Automobilio benzino siurblio veikimo principas
Kuro siurblys yra specializuotas terminas automobilių dalių pramonėje. Tai vienas iš pagrindinių elektroninės degalų įpurškimo sistemos komponentų, esantis automobilio degalų bake. Kuro siurblys veikia, kai automobilis užvedamas ir variklis veikia. Jei variklis sustoja, kai uždegimo jungiklis lieka ON padėtyje, HFM-SFI valdymo modulis išjungia degalų siurblio maitinimą, kad būtų išvengta atsitiktinio užsidegimo.
Kuro siurblio funkcija yra ištraukti kurą iš kuro bako, jį suslėgti ir tiekti į kuro tiekimo vamzdį. Jis veikia kartu su kuro slėgio reguliatoriumi, kad būtų nustatytas tam tikras kuro slėgis.
Kuro siurblys tiekia aukšto slėgio degalus į degalų paskirstymo vamzdį, kad užtikrintų nuolatinį degalų tiekimą į degalų purkštukus.
Kuro siurblį sudaro elektros variklis, slėgio ribotuvas ir atbulinis vožtuvas. Elektros variklis iš tikrųjų veikia kuro viduje siurblio korpuse. Nėra jokio rūpesčio, nes korpuso viduje nėra nieko, kas galėtų užsidegti. Kuras gali sutepti ir aušinti kuro variklį, o išleidimo angoje yra sumontuotas atbulinis vožtuvas. Slėgio ribotuvas yra siurblio korpuso slėgio pusėje ir turi kanalą, vedantį į kuro įleidimo angą.
ZYB tipo uždegimo pagalbinis kuro siurblys tinka dyzelinui, sunkiajai alyvai, likutinei alyvai, mazutui ir kt. transportuoti. Jis ypač tinka kuro siurbliui maišymo stoties degiklyje kelių ir tiltų inžinerijoje ir yra idealus produktas, galintis pakeisti importuotus produktus. ZYB tipo pagalbinis kuro siurblys netinka labai lakiems arba žemos pliūpsnio temperatūros skysčiams, pvz., amoniakui, benzenui ir kt., transportuoti.
Kai rotoriaus diskas sukasi, išcentrinė jėga stumia ritinėlius į išorę, tarsi besisukantį alyvos sandariklį. Rotoriui sukant, siurblys veikia, siurbdamas degalus iš degalų įleidimo angos ir slėgdamas juos iš išleidimo angos į degalų sistemą. Kai degalų siurblys išjungiamas, atbulinis vožtuvas išleidimo angoje užsidaro, kad degalai netekėtų atgal į degalų baką. Atbulinio vožtuvo palaikomas slėgis vadinamas „liekamuoju slėgiu“.
Didžiausias kuro siurblio slėgis priklauso nuo slėgio ribotuvo standarto. Jei kuro siurblio slėgis viršija iš anksto nustatytą slėgio ribą, slėgio ribotuvas atidarys apeinamąjį kanalą, kad degalai galėtų tekėti atgal į kuro siurblio įleidimo angą.
Automobilių degalų siurblio gedimas yra gana dažna degalų sistemos problema, galinti turėti įtakos transporto priemonės užvedimui, greitėjimui ir net vairavimo saugumui. Remiantis autoritetinga vieša informacija, pagrindiniai informacijos organizavimo aspektai yra šie:
Dažni kuro siurblio gedimo požymiai
Užvedimo sunkumai: po šalto užvedimo arba pastatymo transporto priemonę reikia bandyti užvesti kelis kartus, nes kuro siurblys nesugeba sukurti pakankamo kuro slėgio.
Silpnas greitėjimas arba trūkčiojimas: Staigiai greitėjant jaučiamas uždelstas atsakas arba trūkčiojimas.
Neįprastas triukšmas vairuojant: Iš degalų bako vietos (dažniausiai po galine sėdyne) girdimas nuolatinis zvimbimas, galbūt dėl vidinio susidėvėjimo arba užsikimšimo.
Užsidega variklio gedimo lemputė: dėl nenormalaus degalų tiekimo mišinio koncentracija yra nenormali ir suveikia ECU signalizacija.
Variklio drebėjimas: nestabilus degalų tiekimas lemia nepakankamą degimą.
Visiškas negalėjimas užvesti: Kuro siurblys visiškai sugenda, o kuro tiekimo sistema sugenda.
Pastaba: Kai kuriuose „Volkswagen“ modeliuose, kai po variklio išjungimo girdimas zvimbimas dešinėje gale, tai yra degalų bako nuotėkio aptikimo siurblio savikontrolės reiškinys, kuris yra normalus reiškinys, o ne degalų siurblio gedimas.
Dažnos nesėkmės priežastys
Prasta degalų kokybė: Prastos kokybės benzine yra priemaišų, kurios patenka į degalų siurblio variklį arba filtrą ir pagreitina susidėvėjimą.
Ilgalaikis važiavimas esant žemam degalų lygiui: degalų bako alyvos lygis yra per žemas (pvz., degalų pildoma tik šviečiant degalų indikatoriui), dėl to blogai išsklaidoma šiluma, degalų siurblys perkainta ir išsijungia.
Nereguliariai keičiamas benzino filtras: Užsikimšus degalų siurbliui, jis veikia didele apkrova ir yra linkęs per anksti sugesti.
Vidinis mechaninis susidėvėjimas: pvz., rotorius, sparnuotė, anglies šepetėliai ir kt. susidėvi laikui bėgant.
Grandinės arba valdymo modulio gedimas: maitinimo šaltinio sutrikimas, relės pažeidimas ir kt.
Konstrukcijos defektas (konkretūs prekių ženklai): Pavyzdžiui, kai kuriuose SAIC-GM modeliuose (2019–2023 m. „Buick Envision“, „Envision“ ir kt.) yra koncentruotų gedimų dėl prasto kuro siurblio valdymo modulio atsparumo drėgmei.
Rekomendacijos dėl tvarkymo
Nedelsdami sustokite ir patikrinkite: jei pagreitis labai silpnas, variklis užgęsta arba jo neįmanoma užvesti, nedelsdami sustabdykite transporto priemonę, kad išvengtumėte pavojaus. Profesionali apžiūra: apsilankykite „4S“ parduotuvėje arba patikimoje remonto dirbtuvėje ir atlikite kuro slėgio bandymą, kad nustatytumėte alyvos siurblio veikimą.
Patikrinkite atšaukimo informaciją: jei tai „上汽通用“ markės automobilis, pvz., „Buick“, „Chevrolet“ arba „Cadillac“, galite patikrinti, ar jis patenka į atšaukimo taikymo sritį:
上汽通用召回查询入口 (Nacionalinis rinkos priežiūros ir administravimo biuras – defektų produktų valdymo centras)
Pasak
Nuo 2024 m. gegužės 31 d. kai kuriems 2019–2023 m. „Buick“, „Chevrolet“ ir „Cadillac“ modeliams bus nemokamai pakeistas patobulintas kuro siurblio valdymo modulis.
Kasdienė prevencija:
Naudokite aukštos kokybės degalus iš įprastos degalinės;
Venkite pildyti degalus, kai degalų bakas beveik tuščias;
Reguliariai keiskite benzino filtrą pagal techninės priežiūros vadovą.
Jei įtariate alyvos siurblio gedimą, neardykite ir nedaužykite degalų bako (tik laikinai avariniu atveju, kai užstringa anglies šepetėliai, kyla didelė rizika);
Kuo greičiau kreipkitės į profesionalią remonto įmonę dėl remonto darbų.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
