Skirstomojo veleno padėties jutiklis yra jutimo įtaisas, dar vadinamas sinchroniniu signalo jutikliu, tai yra cilindro diskriminacijos padėties nustatymo įtaisas, įvesties skirstomojo veleno padėties signalas į ECU, yra uždegimo valdymo signalas.
1, Funkcija ir tipo skirstomojo veleno padėties jutiklis (CPS), jo funkcija yra surinkti skirstomojo veleno judėjimo kampo signalą ir įvesti elektroninį valdymo bloką (ECU), kad būtų galima nustatyti uždegimo laiką ir degalų įpurškimo laiką. Skirstomojo veleno padėties jutiklis (CPS) taip pat žinomas kaip cilindro identifikavimo jutiklis (CIS), siekiant atskirti nuo alkūninio veleno padėties jutiklio (CPS), skirstomojo veleno padėties jutiklius paprastai vaizduoja CIS. Skirstomojo veleno padėties jutiklio funkcija yra surinkti dujų paskirstymo skirstomojo veleno padėties signalą ir įvesti jį į ECU, kad ECU galėtų nustatyti 1 cilindro 1 cilindro centro suspaudimą, kad būtų galima atlikti nuoseklią degalų įpurškimo valdymą, uždegimo laiko valdymą ir sumaišymo valdymą. Be to, skirstomojo veleno padėties signalas taip pat naudojamas norint nustatyti pirmąjį uždegimo momentą variklio užvedimo metu. Because the camshaft position sensor can identify which cylinder piston is about to reach TDC, it is called the cylinder recognition sensor.photoelectricStructural characteristics ofPhotoelectric crankshaft and camshaft position sensor produced by Nissan company is improved from the distributor, mainly by the signal disk (signal rotor), signal generator, distribution appliances, sensor housing and wire harness plug.The signal disk yra jutiklio signalo rotorius, kuris paspaudžiamas ant jutiklio veleno. Signalinės plokštės krašte esančioje padėtyje, kad būtų vienodai intervalo radianas viduje ir išorėje dviem šviesos skylių apskritimais. Tarp jų išorinis žiedas pagamintas iš 360 skaidrių skylių (tarpų), o intervalo radianas yra 1. (Skylė (skaidri skylė - 0,5., Šešėliavimo skylė, sudaryta 0,5.), Naudota alkūninio veleno sukimosi ir greičio signalui generuoti; Vidiniame žiede yra 6 skaidrios skylės (stačiakampiai L), kurių intervalas yra 60 radianų. , naudojamas generuoti kiekvieno cilindro TDC signalą, tarp kurių yra stačiakampis, kurio platus kraštas yra šiek tiek ilgesnis, norint generuoti TDC signalą. 1. Signalo generatorius yra pritvirtintas ant jutiklio korpuso, kurį sudaro ne signalo (greičio ir kampo signalo) generatorius, G signalo (viršaus negyvo centro signalo) generatoriaus ir signalo apdorojimo grandinė. NE signalo ir G signalo generatorių yra sudarytas iš šviesos diodo (LED) ir fotoselinio tranzistoriaus (arba fotoselinio diodo). Du LED yra atitinkamai nukreipti į du fotoselinius tranzistorius. Signalo disko veikimo principas yra pritvirtintas tarp šviesos skleidžiančio diodo (LED) ir fotosensentifikavimo (arba fotodiodo). Kai signalo diske esanti šviesos pralaidumo skylė sukasi tarp LED ir fotostrumo tranzistoriaus, LED skleidžiama šviesa apšvies fotostruinį tranzistorių, tuo metu įjungtas lotos jautrus tranzistorius, jo kolekcininkas išeina žemas (0,1 ~ O. 3V); Kai šešėlinė signalo disko dalis sukasi tarp LED ir fotoselininio tranzistoriaus, šviesos šviesa, kurią skleidžia LED Pakaitomis išėjimo aukštas ir žemas lygis. Kai jutiklio ašis su alkūninio veleno ir skirstomojo veleno sukas Pasuka signalą vieną kartą, taigi G signalo jutiklis sugeneruos šešis impulsus. NE signalo jutiklis sugeneruos 360 impulsų signalus. Nes spinduliuotės šviesos perdavimo skylės intervalas yra 60. ir 120 alkūninio veleno sukimosi. Jis sukuria impulsų signalą, todėl G signalas paprastai vadinamas 120. Signalas. Dizaino diegimo garantija 120. Signalas 70 prieš TDC. („BTDC70“, ir signalas, kurį sukuria skaidri skylė su šiek tiek ilgesniu stačiakampiu pločiu Atitinkamai 1. Magnetinės indukcijos principas, norint generuoti padėties signalus, kurių amplitudė kinta atsižvelgiant į dažnį. Toliau pateiktas išsamus jutiklio veikimo principo įvadas: kelio, per kurį praeina magnetinės jėgos linija, darbo principas yra oro tarpas tarp nuolatinio magneto N poliaus ir rotoriaus, rotoriaus rausvos danties, oro tarpo tarp rotoriaus, esančio danties ir stator magnetinės galvos, magnetinės galvos, magnetinės kreipiamos plokštės ir nuolatinio magneto S poe. Kai signalo rotorius sukasi, oro tarpas magnetinėje grandinėje periodiškai pasikeis, o magnetinės grandinės ir magnetinio srauto per signalo ritės galvutę periodiškai pasikeis. According to the principle of electromagnetic induction, alternating electromotive force will be induced in the sensing coil.When the signal rotor rotates clockwise, the air gap between the rotor convex teeth and the magnetic head decreases, the magnetic circuit reluctance decreases, the magnetic flux φ increases, the flux change rate increases (dφ/dt>0), and the induced electromotive force E is positive (E> 0). Kai išgaubiami rotoriaus dantys yra arti magnetinės galvos krašto, magnetinis srautas φ smarkiai padidėja, srauto pokyčio greitis yra didžiausias [d φ/dt = (dφ/dt) max], o sukelta elektromotyvinė jėga E yra didžiausia (E = Emax). After the rotor rotates around the position of point B, although the magnetic flux φ is still increasing, but the rate of change of magnetic flux decreases, so the induced electromotive force E decreases.When the rotor rotates to the center line of the convex tooth and the center line of the magnetic head, although the air gap between the rotor convex tooth and the magnetic head is the smallest, the magnetic resistance of the magnetic circuit is the smallest, and the magnetic flux φ is the largest, but because the magnetic flux can not continue to increase, the rate of change of magnetic flux is zero, so the induced electromotive force E is zero.When the rotor continues to rotate along the clockwise direction and the convex tooth leaves the magnetic head, the air gap between the convex tooth and the magnetic head increases, the magnetic circuit reluctance increases, and the magnetic flux Sumažėja (dφ/dt <0), todėl sukelta elektrodinaminė jėga E yra neigiama. Kai išgaubtas dantis pasisuka į magnetinės galvos kraštą, magnetinis srautas φ smarkiai mažėja, srauto pokyčio greitis pasiekia neigiamą maksimalų [d φ/df = -(dφ/dt) max], o sukelta elektromotyvinė jėga E taip pat pasiekia neigiamą maksimalų (e = -Max). Elektromotyvinė jėga, tai yra, elektromotyvinė jėga atrodo maksimali ir mažiausia vertė, jutiklio ritė išves atitinkamą kintamos įtampos signalą. Nuostabus magnetinio indukcijos jutiklio pranašumas yra tas, kad jam nereikia išorinio maitinimo šaltinio, nuolatinis magnetas vaidina mechaninės energijos konvertavimo į elektrinę energiją vaidmenį, o jo magnetinė energija nebus prarasta. Kai pasikeis variklio greitis, pasikeis išgaubtų rotoriaus sukimosi greitis, o šerdyje taip pat pasikeis srauto pokyčių greitis. Kuo didesnis greitis, tuo didesnis srauto pokyčių greitis, tuo didesnė jutiklio ritės indukcinė elektromotyvinė jėga. Paprastai oro tarpas tarp rotoriaus išgaubtų dantų ir magnetinės galvutės tiesiogiai veikia magnetinio magnetinio grandinės atsparumą ir jutiklio ritės išėjimo įtampą, o jutiklio ritės išėjimo įtampą negalima pakeisti. Jei keičiasi oro tarpas, jis turi būti pakoreguotas pagal nuostatas. Oro tarpas paprastai suprojektuotas 0,2 ~ 0,4MM.2) „Jetta“, „Santana“ automobilio magnetinio indukcinio alkūninio veleno padėties jutiklis1) Crankshaft padėties jutiklio struktūros ypatybės: magnetinis indukcinio alkūninio veleno padėties jutiklis Jetta, GTX ir Santana 2000GSI. Signalų generatorius yra pritvirtintas prie variklio bloko ir susideda iš nuolatinių magnetų, jutimo ritinių ir laidų diržų kištukų. Jutimo ritė taip pat vadinama signalo ritė, o magnetinė galvutė pritvirtinta prie nuolatinio magneto. Magnetinė galva yra tiesiai priešais ant alkūninio veleno sumontuoto danties disko tipo signalo rotoriaus, o magnetinė galva yra sujungta su magnetinio jungos (magnetinės kreipiamosios plokštelės), kad susidarytų magnetinio kreipiamojo kilpos kilpa. Signalo rotorius yra dantyto disko tipo, su 58 išgaubtomis dantimis, 57 mažaisiais dantimis ir vienu pagrindiniu dantimi, esantį jo apskritime. Didelio danties trūksta išėjimo etaloninio signalo, atitinkančio variklio cilindrą 1 arba cilindro 4 suspaudimo TDC prieš tam tikrą kampą. Pagrindinių dantų radianai yra lygiaverčiai dviejų išgaubtų dantims ir trims nedideliems dantims. Nes signalo rotorius sukasi alkūniniu velenu, o alkūninis velenas sukasi vieną kartą (360). , signalo rotorius taip pat sukasi vieną kartą (360). , Taigi alkūninio veleno sukimosi kampas, kurį užėmė išgaubtų dantys ir danties defektai, esant signalo rotoriui, yra 360., Kiekvieno išgaubto danties alkūninio veleno sukimosi kampas yra 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , alkūninio veleno kampas, kurį lemia pagrindinis danties defektas, yra 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) alkūninio veleno padėties jutiklio darbinė sąlyga: Kai alkūninio veleno padėties jutiklis su alkūninio veleno sukasi, magnetinės indukcijos jutiklio veikimo principas, kiekvieno rotoriaus signalas pasuko išgaubtą dantį, jutimo ritė sukuria periodinį kintamojo EMF (elektromotyvinės jėgos maksimumui ir minimaliai), atitinkamai kintamąjį veislinį terminą. Kadangi signalo rotoriui yra didelis dantis, kad būtų galima generuoti etaloninį signalą, taigi, kai didelis danties dantis pasuka magnetinę galvutę, signalo įtampa užtrunka ilgą laiką, tai yra, išvesties signalas yra platus impulsų signalas, kuris atitinka tam tikrą kampą prieš 1 cilindrą arba cilindrą 4 suspaudimo TDC. Kai elektroninis valdymo blokas (ECU) gauna plačią impulsų signalą, jis gali žinoti, kad ateina viršutinė TDC 1 ar 4 cilindro padėtis. Kalbant apie būsimą 1 ar 4 cilindro TDC padėtį, ji turi nustatyti pagal signalo įvestį iš skirstomojo veleno padėties jutiklio. Kadangi signalo rotorius turi 58 išgaubtus dantis, jutiklio ritė sugeneruos 58 kintamųjų įtampos signalus kiekvienai signalo rotoriaus revoliucijai (viena variklio alkūninio veleno revoliucija). PATEIKTI SIGNINIO ROTOR ROTOR sukasi išilgai variklio alkūninio veleno, jutiklio ritė į elektroninį valdymo bloką (ECU) sukasi (ECU). Taigi už kiekvieną 58 signalų, kuriuos gauna alkūninio veleno padėties jutiklis, ECU žino, kad variklio alkūninis velenas vieną kartą sukosi. Jei ECU gauna 116000 signalų iš alkūninio veleno padėties jutiklio per 1 min., ECU gali apskaičiuoti, kad alkūninio veleno greitis N yra 2000 (n = 116000/58 = 2000) R/lietus; Jei ECU gauna 290 000 signalų per minutę nuo alkūninio veleno padėties jutiklio, ECU apskaičiuoja 5000 alkūninį greitį (n = 29000/58 = 5000) R/min. Tokiu būdu ECU gali apskaičiuoti alkūninio veleno sukimosi greitį, atsižvelgiant į impulsų signalų, gautų per minutę, skaičių iš alkūninio veleno padėties jutiklio. Variklio greičio signalas ir apkrovos signalas yra svarbiausi ir pagrindiniai elektroninės valdymo sistemos valdymo signalai, ECU gali apskaičiuoti tris pagrindinius valdymo parametrus pagal šiuos du signalus: pagrindinis injekcijos išankstinis kampas (laikas), pagrindinis uždegimo išankstinis kampas (laikas) ir uždegimo laidumo kampas (Uždegimo ritės pirminė srovė laiku) .Jetta ir GTX, SANTANA 2000GSI CAR MATHAPTINE TIPE CARKSHIFT SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR SIGNOR Generation Generation Generation Generation Generation Generation Generation Geneathe Siform Siform Siturb Signalas, ECU valdymo degalų įpurškimo laikas ir uždegimo laikas yra pagrįstas signalu, kurį sukuria signalas. Kai ECU gauna signalą, kurį sukuria didelis danties defektas, jis kontroliuoja uždegimo laiką, degalų įpurškimo laiką ir pirminį uždegimo ritės (ty laidumo kampą) perjungimo laiką pagal mažą danties defektų signalą.3) „Toyota Car TCCS Magnetic“ indukcinio veleno ir skardinės padėties „SensorToTA“ kompiuterio valdymo sistema (1FCCS) naudoja magnetinio indukcinio kranto pusės ruožo ir sekstorės padėties „SensorToTa“ kompiuterio valdymo sistemą (1FCCS), naudojant magnetinio indukcinį indukcinį veleną ir „SampeToTa Sensortota“ kompiuterio valdymo sistemą (1FCCS). susideda iš viršutinės ir apatinės dalių. Viršutinė dalis yra padalinta į aptikimo alkūninio veleno padėties atskaitos signalą (būtent cilindro identifikavimą ir TDC signalą, žinomą kaip G signalo) generatorius; Apatinė dalis yra padalinta į alkūninio veleno greičio ir kampinio signalo (vadinamą NE signalo) generatoriumi.1) NE signalo generatoriaus struktūros charakteristikos: NE signalo generatorius yra sumontuotas žemiau G signalo generatoriaus, daugiausia sudarytos iš 2 signalo rotoriaus, NE jutiklio ritės ir magnetinės galvutės. Signalo rotorius pritvirtinamas ant jutiklio veleno, jutiklio veleną varo dujų paskirstymo paskirstymo paskirstymo velenas, o viršutiniame veleno gale yra su ugnies galvute, rotorius turi 24 išgaubtus dantis. The sensing coil and magnetic head are fixed in the sensor housing, and the magnetic head is fixed in the sensing coil.2) speed and Angle signal generation principle and control process: when the engine crankshaft, valve camshaft sensor signals, then drive the rotor rotation, the rotor protruding teeth and air gap between the magnetic head change alternately, sensing coil in the magnetic flux change alternately, then the working principle of the magnetic induction Jutiklis rodo, kad jutimo ritės metu gali sukelti kintamą indukcinę elektromotyvinę jėgą. Kadangi signalo rotorius turi 24 išgaubtus dantis, jutiklio ritė pagamins 24 kintamuosius signalus, kai rotorius sukasi vieną kartą. Kiekviena jutiklio veleno revoliucija (360). Tai prilygsta dviem variklio alkūninio veleno revoliucijoms (720). , Taigi kintamasis signalas (ty signalo laikotarpis) yra lygus švaistiklio sukimosi 30. (720. Dabartinis 24 = 30). , yra lygiavertis ugnies galvos sukimosi 15. (30. Dabartinis 2 = 15). . Kai ECU gauna 24 signalus iš NE signalo generatoriaus, galima žinoti, kad alkūninis velenas sukasi du kartus, o uždegimo galvutė sukasi vieną kartą. ECU vidinė programa gali apskaičiuoti ir nustatyti variklio alkūninio veleno greitį ir uždegimo galvutės greitį pagal kiekvieno NE signalo ciklo laiką. Norint tiksliai valdyti uždegimo išankstinio kampo ir degalų įpurškimo išankstinio kampo kampą, alkūninio veleno kampas, kurį užima kiekvienas signalo ciklas (30. kampai yra mažesni. Labai patogu atlikti šią užduotį mikrokompiuteriu, o dažnio dalijimasis kiekvienam NE (alkūninis kampas 30). Jis yra vienodai padalijamas 30. . If each Ne signal is equally divided into 60 pulse signals, each pulse signal corresponds to the crankshaft Angle of 0.5. (30. ÷60= 0.5. . The specific setting is determined by the Angle precision requirements and program design.3) Structure characteristics of G signal generator: G signal generator is used to detect the position of piston top dead center (TDC) and identify which cylinder is about to reach TDC position and other reference signals. So G signalo generatorius taip pat vadinamas cilindrų atpažinimu ir viršutiniu negyvų centrinių signalų generatoriumi arba atskaitos signalo generatoriumi. G signalo generatorių susideda iš Nr. 1 signalo rotoriaus, jutimo ritės G1, G2 ir magnetinės galvutės ir kt. Signalo rotorius turi du flanšus ir yra pritvirtintas ant jutiklio veleno. Jutiklio ritės G1 ir G2 yra atskirtos 180 laipsnių. Montavimas, G1 ritė sukuria signalą, atitinkantį variklio šeštąjį cilindro suspaudimą viršutiniame negyvame centre 10. G2 ritės sukuriamas signalas atitinka LO prieš pirmojo variklio cilindro cilindro suspaudimą. Kai variklio skirstomasis velenas varo jutiklio veleną, kad sukasi, G signalo rotoriaus flanšas (Nr. 1 signalo rotorius) eina per jutimo ritės magnetinę galvutę pakaitomis, o oro tarpas tarp rotoriaus flanšo ir magnetinės galvutės keičiasi pakaitomis, o kintamas elektromotyvinio jėgos signalas bus sukeltas jutimo Coil GL ir G2. Kai G signalo rotoriaus flanšo dalis yra arti magnetinės jutimo ritės G1 galvutės, jutiklinėje ritės G1, kuris vadinamas G1 signalu, teigiamas impulsų signalas, nes mažėja oro tarpas tarp flanšo ir magnetinės galvutės, didėja magnetinis srautas, o magnetinio srauto pokyčių greitis yra teigiamas. Kai G signalo rotoriaus flanšo dalis yra arti jutimo ritės G2, oro tarpas tarp flanšo ir magnetinės galvutės mažėja, o padidėja magnetinis srautas
