Įtempimo ratas daugiausia sudarytas iš fiksuoto korpuso, įtempimo svirties, rato korpuso, sukimo spyruoklės, riedėjimo guolio ir spyruoklės įvorės ir kt. Jis gali automatiškai reguliuoti įtempimo jėgą pagal skirtingą diržo sandarumą, kad perdavimo sistema būtų stabilus, saugus ir patikimas.
Priveržimo ratas yra susidėvinti automobilio dalis ir kitos dalys, ilgai trunkantį diržą lengva nešioti, giliai ir siaurai šlifuotas diržo griovelis atrodo pailgas, priveržimo ratas gali būti automatiškai reguliuojamas per hidraulinį bloką arba amortizacinė spyruoklė pagal diržo nusidėvėjimo laipsnį, be to, priveržimo rato diržas veikia stabiliau, mažiau triukšmo ir gali užkirsti kelią slydimui.
Įtempimo ratas priklauso įprastinės priežiūros projektui, kurį paprastai reikia keisti 60 000–80 000 kilometrų.Paprastai, jei variklio priekyje girdimas neįprastas triukšmas arba vieta, pažymėta įtempimo rato įtempimo jėga, per daug nukrypsta nuo centro, tai reiškia, kad įtempimo jėga yra nepakankama.Rekomenduojama pakeisti diržą, įtempimo ratą, tuščiosios eigos ratą ir generatoriaus vieną ratą, kai priekinės dalies priedų sistema skamba neįprastai nuvažiavus 60 000–80 000 km.
