Variklio nuskendimas yra viena iš plačiai naudojamų automobilių technologijų. Didelio greičio smūgio atveju „ginklu“ tampa kietas variklis. Įdubusi variklio kėbulo atrama skirta neleisti varikliui įsiskverbti į kabiną priekinio smūgio atveju, kad būtų išsaugota didesnė vairuotojo ir keleivio gyvenamoji erdvė.
Atsitrenkus į automobilį iš priekio, priekyje sumontuotas variklis lengvai priverčiamas pajudėti atgal, tai yra įsispausti į kabiną, todėl gyvenamoji erdvė automobilyje tampa mažesnė, taip sužalojamas vairuotojas ir keleivis. Kad variklis nejudėtų link kabinos, automobilių dizaineriai varikliui įrengė skęstančius „spąstus“. Jei automobilis nukentėtų iš priekio, variklio laikiklis pasislinktų žemyn, o ne tiesiai į vairuotoją ir keleivį.
Verta pabrėžti šiuos dalykus:
1. Variklio nuskendimo technologija yra labai brandi technologija, o rinkoje esantys automobiliai iš esmės yra aprūpinti šia funkcija;
2, variklis skęsta, o ne variklis krenta žemyn, reiškia variklio korpuso atramą, sujungtą su visu varikliu, neturime klaidingai suprasti;
3. Vadinamasis nuskendimas reiškia ne tai, kad variklis nukrenta ant žemės, o tai, kad įvykus susidūrimui variklio laikiklis nukrenta kelis centimetrus, o važiuoklė užstringa, kad neįtrenktų į kabiną;
4, nusėdimas dėl gravitacijos ar smūgio jėgos? Kaip minėta aukščiau, nuskendimas yra bendras atramos, kuriai vadovauja orbita, nuslūgimas. Susidūrimo atveju atrama pakrypsta žemyn ta kryptimi, kuria vadovaujasi šios gairės (atkreipkite dėmesį, kad ji pakrypsta, o ne krenta), nukrenta kelis centimetrus, todėl važiuoklė užstringa. Todėl skendimas labiau priklauso nuo smūgio jėgos, o ne nuo žemės gravitacijos. Gravitacijai veikti nėra laiko
