Yra du pagrindiniai automobilinių radiatorių tipai: aliuminio ir vario, pirmasis naudojamas bendriems lengviesiems automobiliams, o antrasis – dideliems komerciniams automobiliams.
Sparčiai vystėsi automobilių radiatorių medžiagos ir gamybos technologija. Dėl akivaizdžių lengvųjų medžiagų pranašumų aliuminio radiatoriai pamažu pakeitė varinius radiatorius automobilių ir lengvųjų transporto priemonių srityje. Tuo pačiu metu varinių radiatorių gamybos technologija ir technologija padarė didelę pažangą. Variniai litavimo radiatoriai naudojami lengvuosiuose automobiliuose, inžinerinėje technikoje, sunkiasvoriuose sunkvežimiuose ir kiti variklių radiatoriai turi akivaizdžių pranašumų. Dauguma užsienio automobilių radiatorių yra aliuminio radiatoriai, daugiausia aplinkos apsaugos požiūriu (ypač Europos ir Amerikos šalyse). Naujuose europietiškuose automobiliuose aliuminio radiatorių dalis vidutiniškai sudaro 64 proc. Žvelgiant į automobilių radiatorių gamybos plėtros perspektyvas mano šalyje, aliumininių radiatorių, gaminamų litavimo būdu, skaičius palaipsniui didėja. Lituoti variniai aušintuvai taip pat naudojami autobusuose, sunkvežimiuose ir kitoje inžinerinėje įrangoje.
struktūra
Automobilio radiatorius yra nepakeičiamas ir svarbus automobilio vandeniu aušinamo variklio aušinimo sistemos komponentas, besivystantis lengvo svorio, didelio efektyvumo ir ekonomiškumo kryptimi. Automobilių radiatorių konstrukcijos taip pat nuolat prisitaiko prie naujų pokyčių.
Vamzdžio radiatoriaus šerdį sudaro daug plonų aušinimo vamzdelių ir briaunų. Dauguma aušinimo vamzdžių yra plokščio apskrito skerspjūvio, siekiant sumažinti oro pasipriešinimą ir padidinti šilumos perdavimo plotą.
Radiatoriaus šerdyje turi būti pakankamai srauto ploto, kad galėtų praeiti aušinimo skystis, taip pat turėtų būti pakankamai oro srauto, kad pro jį galėtų praeiti pakankamai oro, kad būtų pašalinta šiluma, perduodama iš aušinimo skysčio į radiatorių. Tuo pačiu metu jame turi būti pakankamai šilumos išsklaidymo ploto, kad būtų baigtas šilumos mainai tarp aušinimo skysčio, oro ir šilumos kriauklės.
Vamzdiniai ir juostiniai radiatoriai gaminami iš gofruotų šilumą išsklaidžiančių juostų ir aušinimo vamzdžių, išdėstytų pakaitomis ir suvirintų.
Palyginti su vamzdiniu ir juostiniu radiatoriumi, tomis pačiomis sąlygomis vamzdžio ir diržo radiatorius gali padidinti šilumos išsklaidymo plotą apie 12%. Be to, šilumą išsklaidžiančiame dirže yra žaliuzių pavidalo skylės, trukdančios oro srautui ir sunaikinti oro srautą šilumą išsklaidžiančio diržo paviršiuje. Sukibimo sluoksnis viršuje, kad pagerintų šilumos išsklaidymą.
principu
Automobilio aušinimo sistemos funkcija yra išlaikyti automobilį tinkamoje temperatūros diapazone visomis eksploatavimo sąlygomis. Automobilio aušinimo sistema skirstoma į aušinimą oru ir vandens aušinimą. Oru aušinama sistema, kuri kaip aušinimo terpę naudoja orą, vadinama oru aušinama sistema, o vandeniu aušinama sistema, kuri kaip aušinimo terpę naudoja aušinimo skystį. Paprastai vandens aušinimo sistemą sudaro vandens siurblys, radiatorius, aušinimo ventiliatorius, termostatas, kompensacinis kaušas, variklio blokas, vandens apvalkalas cilindro galvutėje ir kiti pagalbiniai įtaisai. Tarp jų radiatorius yra atsakingas už cirkuliuojančio vandens aušinimą. Jo vandens vamzdžiai ir šilumos kriauklės dažniausiai yra pagaminti iš aliuminio, aliuminio vandens vamzdžiai yra plokščios formos, o šilumos kriauklės yra gofruotos, daugiausia dėmesio skiriant šilumos išsklaidymo efektyvumui. Vėjo pasipriešinimas turi būti mažas, o aušinimo efektyvumas – didelis. Aušinimo skystis teka radiatoriaus šerdies viduje, o oras – už radiatoriaus šerdies. Karštas aušinimo skystis vėsina išsklaidydamas šilumą į orą, o šaltas sušyla sugerdamas aušinimo skysčio skleidžiamą šilumą, todėl radiatorius yra šilumokaitis.
naudojimas ir priežiūra
1. Radiatorius neturi liestis su rūgštimis, šarmais ar kitomis korozinėmis savybėmis.
2. Rekomenduojama naudoti minkštą vandenį, o kietą vandenį prieš naudojimą reikia suminkštinti, kad būtų išvengta vidinio radiatoriaus užsikimšimo ir nuosėdų susidarymo.
3. Naudokite antifrizą. Kad išvengtumėte radiatoriaus korozijos, naudokite ilgalaikį antikorozinį antifrizą, kurį gamina įprasti gamintojai ir atitinka nacionalinius standartus.
4. Montuodami radiatorių nepažeiskite šilumos išsklaidymo diržo (lakšto) ir nedaužykite radiatoriaus, kad būtų užtikrintas šilumos išsklaidymo pajėgumas ir sandarumas.
5. Kai radiatorius visiškai ištuštėja ir užpildomas vandeniu, pirmiausia įjunkite variklio bloko išleidimo jungiklį, o tada uždarykite jį, kai išteka vanduo, kad nesusidarytų pūslių.
6. Kasdien naudojant, vandens lygis turi būti tikrinamas bet kuriuo metu, o vandens reikia įpilti po to, kai mašina atvės. Įpildami vandens, lėtai atidarykite vandens bako dangtelį, o operatorius turi būti kuo toliau nuo vandens įleidimo angos, kad išvengtumėte nusiplikymo dėl aukšto slėgio garų, išsiskiriančių iš vandens įleidimo angos.
7. Žiemą, kad šerdis nesulūžtų dėl užšalimo, pvz., ilgalaikio stovėjimo ar netiesioginio stovėjimo, vandens bako dangtis ir vandens išleidimo jungiklis turi būti uždaryti, kad išleistų visą vandenį.
8. Veiksminga atsarginio radiatoriaus aplinka turi būti vėdinama ir sausa.
9. Atsižvelgiant į faktinę situaciją, vartotojas turi visiškai išvalyti radiatoriaus šerdį per 1–3 mėnesius. Valydami nuplaukite švariu vandeniu priešinga oro įleidimo kryptimi.
10. Vandens lygio matuoklį reikia valyti kas 3 mėnesius arba, atsižvelgiant į faktinę situaciją, kiekviena dalis nuimama ir nuvaloma šiltu vandeniu ir nekorozine plovikliu.
Pastabos apie naudojimą
Optimali LLC (Long Life Coolant) koncentracija nustatoma pagal konkrečią kiekvieno regiono aplinkos temperatūrą. Be to, LLC (Long Life Coolant) turi būti reguliariai keičiamas.
Automobilio radiatoriaus dangtelio redaktoriaus laida
Radiatoriaus dangtelyje yra slėgio vožtuvas, kuris spaudžia aušinimo skystį. Aušinimo skysčio temperatūra esant slėgiui pakyla virš 100°C, todėl skirtumas tarp aušinimo skysčio temperatūros ir oro temperatūros tampa dar didesnis. Tai pagerina aušinimą. Kai radiatoriaus slėgis padidėja, slėgio vožtuvas atsidaro ir siunčia aušinimo skystį atgal į rezervuaro angą, o kai radiatoriuje sumažėja slėgis, atsidaro vakuuminis vožtuvas, leidžiantis iš rezervuaro išleisti aušinimo skystį. Didėjant slėgiui, slėgis pakyla (aukšta temperatūra), o dekompresijos metu slėgis mažėja (aušinimas).
Klasifikavimo ir priežiūros redagavimo transliacija
Automobilių radiatoriai paprastai skirstomi į vandens aušinimą ir oro aušinimą. Oru aušinamo variklio šilumos išsklaidymas priklauso nuo oro cirkuliacijos, kad pašalintų šilumą, kad būtų pasiektas šilumos išsklaidymo efektas. Oru aušinamo variklio cilindrų bloko išorė suprojektuota ir pagaminta į tankią lakštinę struktūrą, taip padidinant šilumos išsklaidymo plotą, kad atitiktų variklio šilumos išsklaidymo reikalavimus. Palyginti su dažniausiai naudojamais vandeniu aušinamais varikliais, oru aušinami varikliai turi lengvą svorį ir lengvą priežiūrą.
Vandeniu aušinamas šilumos išsklaidymas yra tai, kad vandens bako radiatorius yra atsakingas už aušinimo skysčio aušinimą esant aukštai variklio temperatūrai; vandens siurblio užduotis yra aušinimo skysčio cirkuliacija visoje aušinimo sistemoje; ventiliatoriaus veikimui naudojama aplinkos temperatūra, kad būtų pučiama tiesiai į radiatorių, todėl radiatoriuje yra aukšta temperatūra. Aušinimo skystis atšaldomas; termostatas kontroliuoja aušinimo skysčio cirkuliacijos būseną. Rezervuaras naudojamas aušinimo skysčiui laikyti.
Kai transporto priemonė važiuoja, dulkės, lapai ir šiukšlės gali lengvai likti ant radiatoriaus paviršiaus, užkimšdamos radiatoriaus mentes ir sumažindamos radiatoriaus veikimą. Tokiu atveju valymui galime naudoti šepetį arba aukšto slėgio oro siurblį, kad nupūstume ant radiatoriaus esančias smulkmenas.
Priežiūra
Kaip šilumos perdavimo ir šilumos laidumo komponentas automobilio viduje, automobilio radiatorius vaidina svarbų vaidmenį automobilyje. Automobilio radiatoriaus medžiaga daugiausia yra aliuminis arba varis, o radiatoriaus šerdis yra pagrindinė jo sudedamoji dalis, kurioje yra aušinimo skysčio. , automobilio radiatorius yra šilumokaitis. Kalbant apie radiatoriaus priežiūrą ir remontą, dauguma automobilių savininkų apie tai žino tik šiek tiek. Leiskite pristatyti kasdieninio automobilio radiatoriaus priežiūrą ir remontą.
Radiatorius ir vandens bakas kartu naudojami kaip automobilio šilumos išsklaidymo įtaisas. Kalbant apie jų medžiagas, metalas nėra atsparus korozijai, todėl reikia vengti sąlyčio su koroziniais tirpalais, tokiais kaip rūgštis ir šarmai, kad būtų išvengta žalos. Automobilių radiatorių užsikimšimas yra labai dažnas gedimas. Siekiant sumažinti užsikimšimą, į jį reikia įpurkšti minkšto vandens, o prieš įpurškimą suminkštinti kietą vandenį, kad būtų išvengta automobilio radiatoriaus užsikimšimo dėl apnašų. Žiemą oras šaltas, radiatorius lengvai užšaldomas, plečiasi ir užšąla, todėl, kad vanduo neužšaltų, reikia įpilti antifrizo. Kasdien naudojant, vandens lygis turi būti tikrinamas bet kuriuo metu, o vandens reikia įpilti po to, kai mašina atvės. Įpilant vandens į automobilio radiatorių, vandens bako dangtis turi būti atidarytas lėtai, o savininkas ir kiti operatoriai turi kuo toliau laikyti savo kūną nuo vandens pildymo angos, kad išvengtumėte nudegimų dėl aukšto slėgio aukštos temperatūros alyvos. ir dujų išleidimas iš vandens išleidimo angos.
