Yra du pagrindiniai automobilių radiatorių tipai: aliuminis ir varis, pirmasis naudojamas bendrųjų keleiviniams automobiliams, o antrasis naudojamas didelėms komercinėms transporto priemonėms.
Automobilių radiatorių medžiagos ir gamybos technologija greitai vystėsi. Aliuminio radiatoriai, turintys akivaizdžių lengvųjų medžiagų pranašumų, pamažu pakeitė vario radiatorius automobilių ir lengvųjų transporto priemonių lauke. Tuo pat metu vario radiatorių gamybos technologija ir technologijos padarė didelę pažangą. Vario litavimo radiatoriai yra naudojami keleiviniuose automobiliuose, inžinerinėse mašinose, sunkiems sunkvežimiams ir kitiems variklio radiatoriams, turi akivaizdžių pranašumų. Daugelis užsienio automobilių radiatorių yra aliuminio radiatoriai, daugiausia iš aplinkos apsaugos (ypač Europos ir Amerikos šalių) apsaugos perspektyvos. Naujuose Europos automobiliuose aliuminio radiatorių dalis yra vidutiniškai 64%. Žvelgiant iš automobilių radiatorių gamybos vystymosi perspektyvų mano šalyje, palaipsniui didėja aliuminio radiatorių, pagamintų litavimu, skaičius. Brazuotos vario šilumos kriauklės taip pat naudojamos autobusuose, sunkvežimiuose ir kitoje inžinerinėje įrangoje.
struktūra
Automobilių radiatorius yra nepakeičiamas ir svarbus automobilių aušinto variklio aušinimo sistemos komponentas, jis vystosi lengvojo svorio, didelio efektyvumo ir ekonomikos kryptimi. Automobilių radiatorių struktūros taip pat nuolat prisitaiko prie naujų pokyčių.
Vamzdžių-fin radiatoriaus šerdį sudaro daugybė plonų aušinimo vamzdžių ir pelekų. Dauguma aušinimo vamzdžių yra iš plokščio apskrito skerspjūvio, kad sumažintų oro varžą ir padidintų šilumos perdavimo plotą.
Radiatoriaus šerdyje turėtų būti pakankamai srauto ploto, kad aušinimo skystis galėtų praeiti pro šalį, be to, jis turėtų turėti pakankamai oro srauto ploto, kad būtų galima pakankamai oro, kad būtų galima praeiti, kad iš aušinimo skysčio būtų perkelta šiluma, perkelta į radiatorių. Tuo pat metu turi būti pakankamai šilumos išsklaidymo srities, kad būtų galima užbaigti šilumos mainus tarp aušinimo skysčio, oro ir šilumos kriauklės.
Vamzdžių ir diržų radiatoriai yra pagaminti iš gofruotų šilumos dissippelių juostelių ir aušinimo vamzdžių, išdėstytų pakaitomis ir suvirintus.
Palyginti su vamzdžių ir finišo radiatoriumi, vamzdžio ir diržo radiatorius gali padidinti šilumos išsklaidymo plotą maždaug 12% tomis pačiomis sąlygomis. Be to, ant šilumos dissipuojančio diržo yra į žaibiką panašios skylės, kad sutrikdytų oro srautą, kad sunaikintų oro srautą šilumos dissiponuojančio diržo paviršiuje. Sukibimo sluoksnis viršuje, kad pagerintų šilumos išsklaidymą.
principas
Automobilio aušinimo sistemos funkcija yra išlaikyti automobilį tinkamu temperatūros diapazonu visomis darbo sąlygomis. Automobilio aušinimo sistema yra padalinta į oro aušinimą ir aušinimą vandenyje. Oro aušinama sistema, kuri naudoja orą kaip aušinimo terpę, vadinama oru aušinama sistema, ir vandenį aušinama sistema, kuri naudoja aušinimo skystį kaip aušinimo terpę. Paprastai vandens aušinimo sistemą sudaro vandens siurblys, radiatorius, aušinimo ventiliatorius, termostatas, kompensacijos kibiras, variklio blokas, vandens striukė cilindro galvutėje ir kiti papildomi prietaisai. Tarp jų radiatorius yra atsakingas už cirkuliuojančio vandens aušinimą. Jo vandens vamzdžiai ir šilumos kriauklės dažniausiai yra pagaminti iš aliuminio, aliuminio vandens vamzdžiai yra pagaminti iš plokščios formos, o šilumos kriauklės gofruotos, daugiausia dėmesio skiriant šilumos išsklaidymo veikimui. Atsparumas vėjui turėtų būti mažas, o aušinimo efektyvumas turėtų būti didelis. Radiatoriaus šerdies viduje teka aušinimo skystis, o oras praeina už radiatoriaus šerdies. Karštas aušinimo skystis vėsina, išsklaidydamas šilumą į orą, o šaltas oras įkaista sugeriant aušinimo skysčio skleidžiamą šilumą, taigi radiatorius yra šilumokaitis.
Naudojimas ir priežiūra
1. Radiatorius neturėtų liesti su jokia rūgštimi, šarmu ar kitomis korozinėmis savybėmis.
2. Rekomenduojama naudoti minkštą vandenį, o prieš naudojimą prieš naudojimą reikia sušvelninti kietą vandenį, kad būtų išvengta vidinio radiatoriaus ir skalės generavimo.
3. Naudokite antifrizą. Norėdami išvengti radiatoriaus korozijos, naudokite ilgalaikį antiruso antifrizą, kurį sukuria nuolatiniai gamintojai, ir laikydamiesi nacionalinių standartų.
4. Radiatoriaus montavimo procese nepažeiskite šilumos išsklaidymo diržo (lapo) ir susmulkinkite radiatorių, kad užtikrintumėte šilumos išsklaidymo talpą ir sandarinimą.
5. Kai radiatorius yra visiškai nusausintas, o po to užpildytas vandeniu, pirmiausia įjunkite variklio bloko kanalizacijos jungiklį, o tada uždarykite jį, kai teka vanduo, kad būtų išvengta pūslių.
6. Kasdien naudojamas vandens lygis turėtų būti tikrinamas bet kuriuo metu, o vanduo turėtų būti įpilamas sustabdžius mašiną, kad atvėstų. Pridedant vandens, lėtai atidarykite vandens rezervuaro dangtį, o operatorius turėtų kiek įmanoma atokiau nuo vandens įleidimo angos, kad iš vandens įleidimo angos būtų pašalintas aukšto slėgio garas.
7. Žiemą, kad šerdis nesulaužytų dėl užšalimo, pavyzdžiui, ilgalaikė automobilių stovėjimo aikštelė ar netiesioginė automobilių stovėjimo aikštelė, vandens rezervuaro dangtis ir vandens išleidimo jungiklis turėtų būti uždaryti, kad būtų išlaisvintas visas vanduo.
8. Efektyvi atsarginio radiatoriaus aplinka turėtų būti ventiliuojama ir sausa.
9. Priklausomai nuo faktinės situacijos, vartotojas turėtų visiškai išvalyti radiatoriaus šerdį per 1–3 mėnesius. Valydami nuplaukite švariu vandeniu išilgai atvirkštinės oro įleidimo krypties.
10. Vandens lygio matuoklis turėtų būti valomas kas 3 mėnesius arba atsižvelgiant į tikrąją situaciją, kiekviena dalis pašalinama ir išvaloma šiltu vandeniu ir nekoroziniu plovikliu.
Pastabos apie naudojimą
Optimali LLC koncentracija (ilgo gyvenimo aušinimo skystis) nustatoma atsižvelgiant į specifinę kiekvienos srities aplinkos temperatūrą. Taip pat LLC (ilgo gyvenimo aušinimo skystis) turi būti reguliariai keičiamas.
Automobilių radiatoriaus viršelio redaktoriaus transliacija
Radiatoriaus danga turi slėgio vožtuvą, kuris slėgis yra aušinimo skystis. Aušinimo skysčio temperatūra, esant slėgiui, kyla didesnė nei 100 ° C, o tai daro skirtumą tarp aušinimo skysčio temperatūros ir oro temperatūros. Tai pagerina aušinimą. Kai radiatoriaus slėgis didėja, slėgio vožtuvas atsidaro ir siunčia aušinimo skystį atgal į rezervuaro žiočių, o kai radiatorius yra depresuotas, atsidaro vakuuminis vožtuvas, leidžiantis rezervuarui išleisti aušinimo skystį. Didėjant slėgiui, slėgis kyla (aukšta temperatūra), o dekompresijos metu slėgis mažėja (aušinimas).
Klasifikavimo ir priežiūros redagavimo transliacija
Automobilių radiatoriai paprastai yra padalyti į vandens aušinimą ir oro aušinimą. Oro aušinamo variklio šilumos išsklaidymas priklauso nuo oro cirkuliacijos, kad pašalintų šilumą, kad būtų pasiektas šilumos išsklaidymo poveikis. Oro aušinto variklio cilindro bloko išorė yra suprojektuota ir pagaminta į tankią lapą panašią struktūrą, taip padidinant šilumos išsklaidymo plotą, kad būtų patenkinti variklio šilumos išsklaidymo reikalavimai. Palyginti su labiausiai naudojamais vandeniu aušinamais varikliais, oru aušinami varikliai turi lengvą ir lengvos priežiūros pranašumus.
Vandenį aušinamas šilumos išsklaidymas yra tas, kad vandens rezervuaro radiatorius yra atsakingas už aušinimo skysčio aušinimą aukštoje variklio temperatūroje; Vandens siurblio užduotis yra cirkuliuoti aušinimo skystį visoje aušinimo sistemoje; Ventiliatoriaus veikimas naudoja aplinkos temperatūrą, kad pūtė tiesiogiai radiatoriui, todėl aukšta temperatūra radiatoriuje. Aušinimo skystis aušinamas; Termostatas kontroliuoja aušinimo skysčio cirkuliacijos būseną. Rezervuaras naudojamas aušinimo skysčiui laikyti.
Kai transporto priemonė važiuoja, dulkės, lapai ir šiukšlės gali lengvai likti ant radiatoriaus paviršiaus, blokuodama radiatoriaus ašmenis ir sumažinant radiatoriaus veikimą. Tokiu atveju mes galime valyti šepetį arba galime naudoti aukšto slėgio oro siurblį, kad išpūstume radiatorių ant radiatorių.
Priežiūra
Automobilio viduje esančio šilumos perdavimo ir šilumos laidumo komponentas automobilyje vaidina svarbų vaidmenį automobilyje. Automobilio radiatoriaus medžiaga daugiausia yra aliuminio arba vario, o radiatoriaus šerdis yra jos pagrindinis komponentas, kuriame yra aušinimo skysčio. , Automobilių radiatorius yra šilumokaitis. Kalbant apie radiatoriaus priežiūrą ir remontą, dauguma automobilių savininkų tik šiek tiek žino apie tai. Leiskite man pristatyti kasdienio automobilio radiatoriaus priežiūrą ir remontą.
Radiatorius ir vandens bakas yra naudojamas kartu kaip automobilio šilumos išsklaidymo įtaisas. Kalbant apie jų medžiagas, metalas nėra atsparus korozijai, todėl norint išvengti pažeidimo, jo reikėtų vengti kontakto su koroziniais tirpalais, tokiais kaip rūgštis ir šarmai. Automobilių radiatoriams užsikimšimas yra labai dažnas kaltė. Norint sumažinti užsikimšimo atsiradimą, į jį reikia švirkščiamas minkštas vanduo, o prieš įpurškimą reikia sušvelninti kietą vandenį, kad būtų išvengta automobilio radiatoriaus, kurį sukelia mastelio, užsikimšimas. Žiemą oras yra šaltas, o radiatorių lengva užšaldyti, plėsti ir užšaldyti, todėl reikia įpilti antifrizo, kad būtų išvengta vandens užšalimo. Naudojant kasdien, vandens lygis turėtų būti tikrinamas bet kuriuo metu, o vanduo turėtų būti įpilamas sustabdžius mašiną, kad atvėstų. Įdėjus vandenį prie automobilio radiatoriaus, vandens rezervuaro dangtis turėtų būti atidarytas lėtai, o savininkas ir kiti operatoriai turėtų kuo labiau laikyti savo kūną nuo vandens užpildymo uosto, kad išeitų iš vandens išleidimo angos išvengtų nudegimų, kuriuos sukelia aukšto slėgio aukšto temperatūros naftos ir dujų srautai.
