Yra du pagrindiniai automobilių radiatorių tipai: aliuminis ir varis, pirmasis naudojamas lengviesiems automobiliams, o antrasis – didelėms komercinėms transporto priemonėms.
Automobilių radiatorių medžiagos ir gamybos technologijos sparčiai vystėsi. Dėl akivaizdžių lengvųjų medžiagų pranašumų aliuminio radiatoriai palaipsniui pakeitė varinius radiatorius automobilių ir lengvųjų transporto priemonių srityje. Tuo pačiu metu varinių radiatorių gamybos technologijos ir technologijos padarė didelę pažangą. Variniai litavimo radiatoriai naudojami lengvuosiuose automobiliuose, inžinerijos mašinose, sunkvežimiuose ir kituose variklių radiatoriuose, turintys akivaizdžių pranašumų. Dauguma užsienio automobilių radiatorių yra aliuminio radiatoriai, daugiausia aplinkos apsaugos požiūriu (ypač Europos ir Amerikos šalyse). Naujuose Europos automobiliuose aliuminio radiatorių dalis sudaro vidutiniškai 64%. Žvelgiant iš automobilių radiatorių gamybos plėtros perspektyvų mano šalyje, litavimo būdu pagamintų aliuminio radiatorių skaičius palaipsniui didėja. Lituoti variniai radiatoriai taip pat naudojami autobusuose, sunkvežimiuose ir kitoje inžinerinėje įrangoje.
struktūra
Automobilio radiatorius yra nepakeičiamas ir svarbus automobilio vandeniu aušinamo variklio aušinimo sistemos komponentas, kuris nuolat tobulėja lengvumo, didelio efektyvumo ir ekonomiškumo link. Automobilio radiatoriaus konstrukcijos taip pat nuolat prisitaiko prie naujų pokyčių.
Vamzdinio-pelekinio radiatoriaus šerdis sudaryta iš daugybės plonų aušinimo vamzdelių ir briaunų. Dauguma aušinimo vamzdelių yra plokščio apskrito skerspjūvio, kad sumažėtų oro pasipriešinimas ir padidėtų šilumos perdavimo plotas.
Radiatoriaus šerdis turi turėti pakankamą srauto plotą, kad galėtų praeiti aušinimo skystis, ir pakankamai oro srauto ploto, kad praleistų pakankamai oro ir nuneštų šilumą, perduotą iš aušinimo skysčio radiatoriui. Tuo pačiu metu ji turi turėti pakankamą šilumos išsklaidymo plotą, kad būtų galima visiškai keistis šiluma tarp aušinimo skysčio, oro ir šilumos kriauklės.
Vamzdiniai ir diržiniai radiatoriai pagaminti iš gofruotų šilumą išsklaidančių juostelių ir aušinimo vamzdžių, išdėstytų pakaitomis ir suvirintų.
Palyginti su vamzdiniu ir pelekiniu radiatoriumi, vamzdinis ir diržinis radiatorius tomis pačiomis sąlygomis gali padidinti šilumos išsklaidymo plotą apie 12 %. Be to, šilumą išsklaidančiame dirže yra žaliuzių formos skylės, kurios sutrikdo oro srautą ir taip sunaikina oro srautą šilumą išsklaidančio diržo paviršiuje. Viršuje yra sukibimo sluoksnis, pagerinantis šilumos išsklaidymą.
principas
Automobilio aušinimo sistemos funkcija – palaikyti tinkamą automobilio temperatūrą visomis eksploatavimo sąlygomis. Automobilio aušinimo sistema skirstoma į oro aušinimą ir vandens aušinimą. Oro aušinimo sistema, kurioje kaip aušinimo terpė naudojama oras, vadinama oro aušinimo sistema, o vandens aušinimo sistema, kurioje kaip aušinimo terpė naudojama aušinimo skystis, vadinama vandens aušinimo sistema. Paprastai vandens aušinimo sistemą sudaro vandens siurblys, radiatorius, aušinimo ventiliatorius, termostatas, kompensacinis kibiras, variklio blokas, vandens gaubtas cilindro galvutėje ir kiti pagalbiniai įtaisai. Tarp jų radiatorius atsakingas už cirkuliuojančio vandens aušinimą. Jo vandens vamzdžiai ir radiatoriai dažniausiai pagaminti iš aliuminio, aliuminio vandens vamzdžiai yra plokščios formos, o radiatoriai – gofruoti, siekiant didesnio šilumos išsklaidymo. Vėjo pasipriešinimas turi būti mažas, o aušinimo efektyvumas – didelis. Aušinimo skystis teka radiatoriaus šerdyje, o oras išeina už radiatoriaus šerdies ribų. Karštas aušinimo skystis vėsta išsklaidydamas šilumą į orą, o šaltas oras įkaista sugerdamas aušinimo skysčio išskiriamą šilumą, todėl radiatorius yra šilumokaitis.
naudojimas ir priežiūra
1. Radiatorius neturėtų liestis su jokiomis rūgštimis, šarmais ar kitomis korozinėmis medžiagomis.
2. Rekomenduojama naudoti minkštą vandenį, o kietą vandenį prieš naudojimą reikia suminkštinti, kad būtų išvengta radiatoriaus vidinio užsikimšimo ir kalkių susidarymo.
3. Naudokite antifrizą. Kad išvengtumėte radiatoriaus korozijos, naudokite ilgalaikį antikorozinį antifrizą, kurį gamina įprasti gamintojai ir kuris atitinka nacionalinius standartus.
4. Montuodami radiatorių, nepažeiskite šilumos išsklaidymo juostos (lakšto) ir nespauskite radiatoriaus, kad užtikrintumėte šilumos išsklaidymo pajėgumą ir sandarumą.
5. Kai radiatorius visiškai ištuštinamas ir užpildomas vandeniu, pirmiausia įjunkite variklio bloko išleidimo jungiklį, o kai ištekės vanduo, uždarykite jį, kad nesusidarytų pūslių.
6. Kasdien naudojant, vandens lygį reikia tikrinti bet kuriuo metu, o vandenį reikia įpilti tik tada, kai prietaisas yra išjungtas, kad atvėstų. Įpilant vandens, lėtai atidarykite vandens bako dangtelį ir operatorius turi laikytis atokiau nuo vandens įleidimo angos, kad išvengtų nudegimų dėl iš vandens įleidimo angos išsiveržiančių aukšto slėgio garų.
7. Žiemą, siekiant išvengti šerdies lūžimo dėl užšalimo, pvz., ilgalaikio stovėjimo ar netiesioginio stovėjimo metu, vandens bako dangtelis ir vandens išleidimo jungiklis turėtų būti uždaryti, kad išbėgtų visas vanduo.
8. Atsarginio radiatoriaus aplinka turi būti vėdinama ir sausa.
9. Priklausomai nuo situacijos, naudotojas turėtų visiškai išvalyti radiatoriaus šerdį per 1–3 mėnesius. Valydami, nuplaukite švariu vandeniu atvirkštine oro įleidimo kryptimi.
10. Vandens lygio matuoklį reikia valyti kas 3 mėnesius arba, priklausomai nuo situacijos, kiekvieną dalį galima nuimti ir nuplauti šiltu vandeniu ir nekoroziniu plovikliu.
Pastabos dėl naudojimo
Optimali LLC (ilgo tarnavimo laiko aušinimo skysčio) koncentracija nustatoma pagal kiekvieno regiono aplinkos temperatūrą. Be to, LLC (ilgo tarnavimo laiko aušinimo skystį) reikia reguliariai keisti.
Automobilio radiatoriaus dangtelio redaktoriaus transliacija
Radiatoriaus dangtelyje yra slėgio vožtuvas, kuris slėgina aušinimo skystį. Aušinimo skysčio temperatūra esant slėgiui pakyla virš 100 °C, todėl skirtumas tarp aušinimo skysčio ir oro temperatūros dar labiau padidėja. Tai pagerina aušinimą. Kai padidėja radiatoriaus slėgis, slėgio vožtuvas atsidaro ir aušinimo skystis nukreipiamas atgal į rezervuaro angą, o kai radiatoriuje sumažėja slėgis, atsidaro vakuuminis vožtuvas, leisdamas rezervuarui išleisti aušinimo skystį. Didėjant slėgiui, slėgis kyla (aukšta temperatūra), o dekompresijos metu – sumažėja (aušimas).
Klasifikavimo ir priežiūros redagavimo transliacija
Automobilių radiatoriai paprastai skirstomi į vandens ir oro aušintuvus. Oro aušinimo variklio šilumos išsklaidymas priklauso nuo oro cirkuliacijos, kuri pašalina šilumą ir išsklaido šilumos efektą. Oro aušinimo variklio cilindrų bloko išorė yra suprojektuota ir pagaminta į tankią lakštinę struktūrą, taip padidinant šilumos išsklaidymo plotą, kad būtų patenkinti variklio šilumos išsklaidymo reikalavimai. Palyginti su dažniausiai naudojamais vandeniu aušinamais varikliais, oru aušinami varikliai turi lengvumo ir lengvos priežiūros pranašumus.
Vandens aušinimo šilumos išsklaidymas yra tas, kad vandens bako radiatorius yra atsakingas už aušinimo skysčio aušinimą esant aukštai variklio temperatūrai; vandens siurblio užduotis – cirkuliuoti aušinimo skystį visoje aušinimo sistemoje; ventiliatoriaus veikimas naudoja aplinkos temperatūrą, kad pūstų tiesiai į radiatorių, sukeldamas aukštą temperatūrą radiatoriuje. Aušinimo skystis yra aušinamas; termostatas kontroliuoja aušinimo skysčio cirkuliacijos būseną. Rezervuaras naudojamas aušinimo skysčiui laikyti.
Kai transporto priemonė važiuoja, ant radiatoriaus paviršiaus gali lengvai kauptis dulkės, lapai ir šiukšlės, kurios užkemša radiatoriaus mentes ir sumažina radiatoriaus veikimą. Tokiu atveju valymui galime naudoti šepetį arba aukšto slėgio oro siurblį, kad nupūstume nuo radiatoriaus susikaupusias dulkes.
Priežiūra
Automobilio radiatorius, kaip šilumos perdavimo ir šilumos laidumo komponentas automobilio viduje, atlieka svarbų vaidmenį automobilyje. Automobilio radiatoriaus medžiaga daugiausia yra aliuminis arba varis, o radiatoriaus šerdis yra pagrindinė jo dalis, kurioje yra aušinimo skystis. Automobilio radiatorius yra šilumokaitis. Kalbant apie radiatoriaus priežiūrą ir remontą, dauguma automobilių savininkų apie tai žino tik nedaug. Leiskite man pristatyti kasdienio automobilio radiatoriaus priežiūrą ir remontą.
Radiatorius ir vandens bakas kartu naudojami kaip automobilio šilumos išsklaidymo įtaisas. Kalbant apie jų medžiagas, metalas nėra atsparus korozijai, todėl reikėtų vengti sąlyčio su koroziniais tirpalais, tokiais kaip rūgštys ir šarmai, kad būtų išvengta pažeidimų. Automobilių radiatorių užsikimšimas yra labai dažnas gedimas. Siekiant sumažinti užsikimšimo atvejų, į juos reikia įpurkšti minkšto vandens, o prieš įpurškimą – suminkštinti kietą vandenį, kad būtų išvengta automobilio radiatoriaus užsikimšimo dėl kalkių. Žiemą radiatorius lengvai užšąla, plečiasi ir užšąla, todėl, kad vanduo neužšaltų, reikia įpilti antifrizo. Kasdien naudojant vandens lygį reikia bet kada patikrinti, o vandenį reikia įpilti tik tada, kai mašina sustoja atvėsti. Pilant vandenį į automobilio radiatorių, vandens bako dangtelį reikia atidaryti lėtai, o savininkas ir kiti operatoriai turėtų kuo labiau laikyti savo kūną atokiau nuo vandens įpylimo angos, kad išvengtų nudegimų, kuriuos sukelia iš vandens išleidimo angos ištekanti aukšto slėgio aukštos temperatūros alyva ir dujos.
