Kas yra automobilio smulkintuvas?
Automobilio fazės keitiklis, paprastai vadinamas kintamo vožtuvų laiko nustatymo sistemos (VVT) fazės keitikliu, yra pagrindinis variklio vožtuvų pavaros mechanizmo komponentas. Jis naudojamas dinamiškai reguliuoti įsiurbimo arba išmetimo vožtuvų atidarymo ir uždarymo laiką, siekiant optimizuoti variklio našumą, degalų ekonomiją ir išmetamųjų teršalų lygį įvairiomis eksploatavimo sąlygomis.
Pagrindinė jo funkcija – keisti santykinį fazės kampą tarp skirstomojo ir alkūninio velenų, atsižvelgiant į realias sąlygas, tokias kaip variklio sūkių skaičius, apkrova ir temperatūra, taip įgalinant nuolat kintamą vožtuvų paskirstymą. Varikliai su fiksuotu vožtuvų paskirstymu negali subalansuoti mažo greičio sukimo momento ir didelio greičio galios, o fazės keitiklis, naudodamas išmanųjį reguliavimą, leidžia varikliui pasiekti geriausią įsiurbimo ir išmetimo efektyvumą įvairiose būsenose.
Trumpas veikimo principo aprašymas
Fazės keitiklis paprastai montuojamas priekiniame skirstomojo veleno gale ir prijungiamas prie paskirstymo grandinės arba skriemulio. Jo pagrindinę konstrukciją sudaro rotorius, standžiai sujungtas su skirstomuoju velenu, ir statorius, sujungtas su paskirstymo skriemuliu. Tarp rotoriaus ir statoriaus suformuota eilė sandarių alyvos ertmių.
Hidraulinis fazės perjungiklis (dominuojantis): Variklio alyva, veikiama alyvos siurblio slėgio, per alyvos valdymo vožtuvą (OCV vožtuvą) tiksliai tiekiama į fazės perjungiklio pastūmos arba sulėtinimo kamerą. Valdydamas alyvos slėgį, rotorius sukasi statoriaus atžvilgiu, taip pakeisdamas skirstomojo veleno fazę. Pavyzdžiui, tiekiant alyvą į pastūmos kamerą, vožtuvas gali atsidaryti anksčiau, kad padidėtų sukimo momentas esant mažam greičiui; tiekiant alyvą į sulėtinimo kamerą, galima atidėti vožtuvo atidarymą, kad padidėtų galia esant dideliam greičiui.
Elektrinis fazės perjungiklis (nauja technologija): Pavyzdžiui, „LuK“ sukurtas elektrinis fazės perjungiklis naudoja variklio varomą trijų ašių mechaninę konstrukciją, tiesiogiai jungiančią skirstomąjį veleną, skriemulį ir variklį. Tiksliai valdant variklio greitį, pasiekiamas santykinis sukimasis tarp skirstomojo veleno ir skriemulio, taip reguliuojant vožtuvų paskirstymo laiką. Ši konstrukcija nepriklauso nuo variklio alyvos slėgio, pasižymi greitesniu reagavimo greičiu, didesniu valdymo tikslumu ir jai įtakos neturi žemos temperatūros variklio alyvos klampumas.
Pagrindiniai privalumai
• Padidinkite galią: optimizuokite vožtuvų persidengimo kampą esant dideliems variklio sūkiams, padidinkite įsiurbimo tūrį ir variklio galią.
• Pagerinti degalų ekonomiją: pasiekti Millerio ciklo efektą atidedant įsiurbimo vožtuvo uždarymą esant mažoms apkrovoms, taip sumažinant pumpavimo nuostolius.
• Sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį: Visiškesnis degimas sumažina kenksmingų dujų (tokių kaip CO, NOx ir HC) susidarymą.
• Padidinti prisitaikymą: ypač elektrinis fazės keitiklis geriau prisitaiko prie variklio temperatūros ir eksploatavimo sąlygų pokyčių.
Dažnų nesusipratimų paaiškinimas
• Fazės keitiklis ≠ fazės jutiklis: fazės keitiklis yra pavara, atsakinga už „reguliavimą“; o fazės jutiklis (pvz., skirstomojo veleno padėties jutiklis) yra jutimo mechanizmas, atsakingas už skirstomojo veleno tikrosios padėties „stebėjimą“ ir signalo perdavimą variklio valdymo blokui (ECU), kad būtų suformuota uždara valdymo grandinė.
• Fazės keitiklis ≠ skirstomojo veleno kintamos fazės valdiklis: pastarąjį terminą tokie prekių ženklai kaip „Audi“ vartoja savo VVT sistemos valdymo strategijai apibūdinti, o pagrindinis jo pavaros komponentas yra fazės keitiklis.
Apibendrinant galima teigti, kad automobilių fazės keitiklis yra viena iš pagrindinių šiuolaikinių variklių technologijų, užtikrinančių efektyvų, švarų ir našų darbą. Jo plėtra vystosi nuo tradicinio hidraulinio tipo iki tikslesnio ir patikimesnio elektrinio tipo.
Automobilių srityje terminas „fazės poslinkis“ paprastai reiškia du skirtingus funkcinius komponentus, o jų specifinės funkcijos priklauso nuo sistemos, kurioje jie naudojami.
• VVT fazės keitiklis (kintamo vožtuvų paskirstymo sistema): tai pagrindinis variklio valdymo sistemos komponentas. Pagrindinė jo funkcija – dinamiškai reguliuoti skirstomojo veleno sukimosi fazę pagal realias variklio veikimo sąlygas (pvz., greitį ir apkrovą). Keičiant įsiurbimo ir (arba) išmetimo vožtuvų atidarymo ir uždarymo laiką, galima optimizuoti įsiurbimo efektyvumą ir degimo procesą cilindre, taip padidinant variklio galią, pagerinant degalų ekonomiją ir sumažinant išmetamųjų teršalų kiekį. Automobilio elektros sistemos reguliatorius (įtampos reguliatorius): šis komponentas atsakingas už automobilio generatoriaus išėjimo įtampos stebėjimą ir valdymą. Dėl variklio greičio pokyčių generatoriaus greitis svyruoja, o tai savo ruožtu sukelia nestabilią išėjimo įtampą. Įtampos reguliatorius reguliuoja magnetinę srovę generatoriaus viduje, kad užtikrintų, jog išėjimo įtampa išliktų stabili vardinėje vertėje (paprastai apie 14,0 V). Tai veiksmingai apsaugo borto elektros įrangą nuo įtampos svyravimų ir atlieka per didelės įkrovimo srovės prevencijos bei atgalinės srovės (atgalinio srauto) nutraukimo funkcijas, kad apsaugotų akumuliatorių ir generatorių.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
