Originalus SAIC MAXUS V80 pašildymo kištukas – „National five“ 0281002667

Skirstomojo veleno padėties jutiklis yra jutimo įtaisas, dar vadinamas sinchroninio signalo jutikliu, tai cilindro diskriminacinis padėties nustatymo įtaisas, įvedamas skirstomojo veleno padėties signalas į ECU, kuris yra uždegimo valdymo signalas.

1, funkcija ir tipas Skirstomojo veleno padėties jutiklis (CPS), jo funkcija yra rinkti skirstomojo veleno judėjimo kampo signalą ir įvesti elektroninį valdymo bloką (ECU), kad būtų galima nustatyti uždegimo laiką ir degalų įpurškimo laiką. Skirstomojo veleno padėties jutiklis (CPS) taip pat žinomas kaip cilindro identifikavimo jutiklis (CIS), kad būtų galima atskirti jį nuo alkūninio veleno padėties jutiklio (CPS), skirstomojo veleno padėties jutikliai paprastai žymimi CIS. Skirstomojo veleno padėties jutiklio funkcija yra rinkti dujų paskirstymo skirstomojo veleno padėties signalą ir įvesti jį į ECU, kad ECU galėtų nustatyti 1 cilindro suspaudimo viršutinį aklavietės centrą, kad būtų galima atlikti nuoseklų degalų įpurškimo valdymą, uždegimo laiko valdymą ir uždegimo išjungimo valdymą. Be to, skirstomojo veleno padėties signalas taip pat naudojamas pirmajam uždegimo momentui nustatyti variklio užvedimo metu. Kadangi skirstomojo veleno padėties jutiklis gali nustatyti, kuris cilindro stūmoklis netrukus pasieks TDC, jis vadinamas cilindro atpažinimo jutikliu. „Nissan“ kompanijos gaminamo fotoelektrinio alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutiklio konstrukcinės charakteristikos patobulintos skirstytuvo, daugiausia dėl signalinio disko (signalo rotoriaus), signalo generatoriaus, skirstomųjų įtaisų, jutiklio korpuso ir laidų pynės kištuko, pagalba. Signalinis diskas yra jutiklio signalo rotorius, kuris yra prispaustas prie jutiklio veleno. Signalinės plokštės krašte esantis vamzdis sudaro vienodą atstumą tarp dviejų šviesių skylių apskritimų viduje ir išorėje. Iš jų išoriniame žiede yra 360 skaidrių skylių (tarpų), kurių atstumas tarp radianų yra 1 (skaidrios skylės plotas sudaro 0,5, o šešėlinės skylės – 0,5). Jos naudojamos alkūninio veleno sukimosi ir greičio signalui generuoti. Vidiniame žiede yra 6 skaidrios skylės (stačiakampės L formos), kurių atstumas tarp jų yra 60 radianų. , naudojamas kiekvieno cilindro TDC signalui generuoti, tarp kurių yra stačiakampis su šiek tiek ilgesniu plačiu kraštu, skirtas 1 cilindro TDC signalui generuoti. Signalo generatorius pritvirtintas prie jutiklio korpuso, kurį sudaro Ne signalo (greičio ir kampo signalo) generatorius, G signalo (viršutinio mirties taško signalo) generatorius ir signalo apdorojimo grandinė. Ne signalo ir G signalo generatorius sudaryti iš šviesos diodo (LED) ir šviesai jautraus tranzistoriaus (arba šviesai jautraus diodo), du šviesos diodai, nukreipti tiesiai į abu šviesai jautrius tranzistorius. Signalo disko veikimo principas yra tarp šviesos diodo (LED) ir šviesai jautraus tranzistoriaus (arba fotodiodo). Kai signalo disko šviesos pralaidumo anga sukasi tarp LED ir šviesai jautraus tranzistoriaus, LED skleidžiama šviesa apšvies šviesai jautrų tranzistorių. Šiuo metu šviesai jautrus tranzistorius įjungtas, jo kolektoriaus išėjimo įtampa yra žema (0,1–0,3 V); Kai signalinio disko šešėliavimo dalis sukasi tarp LED ir šviesai jautraus tranzistoriaus, LED skleidžiama šviesa negali apšviesti šviesai jautraus tranzistoriaus, šiuo metu šviesai jautrus tranzistorius išsijungia, jo kolektoriaus išėjimo įtampa yra aukšta (4,8–5,2 V). Jei signalinis diskas toliau sukasi, pralaidumo anga ir šešėliavimo dalis pakaitomis įjungia LED pralaidumą arba šešėliavimą, o šviesai jautrus tranzistoriaus kolektorius pakaitomis išveda aukštą ir žemą signalą. Kai jutiklio ašis su alkūniniu ir paskirstymo velenu sukasi kartu su plokštės signalinės šviesos anga ir šešėliavimo dalimi tarp LED ir šviesai jautraus tranzistoriaus, šviesos pralaidumo ir šešėliavimo efekto LED signalinė plokštė pakaitomis apšviečia šviesai jautraus tranzistoriaus signalo generatorių, generuojamas jutiklio signalas, o alkūninio ir paskirstymo veleno padėtis atitinka impulso signalą. Kadangi alkūninis velenas apsisuka du kartus, jutiklio velenas signalą apsisuka vieną kartą, todėl G signalo jutiklis generuos šešis impulsus. Signalo jutiklis generuos 360 impulsų signalų. Kadangi G signalo šviesos praleidžiančios angos radianų intervalas yra 60, o alkūninio veleno apsisukimas – 120. Jis sukuria impulsinį signalą, todėl G signalas paprastai vadinamas 120. Signalas. Projektavimo įrengimo garantija 120. Signalas 70 prieš TDC. (BTDC70. , o signalas, kurį generuoja permatoma skylė su šiek tiek ilgesniu stačiakampiu pločiu, atitinka 70 prieš variklio 1 cilindro viršutinę aklavietę. Kad ECU galėtų valdyti įpurškimo paankstinimo kampą ir uždegimo paankstinimo kampą. Kadangi Ne signalo perdavimo skylės intervalas radianais yra 1. (Permatomos skylės plotis yra 0,5. , šešėliavimo skylės plotis – 0,5.) , todėl kiekviename impulso cikle aukštas ir žemas lygis sudaro atitinkamai 1. Alkūninio veleno sukimasis, 360 signalai rodo alkūninio veleno sukimąsi 720. Kiekvienas alkūninio veleno apsisukimas yra 120. , G signalo jutiklis generuoja vieną signalą, Ne signalo jutiklis generuoja 60 signalų. Magnetinės indukcijos tipas Magnetinės indukcijos padėties jutiklius galima suskirstyti į Holo tipo ir magnetoelektrinio tipo. Pirmasis naudoja Holo efektą, kad generuotų fiksuotos amplitudės padėties signalą, kaip parodyta 1 paveiksle. Antrasis naudoja magnetinės indukcijos principą, kad generuotų padėties signalus, kurių amplitudė kinta priklausomai nuo dažnio. Jos amplitudė kinta priklausomai nuo greičio nuo kelių šimtų milivoltų iki šimtų voltų, o amplitudė labai kinta. Toliau pateikiamas išsamus Jutiklio veikimo principo įvadas: veikimo principas. Magnetinės jėgos linijos kelias yra oro tarpas tarp nuolatinio magneto N poliaus ir rotoriaus, rotoriaus išsikišusio danties, oro tarpas tarp rotoriaus išsikišusio danties ir statoriaus magnetinės galvutės, magnetinė galvutė, magnetinė kreipiamoji plokštė ir nuolatinio magneto S polius. Kai signalinis rotorius sukasi, magnetinės grandinės oro tarpas periodiškai keičiasi, o magnetinės grandinės magnetinė varža ir magnetinis srautas per signalinę ritės galvutę keičiasi periodiškai. Pagal elektromagnetinės indukcijos principą, jutimo ritėje indukuojama kintama elektrovaros jėga. Kai signalinis rotorius sukasi pagal laikrodžio rodyklę, oro tarpas tarp rotoriaus išsikišusių dantų ir magnetinės galvutės mažėja, magnetinės grandinės magnetinė varža mažėja, magnetinis srautas φ didėja, srauto kitimo greitis didėja (dφ/dt>0), o indukuota elektrovaros jėga E yra teigiama (E>0). Kai rotoriaus išsikišę dantys yra arti magnetinės galvutės krašto, magnetinis srautas φ smarkiai padidėja, srauto kitimo greitis yra didžiausias [D φ/dt=(dφ/dt) Max], o indukuota elektrovaros jėga E yra didžiausia (E=Emax). Rotoriui pasisukus aplink taško B padėtį, magnetinis srautas φ vis dar didėja, tačiau magnetinio srauto kitimo greitis mažėja, todėl indukuota elektrovaros jėga E mažėja. Kai rotorius sukasi į išgaubto danties vidurio liniją ir magnetinės galvutės vidurio liniją, nors oro tarpas tarp rotoriaus išgaubto danties ir magnetinės galvutės yra mažiausias, magnetinės grandinės magnetinė varža yra mažiausia, o magnetinis srautas φ yra didžiausias, tačiau kadangi magnetinis srautas negali toliau didėti, magnetinio srauto kitimo greitis yra nulis, todėl indukuota elektrovaros jėga E yra lygi nuliui. Kai rotorius toliau sukasi pagal laikrodžio rodyklę ir išgaubtas dantis palieka magnetinę galvutę, oro tarpas tarp išgaubto danties ir magnetinės galvutės padidėja, magnetinės grandinės reluktancija padidėja, o magnetinis srautas sumažėja (dφ/dt < 0), todėl indukuota elektrodinaminė jėga E yra neigiama. Kai išgaubtas dantis pasisuka į išėjimo iš magnetinės galvutės kraštą. Magnetinės galvutės atveju magnetinis srautas φ smarkiai sumažėja, srauto kitimo greitis pasiekia neigiamą maksimumą [D φ/df=-(dφ/dt) Max], o indukuota elektrovaros jėga E taip pat pasiekia neigiamą maksimumą (E= -emax). Taigi, matyti, kad kiekvieną kartą, kai signalo rotorius suka išgaubtą dantį, jutiklio ritė generuoja periodiškai kintamą elektrovaros jėgą, t. y. elektrovaros jėga turi maksimalią ir minimalią vertes, jutiklio ritė išveda atitinkamą kintamos įtampos signalą. Išskirtinis magnetinio indukcinio jutiklio privalumas yra tas, kad jam nereikia išorinio maitinimo šaltinio, nuolatinis magnetas atlieka mechaninės energijos pavertimo elektros energija vaidmenį, o jo magnetinė energija nebus prarasta. Kai keičiasi variklio greitis, keičiasi rotoriaus išgaubtų dantų sukimosi greitis, taip pat keičiasi srauto kitimo greitis šerdyje. Kuo didesnis greitis, tuo didesnis srauto kitimo greitis, tuo didesnė indukcinė elektrovaros jėga jutiklio ritėje. Kadangi oro tarpas tarp rotoriaus išgaubtų dantų ir magnetinės galvutės tiesiogiai veikia magnetinės grandinės magnetinę varžą ir jutiklio ritės išėjimo įtampą, oro tarpas tarp rotoriaus išgaubtų dantų... Dantų ir magnetinės galvutės negalima keisti naudojimo metu. Jei oro tarpas pasikeičia, jį reikia sureguliuoti pagal nuostatas. Oro tarpas paprastai projektuojamas 0,2–0,4 mm diapazone. 2) „Jetta“, „Santana“ automobilių magnetinio indukcinio alkūninio veleno padėties jutiklis 1) Alkūninio veleno padėties jutiklio konstrukcijos ypatybės: „Jetta AT“, „GTX“ ir „Santana 2000GSi“ magnetinio indukcinio alkūninio veleno padėties jutiklis yra sumontuotas ant cilindrų bloko, šalia sankabos, karteryje, kurį daugiausia sudaro signalo generatorius ir signalo rotorius. Signalo generatorius yra pritvirtintas prie variklio bloko varžtais ir susideda iš nuolatinių magnetų, jutimo ričių ir laidų pynės kištukų. Jutimo ritė dar vadinama signalo rite, o prie nuolatinio magneto pritvirtinta magnetinė galvutė. Magnetinė galvutė yra tiesiai priešais dantų disko tipo signalo rotorių, sumontuotą ant alkūninio veleno, o magnetinė galvutė yra sujungta su magnetine jungtimi (magnetine kreipiamąja plokšte), kad sudarytų magnetinę kreipiamąją kilpą. Signalo rotorius yra dantų disko tipo, su 58 išgaubtais dantimis, 57 šalutiniais dantimis ir vienu pagrindiniu dantimi, tolygiai išdėstytais jo perimetre. Dideliam dantui trūksta išėjimo atskaitos signalo, atitinkančio variklio 1 arba 4 cilindro suspaudimo TDC prieš tam tikrą kampą. Pagrindinių dantų radianai yra lygūs dviejų išgaubtų ir trijų šalutinių dantų radianams. Kadangi signalinis rotorius sukasi kartu su alkūniniu velenu, o alkūninis velenas apsisuka vieną kartą (360°), signalinis rotorius taip pat apsisuka vieną kartą (360°), todėl išgaubtų dantų ir dantų defektų alkūninio veleno sukimosi kampas signalinio rotoriaus perimetre yra 360°, kiekvieno išgaubto ir mažo danties alkūninio veleno sukimosi kampas yra 3 (58 x 3,57 x + 3 = 345), o pagrindinio danties defekto nulemtas alkūninio veleno kampas yra 15 (2 x 3 + 3 x 3 = 15). 2) Alkūninio veleno padėties jutiklio veikimo principas: kai alkūninio veleno padėties jutiklis sukasi su alkūniniu velenu, magnetinio indukcijos jutiklio veikimo principas yra toks: kiekvienas išgaubtas rotoriaus dantis, sukdamas jutimo ritę, generuoja periodinę kintamąją EJ (didžiausią ir mažiausią elektrovaros jėgą), o ritė atitinkamai išveda kintamosios įtampos signalą. Kadangi signalo rotoriuje yra didelis dantis, kuris generuoja atskaitos signalą, kai didelis dantis suka magnetinę galvutę, signalo įtampa užtrunka ilgai, t. y. išėjimo signalas yra platus impulsinis signalas, atitinkantis tam tikrą kampą prieš 1 arba 4 cilindro suspaudimo TDC. Kai elektroninis valdymo blokas (ECU) gauna platų impulsinį signalą, jis gali žinoti, kad artėja 1 arba 4 cilindro viršutinė TDC padėtis. Kalbant apie artėjančią 1 arba 4 cilindro TDC padėtį, jis turi nustatyti pagal skirstomojo veleno padėties jutiklio signalą. Kadangi signalinis rotorius turi 58 išgaubtus dantis, jutiklio ritė generuos 58 kintamos įtampos signalus kiekvienam signalinio rotoriaus apsisukimui (vienam variklio alkūninio veleno apsisukimui). Kiekvieną kartą, kai signalinis rotorius sukasi išilgai variklio alkūninio veleno, jutiklio ritė į elektroninį valdymo bloką (ECU) tiekia 58 impulsus. Taigi, kiekvienam alkūninio veleno padėties jutiklio gautam 58 signalui ECU žino, kad variklio alkūninis velenas apsisuko vieną kartą. Jei ECU per 1 minutę gauna 116 000 signalų iš alkūninio veleno padėties jutiklio, ECU gali apskaičiuoti, kad alkūninio veleno greitis n yra 2000 (n = 116 000 / 58 = 2000) aps./min.; jei ECU per minutę iš alkūninio veleno padėties jutiklio gauna 290 000 signalų, ECU apskaičiuoja alkūninio veleno greitį 5000 (n = 29 000 / 58 = 5000) aps./min. Tokiu būdu ECU gali apskaičiuoti alkūninio veleno sukimosi greitį pagal impulsų signalų, gaunamų per minutę iš alkūninio veleno padėties jutiklio, skaičių. Variklio greičio signalas ir apkrovos signalas yra svarbiausi ir pagrindiniai elektroninės valdymo sistemos valdymo signalai. ECU gali apskaičiuoti tris pagrindinius valdymo parametrus pagal šiuos du signalus: pagrindinį įpurškimo paankstinimo kampą (laiką), pagrindinį uždegimo paankstinimo kampą (laiką) ir uždegimo laidumo kampą (uždegimo ritės pirminės srovės įjungimo laiką). „Jetta AT“ ir „GTx“, „Santana 2000GSi“ automobilių magnetinės indukcijos tipo alkūninio veleno padėties jutiklio signalas rotoriuje generuojamas kaip atskaitos signalas. ECU degalų įpurškimo laiko ir uždegimo laiko valdymas pagrįstas generuojamu signalu. Kai ECu gauna didelio danties defekto generuojamą signalą, jis valdo uždegimo laiką, degalų įpurškimo laiką ir uždegimo ritės pirminės srovės perjungimo laiką (t. y. laidumo kampą) pagal mažo danties defekto signalą. 3) „Toyota“ automobilio TCCS magnetinės indukcijos alkūninio veleno ir paskirstymo veleno padėties jutiklis. „Toyota“ kompiuterinė valdymo sistema (1FCCS) naudoja modifikuotą magnetinės indukcijos alkūninio veleno ir paskirstymo veleno padėties jutiklį iš skirstytuvo, sudarytą iš viršutinės ir apatinės dalių. Viršutinė dalis yra padalinta į aptikimo alkūninio veleno padėties atskaitos signalo (t. y. cilindro identifikavimo ir TDC signalo, vadinamo G signalu) generatorių; Apatinė dalis yra padalinta į alkūninio veleno greičio ir kampo signalo (vadinamo Ne signalo) generatorių. 1) Ne signalo generatoriaus konstrukcijos charakteristikos: Ne signalo generatorius yra sumontuotas po G signalo generatoriumi, daugiausia sudarytas iš Nr. 2 signalo rotoriaus, Ne jutiklio ritės ir magnetinės galvutės. Signalo rotorius yra pritvirtintas prie jutiklio veleno, jutiklio veleną varo dujų paskirstymo paskirstymo velenas, viršutiniame veleno gale yra įrengta uždegimo galvutė, rotorius turi 24 išgaubtus dantis. Jutiklio ritė ir magnetinė galvutė yra pritvirtintos jutiklio korpuse, o magnetinė galvutė yra pritvirtinta jutiklio ritėje. 2) Greičio ir kampo signalo generavimo principas ir valdymo procesas: kai variklio alkūninis velenas, vožtuvo paskirstymo veleno jutiklio signalas suka rotorių, rotoriaus išsikišę dantys ir oro tarpas tarp magnetinės galvutės keičiasi pakaitomis, jutiklio ritės magnetinis srautas keičiasi pakaitomis, tada magnetinio indukcinio jutiklio veikimo principas rodo, kad jutiklio ritėje gali būti generuojama kintama indukcinė elektrovaros jėga. Kadangi signalo rotorius turi 24 išgaubtus dantis, jutiklio ritė generuos 24 kintamus signalus, kai rotorius apsisuks vieną kartą. Kiekvienas jutiklio veleno apsisukimas (360). Tai atitinka du variklio alkūninio veleno apsisukimus (720). , taigi kintamasis signalas (t. y. signalo periodas) atitinka 30 alkūninio veleno apsisukimą. (720. Dabartinis 24 = 30). , atitinka uždegimo galvutės 15 apsisukimą. (30. Dabartinis 2 = 15). . Kai ECU gauna 24 signalus iš Ne signalo generatoriaus, galima žinoti, kad alkūninis velenas apsisuka du kartus, o uždegimo galvutė – vieną kartą. ECU vidinė programa gali apskaičiuoti ir nustatyti variklio alkūninio veleno greitį ir uždegimo galvutės greitį pagal kiekvieno Ne signalo ciklo laiką. Norint tiksliai valdyti uždegimo paankstinimo kampą ir degalų įpurškimo paankstinimo kampą, kiekvieno signalo ciklo alkūninio veleno kampas (30. Kampai yra mažesni. Labai patogu šią užduotį atlikti mikrokompiuteriu, o dažnio daliklis signalizuos kiekvieną Ne (alkūninio veleno kampas 30). Jis yra tolygiai padalintas į 30 impulsų signalų, o kiekvienas impulsų signalas atitinka alkūninio veleno kampą 1. (30. Dabartinis 30 = 1). Jei kiekvienas Ne signalas yra tolygiai padalintas į 60 impulsų signalų, kiekvienas impulsų signalas atitinka alkūninio veleno kampą 0,5. (30. ÷ 60 = 0,5.). Konkretus nustatymas nustatomas pagal kampo tikslumo reikalavimus ir programos projektą.3) G signalo generatoriaus struktūros charakteristikos: G signalo generatorius naudojamas stūmoklio viršutinio aklavietės centro (TDC) padėčiai aptikti ir nustatyti, kuris cilindras ruošiasi pasiekti TDC padėtį, bei kitiems atskaitos signalams. Todėl G signalo generatorius dar vadinamas cilindro atpažinimo ir viršutinio aklavietės centro signalo generatoriumi arba atskaitos signalo generatoriumi. G signalo generatorių sudaro Nr. 1 signalo rotorius, jutimo ritė G1, G2 ir magnetinė galvutė ir kt. Signalinis rotorius turi du flanšus ir yra pritvirtintas prie jutiklio veleno. Jutiklio ritės G1 ir G2 yra atskirtos 180 laipsnių kampu. Sumontavus, G1 ritė generuoja signalą, atitinkantį variklio šeštojo cilindro suspaudimo viršutinį aklavietės tašką 10. G2 ritės generuojamas signalas atitinka lO prieš pirmojo variklio cilindro suspaudimo TDC. 4) Cilindro identifikavimas ir viršutinio aklavietės signalo generavimo principas bei valdymo procesas: G signalo generatoriaus veikimo principas yra toks pat kaip ir Ne signalo generatoriaus. Kai variklio skirstomasis velenas suka jutiklio veleną, G signalo rotoriaus (Nr. 1 signalo rotoriaus) flanšas pakaitomis eina per jutiklio ritės magnetinę galvutę, o oro tarpas tarp rotoriaus flanšo ir magnetinės galvutės keičiasi pakaitomis, o jutiklio ritėse Gl ir G2 bus indukuotas kintamos elektrovaros jėgos signalas. Kai G signalo rotoriaus flanšo dalis yra arti jutiklinės ritės G1 magnetinės galvutės, jutiklinėje ritėje G1 generuojamas teigiamas impulsinis signalas, kuris vadinamas G1 signalu, nes sumažėja oro tarpas tarp flanšo ir magnetinės galvutės, padidėja magnetinis srautas ir magnetinio srauto kitimo greitis. Kai G signalo rotoriaus flanšo dalis yra arti jutiklinės ritės G2, sumažėja oro tarpas tarp flanšo ir magnetinės galvutės, o padidėja magnetinis srautas.