Automobilio papildomos oro pagalvės funkcija
Papildoma automobilio oro pagalvė, dažnai vadinama keleivio pusės oro pagalve, yra pagrindinis automobilio pasyviosios saugos sistemos (SRS) elementas. Pagrindinė jos funkcija – suteikti tiesioginę apsaugą keleivio sėdynėje esantiems asmenims stipraus priekinio susidūrimo atveju, žymiai sumažinant mirtinų galvos ir krūtinės sužalojimų riziką.
Pagrindinė funkcija
Smūgio slopinimas, energijos sugėrimas: Kai automobilis susiduria su priekiniu susidūrimu, jutikliai užfiksuoja intensyvų lėtėjimą. Per itin trumpą laiką (maždaug 0,015 sekundės) po susidūrimo ir prieš keleiviui patiriant „antrinį susidūrimą“ su kietais objektais, tokiais kaip vairas ir prietaisų skydelis, keleivio pusės oro pagalvė greitai išsiskleis, suformuodama minkštą oro pagalvę. Keleivis „nusmigs“ ant šios oro pagalvės veikiant inercijos jėgai, efektyviai sugerdamas ir išsklaidydamas susidūrimo metu susidariusią didžiulę smūgio jėgą, taip sumažindamas kūno sužalojimus.
Išvenkite tiesioginio susidūrimo su salono komponentais: Stipraus susidūrimo metu vairuotojo sėdynėje sėdintis keleivis dėl inercijos smarkiai kris į priekį. Išsiskleidus oro pagalvei, sukuriamas apsauginis barjeras tarp keleivio ir kietų komponentų, tokių kaip centrinė konsolė, pirštinių dėtuvė ir prietaisų skydelis, apsaugantis nuo tiesioginių ir stiprių smūgių į galvą, krūtinę ir kitas gyvybiškai svarbias kūno vietas.
Optimaliems rezultatams pasiekti naudokite kartu su saugos diržais: oro pagalvė yra pagalbinė apsaugos sistema, todėl norint pasiekti geriausių rezultatų, jos apsauginis poveikis turi būti derinamas su saugos diržais. Saugos diržai gali saugiai pritvirtinti keleivį sėdynėje, užtikrindami, kad jis būtų teisingoje padėtyje, kai oro pagalvė išsiskleidžia. Tyrimai parodė, kad saugos diržų ir oro pagalvių derinys gali sumažinti smūgio jėgą į galvą maždaug 75 %. Jei saugos diržai nesegimi, pačios oro pagalvės smūgio jėga gali sukelti sunkius ar net mirtinus antrinius sužalojimus keleiviui. Papildomas paaiškinimas
Montavimo vieta: Keleivio pusės oro pagalvė paprastai yra integruota į prietaisų skydelį priešais keleivio sėdynę. Tiksli vieta yra virš daiktadėžės arba centrinės konsolės dešinėje dekoratyvinėje panelėje.
Suveikimo sąlygos: Kad suveiktų, oro pagalvė turi atitikti tam tikras sąlygas, pavyzdžiui, susidūrimas maždaug 60 laipsnių kampu į kairę ir į dešinę nuo automobilio priekio, o automobilio greitis paprastai viršija 30 km/h.
Kitų tipų oro pagalvės: Be priekinės keleivio pusės saugos oro pagalvės, šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat gali būti įrengta keleivio pusės sėdynės pagalvėlės oro pagalvė (esanti sėdynės pagalvėlės priekyje), kuri tiesiogiai neminkština, bet padeda apriboti keleivio juosmens ir kojų judesius, padėdama išlaikyti normalią sėdėjimo padėtį ir padidindama saugos diržo efektyvumą, taip sumažindama poveikį apatinėms galūnėms.
Be to, automobilyje gali būti įrengtos priekinės šoninės oro pagalvės, galvos oro pagalvės priekinėje ir galinėje eilėse ir kt., kurios kartu sudaro visapusišką pasyviosios saugos tinklą.
Svarbus priminimas: dėl saugumo priežasčių vaikai negali sėdėti keleivio sėdynėje su įmontuota oro pagalve ir šioje vietoje montuoti vaikiškos saugos kėdutės. Didelė smūgio jėga, kai išsiskleidžia oro pagalvė, yra itin pavojinga gležniems vaikų kūnams.
Kai užsidega keleivio pusės oro pagalvės gedimo įspėjamoji lemputė, tai reiškia, kad oro pagalvių sistema aptiko gedimą, kuris avarijos atveju gali turėti įtakos jos normaliam veikimui. Nepaisykite šio įspėjimo, tačiau taip pat per daug nepanikuokite, nes dauguma atvejų tai ne pačios oro pagalvės pažeidimas, o paprastos elektros problemos, kurias galima lengvai išspręsti.
Dažniausios priežastys ir savikontrolės žingsniai
Toliau pateikiamos dažniausios keleivio oro pagalvės įspėjamosios lemputės užsidegimo priežastys ir savikontrolės metodai, kuriuos galite išbandyti pirmiausia:
Atsilaisvinęs arba prastas kištuko kontaktas (dažniausiai pasitaikantis reiškinys, sudarantis apie 35–45 %)
Priežastis: Vibracija vairuojant, keleivių spyriai į sėdynę iš galo arba neseniai atlikti keleivio sėdynės pakeitimai ar reguliavimai (pvz., sėdynės pagalvėlės pridėjimas ar sėdynės užvalkalo keitimas) gali sukelti geltono saugos oro pagalvės kamščio atsilaisvinimą po sėdyne arba kaiščių oksidaciją.
Savikontrolės metodas: išjunkite variklį ir atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą (saugumo sumetimais palaukite 5–10 minučių).
Patikrinimas: Keleivio sėdynę atloškite iki galo ir patikrinkite, ar po sėdyne yra geltonas oro pagalvės jungties kištukas. Švelniai ištraukite kištuką ir patikrinkite, ar vidiniai kaiščiai nėra sulenkti, pajuodę ar oksidacijos žymių.
Rankena: Švariu minkštu skudurėliu arba elektronikos valikliu kruopščiai nuvalykite kontaktus, tada tvirtai įstatykite ir įsitikinkite, kad pasigirsta spragtelėjimas. Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir užveskite variklį, kad pamatytumėte, ar užgęsta įspėjamoji lemputė.
Akumuliatoriaus išsikrovimas arba nestabili įtampa (dažni klaidingi gedimai)
Priežastis: Ilgalaikis transporto priemonės stovėjimas (pvz., ilgiau nei savaitę) išsenka akumuliatorius arba akumuliatorius yra senas (naudotas ilgiau nei 3 metus), o žema įtampa gali sukelti klaidingą sistemos aliarmą.
Savikontrolės metodas: stebėkite, ar įspėjamoji lemputė trumpai užsidega užvedus šaltą variklį ir automatiškai užgęsta po 10–20 minučių. Jei taip, tai greičiausiai yra akumuliatoriaus problema. Akumuliatoriaus įtampą galite išmatuoti multimetru, kuris turėtų būti nuo 12,3 V iki 12,7 V. Jei įtampa per žema, pabandykite įkrauti akumuliatorių arba jį pakeisti.
Linijų problemos arba jutiklių gedimai
Priežastis: Oro pagalvės jungiamieji laidai susidėvėję dėl ilgalaikės vibracijos, trumpojo jungimo arba susidūrimo jutikliai, sumontuoti ant durų ar B statramsčio, pažeisti dėl nedidelių avarijų, vandens poveikio ar senėjimo.
Savikontrolės metodas: jei kištukas ir akumuliatorius veikia normaliai, o įspėjamoji lemputė dega, tai gali būti tokio tipo problema. Šios situacijos negalima išspręsti paprastais veiksmais ir reikia profesionalios diagnostikos priemonės, kuri nuskaitytų gedimo kodą (pvz., B0011, B0028 ir kt.), kad būtų galima tiksliai nustatyti, kuris jutiklis ar linijos segmentas sugedo.
Oro pagalvių valdymo bloko (ECU) arba oro pagalvės korpuso gedimas (retas, bet rimtas)
Priežastis: Pažeista oro pagalvės valdymo modulio vidinė grandinė arba keleivio pusės oro pagalvės modulis sugenda dėl senėjimo (dažnas reiškinys senesnėse, vyresnėse nei 10 metų, transporto priemonėse) arba stipraus susidūrimo.
Savikontrolės metodas: jei gedimo indikatoriaus lemputė nuolat šviečia ir kartu yra kitų elektroninės sistemos gedimų (pvz., automobilio sistemos vangumas, šviečia ABS lemputė) arba jei automobilis patyrė susidūrimą (net jei oro pagalvės neišsiskleidė), tai gali būti gedimo priežastis. Oro pagalvių komponentai yra vienkartiniai ir jų negalima ardyti patiems; kitaip kyla sprogimo pavojus.
Žmonių trukdžiai arba klaidingi gedimai
Priežastis: Šildymo pagalvėlės su metaliniais komponentais pritvirtinimas po keleivio sėdyne arba metalinio dekoratyvinio lipduko priklijavimas prie B statramsčio gali trikdyti jutiklių signalus. Atsitiktinis automobilio diagnostikos režimo įjungimas taip pat gali sukelti klaidingą gedimą.
Savikontrolės metodas: patikrinkite, ar neseniai buvo atlikti kokie nors pakeitimai ar papildymai. Pabandykite pašalinti šiuos elementus ir užveskite transporto priemonę iš naujo, kad pamatytumėte, ar gedimo lemputė dingsta.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
