Iš kokios medžiagos pagaminta automobilio galinė ašis?
Automobilio galinės ašies medžiaga nėra vienoda; vietoj to, ji gaminama iš įvairių medžiagų derinių, atsižvelgiant į funkcinius reikalavimus, transporto priemonės tipo išdėstymą ir gamybos procesus. Remiantis autoritetingais viešaisiais duomenimis, pagrindinės medžiagos apima šias kategorijas:
Pagrindinės medžiagų rūšys
Didelio stiprumo plienas: dažniausiai naudojamas įprastų komercinių transporto priemonių ir lengvųjų automobilių galinėse ašyse, pavyzdžiui, „Dongfeng Automobile“ naudojama medžiaga „Sph440“, pasižyminti puikiu atsparumu smūgiams, lenkimui, dilimui ir korozijai.
Lietas plienas (pvz., 300 lietas plienas): naudojamas sunkiosioms transporto priemonėms, pvz., „300 lieto plieno itin stipri galinė ašis“, kuri gali atlaikyti maždaug 20 tonų svorį, dažnai naudojama didelėse transporto priemonėse.
Aliuminio lydinys: dažnai sutinkamas prabangiuose arba sportiniuose automobiliuose (pvz., „Mercedes-Benz GLE450“), kuris gali sumažinti nespyruokliuojančią masę apie 30 % ir pagerinti valdymą, komfortą bei degalų ekonomiją.
Legiruotasis plienas (pvz., 20CrMnTi): daugiausia naudojamas diferencialinėms pavaroms (planetinėms pavaroms, pusašio pavaroms ir kt.), po terminio apdorojimo pasižymi dideliu atsparumu dilimui ir smūgiams.
Specialūs besiūliai plieniniai vamzdžiai: naudojami integruotiems varančiųjų ašių korpusams, kurių tempiamasis stipris yra 680 MPa, takumo riba – 550 MPa, o pailgėjimas didesnis nei 15 %, naudojant šaltojo plėtimosi formavimą ir nevienodo sienelių storio konstrukciją, subalansuojant standumą ir plastiškumą.
Konstrukcinės formos ir atitinkamos medžiagos
Lieta ašis (vientisa ašis): integruotas liejamas plienas, didelis standumas, nėra suvirinimo siūlių nuovargio problemų, tinka sunkioms ir sudėtingoms kelio sąlygoms.
Įtempimo stiprio ašis (tuščiavidurė ašis): suformuota štampuojant ir suvirinant plienines plokštes, lengva, bet silpnai atspari deformacijai, dažniausiai sutinkama lengvosiose komercinėse transporto priemonėse.
Integruotas ašies korpusas: Naudojami specialūs besiūliai plieniniai vamzdžiai, korpusas ir ašies vamzdis yra integruoti, nėra suvirinimo siūlių, mechaninės savybės pranašesnės už tradicines įtempio stiprumo ašis.
Santrauka
Automobilio galinės ašies medžiagos daugiausia yra didelio stiprumo plienas, lietinis plienas, aliuminio lydinys ir legiruotas plienas, o konkretus pasirinkimas priklauso nuo transporto priemonės paskirties (pvz., keliamosios galios, važiavimo bekele galimybių, našumo), sąnaudų kontrolės ir lengvo svorio reikalavimų. Įprastuose šeimos automobiliuose dažniausiai naudojami plieniniai komponentai, o prabangiuose arba lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai naudojamas aliuminis arba specialus legiruotas plienas.
Automobilio galinė ašis yra pagrindinis transporto priemonės transmisijos sistemos komponentas, o jos funkcija ir principas skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės pavaros formos. Toliau pateikiamas išsamus paaiškinimas, pagrįstas autoritetingais viešaisiais duomenimis:
Pagrindinė galinės ašies funkcija
Atrama ir sujungimas: Laiko galinius ratus ir jungia juos vieną su kitu, išlaikydamas vertikalią transporto priemonės apkrovą ir kelio reakcijos jėgą.
Galios perdavimas (tik varančioms ašims): perduoda variklio galią per pavarų dėžę, transmisijos veleną ir galinę ašį galiniams ratams.
Greičio mažinimas ir sukimo momento didinimas: per pagrindinį reduktorių sumažinamas sukimosi greitis ir padidinamas išėjimo sukimo momentas, taip pagerinant važiavimo galimybes.
Diferencialo reguliavimas: leidžia kairiesiems ir dešiniesiems galiniams ratams suktis skirtingu greičiu posūkių metu, kad padangos neslystų ar nesusidėvėtų.
Stabdžių pagalba: Galinių ratų stabdžiai paprastai yra integruoti į galinę ašį ir atlieka pagrindines važiavimo ir stovėjimo stabdžio funkcijas.
Pastaba: jei tai priekiniais ratais varoma transporto priemonė, galinė ašis atlieka tik sekimo ašies funkciją (tik laiko apkrovą); jei tai galinių arba keturių ratų varoma transporto priemonė, galinė ašis taip pat atlieka kelias funkcijas, tokias kaip važiavimas, greičio mažinimas ir diferencialas.
Veikimo principo detalės
Galios perdavimo kelias
Variklis → Sankaba → Transmisija → Transmisijos velenas → Galinės ašies pagrindinis reduktorius → Diferencialas → Pusašis → Varantysis ratas.
Pagrindinė reduktoriaus funkcija
Paprastai naudojama kūginė krumpliaračių pora, keičianti galios perdavimo kryptį 90° (išilginė → skersinė).
Sumažina greitį ir padidina sukimo momentą, greičio santykis (pagrindinis redukcijos santykis) = transmisijos veleno greitis / pusės veleno greitis.
Diferencinio greičio valdymo mechanizmas
Vidinė konstrukcija: Skersinis velenas + du planetiniai krumpliaračiai, sujungti su pusašiais abiejose pusėse.
Tiesus važiavimas: planetinės pavaros nesisuka atskirai, kairysis ir dešinysis ratai sukasi sinchroniškai.
Sukant: planetinės pavaros sukasi, išorinio rato greitis didėja, o vidinio rato greitis mažėja, prisitaikant prie skirtingų posūkio spindulių.
Pakabos koordinavimo metodas Bendras ašies ilgis: sumontuota nepriklausoma pakaba (pvz., lakštinės spyruoklės), ji turi paprastą konstrukciją ir didelę laikomąją galią, dažniausiai naudojama sunkvežimiuose.
Padalinta ašis: Įrengta nepriklausoma pakaba (pvz., „McPherson“ tipo), ašies korpusas yra segmentuotas, o tai pagerina komfortą ir dažniausiai naudojama automobiliuose.
Kasdienės priežiūros punktai:
Reguliariai keiskite GL-5 klasės transmisinę alyvą (rekomenduojama sunkiosioms transporto priemonėms).
Patikrinkite stebulės guolių tepimą ir diferencialo blokavimo sistemos veikimą (įjunkite slystant).
Kad išvengtumėte krumpliaračių rūdijimo ir gedimo, nekeiskite alyvos po drėgmės.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
