Reguliarus patikrinimas
Remiantis duomenimis, vaško termostato saugos tarnavimo laikas paprastai yra 50 000 km.
Termostato jungiklio būsena
Todėl jį reikia reguliariai keisti, atsižvelgiant į jo saugų tarnavimo laiką.
Termostato patikros metodas – derinti pastovios temperatūros šildymo įrangą esant nustatytai temperatūrai ir patikrinti pagrindinio termostato vožtuvo atidarymo temperatūrą, pilno atidarymo temperatūrą ir pakilimo aukštį. Jei kuri nors iš šių verčių neatitinka nurodytos vertės, termostatą reikia pakeisti. Pavyzdžiui, „Santana JV“ variklio termostato pagrindinio vožtuvo atidarymo temperatūra yra 87 ℃ plius minus 2 ℃, pilno atidarymo temperatūra yra 102 ℃ plius minus 3 ℃, o pilno atidarymo aukštis yra > 7 mm.
Termostato padėtis
Sulenkite ir redaguokite šios dalies išdėstymą
Paprastai vandens aušinimo sistemos aušinimo skystis teka iš variklio bloko ir išeina iš cilindro galvutės. Dauguma termostatų yra išdėstyti cilindro galvutės išleidimo vamzdyje. Šio išdėstymo privalumai yra paprasta konstrukcija ir lengvas burbuliukų pašalinimas vandens aušinimo sistemoje; trūkumas yra tas, kad termostatui veikiant, jis sukelia svyravimus.
Pavyzdžiui, žiemą užvedant šaltą variklį, termostato vožtuvas užsidaro dėl žemos aušinimo skysčio temperatūros. Kai aušinimo skystis trumpai cirkuliuoja, temperatūra greitai pakyla ir termostato vožtuvas atsidaro. Tuo pačiu metu žemos temperatūros aušinimo skystis iš radiatoriaus teka į korpusą, todėl aušinimo skystis vėl atvėsta, o termostato vožtuvas vėl užsidaro. Kai aušinimo skysčio temperatūra vėl pakyla, termostato vožtuvas vėl atsidaro. Termostato vožtuvas paprastai nėra stabilus, kol viso aušinimo skysčio temperatūra nenusistovėja ir pakartotinai neatsidaro ir neužsidaro. Reiškinys, kai termostato vožtuvas per trumpą laiką pakartotinai atsidaro ir užsidaro, vadinamas termostato svyravimu. Kai atsiranda šis reiškinys, padidėja transporto priemonės degalų sąnaudos.
Termostatas taip pat gali būti įrengtas radiatoriaus vandens išleidimo vamzdyne. Toks išdėstymas gali sumažinti arba pašalinti termostato svyravimus ir tiksliai reguliuoti aušinimo skysčio temperatūrą, tačiau jis yra sudėtingas ir brangus. Jis dažniausiai naudojamas didelio našumo transporto priemonėse ir transporto priemonėse, kurios žiemą dažnai važiuoja dideliu greičiu.
