Reguliarus patikrinimas
Remiantis duomenimis, vaško termostato saugumo tarnavimo laikas paprastai yra 50000 km
Termostato jungiklio būsena
Todėl reikia reguliariai jį pakeisti pagal saugų gyvenimą.
Termostato tikrinimo metodas yra derinti nuolatinę temperatūros šildymo įrangą temperatūroje ir patikrinti atidarymo temperatūrą, visą atidarymo temperatūrą ir pagrindinio termostato vožtuvo pakėlimą. Jei vienas iš jų neatitinka nurodytos vertės, termostatas turi būti pakeistas. Pavyzdžiui, „Santana JV“ variklio termostatui pagrindinio vožtuvo atidarymo temperatūra yra 87 ℃ plius arba minus 2 ℃, visa atidarymo temperatūra yra 102 ℃ plius arba minus 3 ℃, o visas atidarymo keltuvas yra> 7 mm.
Termostato padėtis
Sulenkite ir redaguokite šio skyriaus išdėstymą
Paprastai vandens aušinimo sistemos aušinimo skystis patenka iš variklio bloko ir iš cilindro galvutės. Dauguma termostatų yra išdėstyti cilindro galvutės išleidimo vamzdyje. Šios išdėstymo pranašumai yra paprasta struktūra ir lengva pašalinti burbuliukus vandens aušinimo sistemoje; Jo trūkumas yra tas, kad jis sukels virpesius, kai termostatas veiks.
Pavyzdžiui, kai žiemą užvedus šaltą variklį, termostato vožtuvas uždarytas dėl žemos aušinimo skysčio temperatūros. Kai aušinimo skystis cirkuliuoja mažam laikui, temperatūra greitai pakyla ir atsidaro termostato vožtuvas. Tuo pačiu metu radiatoriaus aušinimo skysčio žemos temperatūros aušinimo skystis teka į kūną, kad aušinimo skystis vėl atvėstų, o termostato vožtuvas vėl uždarytas. Kai aušinimo skysčio temperatūra vėl pakyla, termostato vožtuvas vėl atsidaro. Termostato vožtuvas nėra linkęs būti stabilus, kol visų aušinimo skysčių temperatūra stabilizuojasi ir ne kartą atidaroma ir neuždaroma. Termostato vožtuvo reiškinys, kurį per trumpą laiką atidaromas ir uždaromas pakartotinai, yra vadinamas termostato svyravimu. Kai šis reiškinys įvyks, jis padidins transporto priemonės degalų sąnaudas.
Termostatą taip pat galima išdėstyti radiatoriaus vandens išleidimo vamzdyne. Šis išdėstymas gali sumažinti arba pašalinti termostato svyravimo reiškinį ir tiksliai valdyti aušinimo skysčio temperatūrą, tačiau jis turi sudėtingą struktūrą ir didelę kainą. Dažniausiai jis naudojamas didelio našumo transporto priemonėms ir transporto priemonėms, kurios žiemą dažnai važiuoja dideliu greičiu.
