Įtempimo ratą daugiausia sudaro fiksuotas apvalkalas, įtempimo svirtis, rato korpusas, sukimo spyruoklė, riedėjimo guolio ir spyruoklės įvorės ir kt. Jis gali automatiškai sureguliuoti įtempimo jėgą pagal skirtingą diržo sandarumą, kad perdavimo sistema būtų stabili, saugi ir patikima.
Tvirtinantis ratas yra dėvima automobilio ir kitų dalių dalis, diržą su ilgą laiką lengva dėvėti, diržo griovelis šlifuoja gilų ir siauras, atrodo, kad bus pailgos. Tvirtinantis ratas gali būti automatiškai sureguliuotas per hidraulinį bloką arba slopinimo spyruoklę pagal diržo susidėvėjimą, be to, veržimo rato diržą bėgant, mažiau triukšmo ir gali užkirsti kelią slydimui.
Įtempimo ratas priklauso įprastiniam priežiūros projektui, kurį paprastai reikia pakeisti 60 000–80 000 kilometrų. Paprastai, jei variklio priekiniame gale yra nenormalus triukšmas arba vieta, pažymėta įtempimo rato įtempimo jėga, per daug nukrypsta nuo centro, tai reiškia, kad įtempimo jėgos nepakanka. Rekomenduojama pakeisti diržą, įtempimo ratą, tuščiąja eigą ir generatoriaus pavienį ratą, kai priekinės dalies priedų sistema skamba neįprastai esant 60 000–80 000 km ilgio
