Variklio grimzdimas yra viena iš plačiai naudojamų automobilių technologijų. Didelio greičio smūgio atveju kietas variklis tampa „ginklu“. Įleista variklio kėbulo atrama skirta tam, kad priekinio smūgio atveju variklis nepatektų į kabiną, taip išsaugant didesnę gyvenamąją erdvę vairuotojui ir keleiviui.
Kai automobilis susiduria iš priekio, priekyje sumontuotas variklis lengvai priverstas judėti atgal, t. y. įsisprausti į kabiną, todėl automobilyje sumažėja gyvenamoji erdvė ir vairuotojas bei keleivis sužeidžiami. Kad variklis nejudėtų link kabinos, automobilių konstruktoriai įrengė skęstančias variklio „spąstus“. Jei automobilis susiduria iš priekio, variklio laikiklis juda žemyn, o ne tiesiai į vairuotoją ir keleivį.
Verta pabrėžti šiuos punktus:
1. Variklio nuskandinimo technologija yra labai brandi technologija, ir rinkoje esantys automobiliai iš esmės turi šią funkciją;
2. Variklio grimzdimas, o ne kritimas žemyn, reiškia variklio korpuso atramą, sujungtą su viso variklio grimzdimu, neturime to suprasti klaidingai;
3. Vadinamasis grimzdimas nereiškia, kad variklis nukrenta ant žemės, o tai, kad susidūrimo metu variklio laikiklis nukrenta kelis centimetrus, o važiuoklė jį užstringa, kad jis neatsitrenktų į kabiną;
4. Grimzdimas dėl gravitacijos ar smūgio jėgos? Kaip minėta aukščiau, grimzdimas yra bendras atramos grimzdimas, kurį lemia orbita. Susidūrimo atveju atrama pakrypsta žemyn šio kreipimo kryptimi (atkreipkite dėmesį, kad ji pakrypsta, o ne krenta), nusileidžia kelis centimetrus ir važiuoklė įstringa. Todėl grimzdimas priklauso nuo smūgio jėgos, o ne nuo Žemės gravitacijos. Gravitacijai nėra laiko veikti.
