Įtempimo ratas daugiausia sudarytas iš fiksuoto korpuso, įtempimo svirties, rato korpuso, sukimo spyruoklės, riedėjimo guolio ir spyruoklinės įvorės ir kt. Jis gali automatiškai reguliuoti įtempimo jėgą pagal skirtingą diržo įtempimą, kad perdavimo sistema būtų stabili, saugi ir patikima.
Įtempimo ratas yra automobilio ir kitų dalių susidėvėjusi dalis, ilgą laiką diržas lengvai nusidėvi, gilus ir siauras diržo griovelis atrodo pailgas, įtempimo ratas gali būti automatiškai reguliuojamas per hidraulinį mazgą arba slopinimo spyruoklę pagal diržo susidėvėjimo laipsnį, be to, įtempimo rato diržas veikia stabiliau, kelia mažiau triukšmo ir gali išvengti slydimo.
Įtempimo ratas priklauso įprastinės priežiūros projektui ir paprastai jį reikia keisti nuvažiavus 60 000–80 000 kilometrų. Paprastai, jei variklio priekyje girdimas neįprastas triukšmas arba įtempimo rato įtempimo jėgos pažymėta vieta per daug nukrypsta nuo centro, tai reiškia, kad įtempimo jėga yra nepakankama. Rekomenduojama pakeisti diržą, įtempimo ratą, laisvosios eigos ratą ir generatoriaus vieną ratą, kai priekinė pagalbinė sistema skleidžia neįprastą garsą nuvažiavus 60 000–80 000 km.
