kurie gali automatiškai reguliuoti įtempimo jėgą pagal skirtingą diržo įtempimą, kad perdavimo sistema būtų stabili, saugi ir patikima.
Įtempimo ratas yra automobilių ir kitų atsarginių dalių susidėvėjusi dalis, diržas lengvai tarnauja ilgą laiką, diržo griovelis ištempiamas giliai ir siaurai šlifuojant, įtempimo ratas gali būti automatiškai reguliuojamas pagal diržo susidėvėjimo laipsnį per hidraulinį mazgą arba slopinančią spyruoklę, be to, įtempimo rato diržas veikia sklandžiau, kelia mažiau triukšmo ir gali išvengti slydimo.
Įtempimo ratas priklauso įprastinės priežiūros projektui, paprastai jį reikia pakeisti kas 6–80 000 kilometrų, dažniausiai jei variklio priekinė dalis nenormaliai ūžia arba įtempimo rato įtempimo žymės vieta per daug nukrypsta nuo centro, nes įtempimo jėga yra nepakankama. Rekomenduojama pakeisti diržą, įtempimo ratą, laisvosios eigos ratą ir generatoriaus vieną ratą, kai priekinės dalies pagalbinė sistema sugenda kas 60 000–80 000 km.
Įtempimo rato funkcija yra reguliuoti diržo įtempimą, sumažinti diržo vibraciją veikimo metu ir tam tikru mastu užkirsti kelią diržo slydimui, kad būtų užtikrintas normalus ir stabilus transmisijos sistemos veikimas. Paprastai jis pakeičiamas bendradarbiaujančiais priedais, tokiais kaip diržai ir laisvosios eigos ratukai, kad būtų išvengta rūpesčių.
Norint išlaikyti tinkamą diržo įtempimo jėgą, išvengti diržo slydimo ir kompensuoti pailgėjimą, kurį sukelia diržo susidėvėjimas ir senėjimas, įtempimo ratui reikalingas tam tikras sukimo momentas. Kai diržo įtempimo ratas veikia, judantis diržas gali sukelti diržo įtempimo rato vibraciją, dėl kurios diržas ir įtempimo ratas gali per anksti susidėvėti. Šiuo tikslu prie įtempimo rato pridedamas pasipriešinimo mechanizmas. Tačiau kadangi įtempimo rato sukimo momentą ir pasipriešinimą veikia daug parametrų, kiekvieno parametro įtaka nėra vienoda, todėl įtempimo rato dalių, sukimo momento ir pasipriešinimo santykis yra labai sudėtingas. Sukimo momento pokytis tiesiogiai veikia pasipriešinimo pokytį ir yra pagrindinis pasipriešinimą įtakojantis veiksnys, o pagrindinis sukimo momentą įtakojantis veiksnys yra sukimo spyruoklės parametras. Tinkamai sumažinus sukimo spyruoklės vidurinį skersmenį, galima padidinti įtempimo rato pasipriešinimo vertę.
Ar generatoriaus priveržimo ratas skamba neįprastai ir ar jį reikia pakeisti?
Reikalingas
Nenormalus generatoriaus įtempimo rato garsas tikrai turi būti pakeistas. Taip yra todėl, kad nenormalų įtempimo rato garsą dažniausiai sukelia vidinio guolio senėjimas arba pažeidimas, o tai gali dar labiau pažeisti automobilį ir paveikti įprastą jo važiavimą bei veikimą. Štai keli svarbūs punktai:
Pagrindinė įtempimo rato funkcija yra reguliuoti diržo įtempimą, siekiant užtikrinti transmisijos sistemos stabilumą ir saugumą. Nenormalus triukšmas gali reikšti guolių ar kitų vidinių komponentų pažeidimus, kurie turės įtakos normaliam įtempimo rato veikimui.
Jei nenormalus garsas nebus laiku pašalintas, jis gali sukelti rimtesnių problemų, tokių kaip paskirstymo laiko praleidimas, uždegimo ir vožtuvų paskirstymo sutrikimai, kurie turės įtakos variklio veikimui ir saugumui.
Įtempimo rato keitimas yra tiesioginis būdas išspręsti nenormalaus garso problemą, todėl rekomenduojama pakeisti diržą ir laisvosios eigos priedus, kad būtų užtikrintas bendras sistemos veikimas ir stabilumas.
Trumpai tariant, siekiant užtikrinti vairavimo saugumą ir transporto priemonės veikimo stabilumą, aptikus neįprastą įtempimo rato garsą, jį reikia nedelsiant patikrinti, o pažeistas dalis pakeisti.
Kiek laiko reikia pakeisti generatoriaus priveržimo ratą
Generatoriaus įtempimo rato keitimo ciklas paprastai rekomenduojamas maždaug po 2 metų važiavimo arba iš viso 60 000 km. Ši rekomendacija pagrįsta įtempimo ratu kaip pagrindiniu diržo įtempimo įtaisu automobilių transmisijos sistemoje, kuris gali automatiškai reguliuoti įtempimo jėgą pagal diržo įtempimo pokytį, taip užtikrindamas transmisijos sistemos stabilumą, saugumą ir patikimumą. Įtempimo ratą sudaro fiksuotas korpusas, įtempimo svirtis, rato korpusas, sukimo spyruoklė, riedėjimo guolis ir spyruoklės įvorė bei kiti komponentai. Šių komponentų tarnavimo laikui didelę įtaką daro transporto priemonės naudojimo sąlygos ir aplinkos veiksniai, todėl rekomenduojamas patikrinimo ir keitimo ciklas yra maždaug 3 metai arba 60 000 kilometrų. Be to, jei įtempimo ratas sugenda, jį taip pat reikėtų laiku pakeisti, kad būtų užtikrintas normalus automobilio veikimas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
