Kai žmonės kalba apie triračius motociklus ir kai kuriuos lengvuosius sunkvežimius bei furgonus, jie dažnai sako, kad viena ašis yra visiškai slankiojanti, o kita – pusiau slankiojanti. Ką čia reiškia „visiškai slankiojanti“ ir „pusiau slankiojanti“? Atsakykime į šį klausimą toliau.
Vadinamieji „visiškai plūduriuojantys“ ir „pusiau plūduriuojantys“ reiškia automobilių ašių tvirtinimo atramų tipą. Kaip visi žinome, pusašis yra vientisas velenas, perduodantis sukimo momentą tarp diferencialo ir varomųjų ratų. Jo vidinė pusė sujungta su šonine pavara per griovelį, o išorinė pusė sujungta su varomojo rato stebuliu flanšu. Kadangi pusašis turi atlaikyti labai didelį sukimo momentą, jo stiprumas turi būti labai didelis. Paprastai grūdinimui ir atleidimui bei aukšto dažnio grūdinimui naudojamas legiruotas plienas, pvz., 40Cr, 40CrMo arba 40MnB. Šlifuotas šerdis pasižymi geru tvirtumu, gali atlaikyti didelį sukimo momentą ir tam tikrą smūgio apkrovą, todėl gali patenkinti automobilių poreikius įvairiomis sąlygomis.
Pagal skirtingus pusašių atramų tipus, pusašiai skirstomi į du tipus: „visiškai slankiojančius“ ir „pusiau slankiojančius“. Dažnai minimos visiškai slankiojančios ir pusiau slankiojančios ašys iš tikrųjų reiškia pusašio tipą. „Slankiojantis“ čia reiškia lenkimo apkrovą nuėmus pusašį.
Vadinamasis pilnai slankiojantis pusašis reiškia, kad pusašis laiko tik sukimo momentą ir nepatiria jokio lenkimo momento. Vidinė tokio pusašio pusė yra sujungta su diferencialo šonine pavara per griovelius, o išorinė pusė turi flanšo plokštę, kuri varžtais pritvirtinta prie rato stebulės, o rato stebulė yra pritvirtinta prie ašies per du kūginius ritininius guolius. Tokiu būdu įvairūs smūgiai ir vibracijos į ratus, taip pat transporto priemonės svoris, perduodami iš ratų į stebules, o tada į ašis, kurios galiausiai tenka ašių korpusams. Pusašiai tik perduoda sukimo momentą iš diferencialo į ratus, kad automobilis būtų varomas. Šiame procese abu pusašio galai laiko tik sukimo momentą be jokio lenkimo momento, todėl tai vadinama „pilnai slankiojančiu“. Šiame paveikslėlyje parodyta automobilio pilnai slankiojančio pusašio konstrukcija ir montavimas. Jo konstrukcinė ypatybė yra ta, kad rato stebulė yra sumontuota ant ašies per du kūginius ritininius guolius, ratas yra sumontuotas ant rato stebulės, atraminė jėga tiesiogiai perduodama ašiai, o pusašis praeina per. Prie stebulės pritvirtinti aštuoni varžtai, kurie perduoda sukimo momentą stebulei, varydami ratą.
Visiškai plūduriuojantį pusašį lengva išardyti ir pakeisti, o pusašį galima išimti tik atsukus tvirtinimo varžtus, pritvirtintus prie pusašio flanšo plokštės. Tačiau visą automobilio svorį, nuėmus pusašį, laiko pusašio korpusas, todėl automobilį vis tiek galima patikimai pastatyti ant žemės; trūkumas yra tas, kad konstrukcija yra gana sudėtinga, o dalių kokybė yra aukšta. Tai yra plačiausiai naudojamas tipas automobiliuose, ir dauguma lengvųjų, vidutinių ir sunkiųjų sunkvežimių, visureigių ir lengvųjų automobilių naudoja tokio tipo pusašį.
Vadinamasis pusiau slankiojantis pusašis reiškia, kad pusašis ne tik laiko sukimo momentą, bet ir lenkimo momentą. Tokio pusašio vidinė pusė sujungta su diferencialo krumpliaračiu per griovelius, išorinis pusašio galas guoliu paremtas ant pusašio korpuso, o ratas tvirtai pritvirtintas prie konsolės išoriniame pusašio gale. Tokiu būdu įvairios ratus veikiančios jėgos ir susidarantys lenkimo momentai tiesiogiai perduodami pusašiams, o po to per guolius – varančiojo pusašio korpusui. Kai automobilis važiuoja, pusašiai ne tik varo ratus, bet ir patys juos sukti. Kad išlaikytų visą automobilio svorį. Vidinis pusašio galas laiko tik sukimo momentą, bet ne lenkimo momentą, o išorinis galas laiko ir sukimo momentą, ir visą lenkimo momentą, todėl jis vadinamas „pusiau slankiojančiu“. Šiame paveikslėlyje parodyta automobilio pusiau slankiojančio pusašio konstrukcija ir montavimas. Jo konstrukcinė ypatybė yra ta, kad išorinis galas yra pritvirtintas ir paremtas kūginiu ritininiu guoliu su kūginiu paviršiumi, pleištu ir stebule, o išorinę ašinę jėgą varo kūginis ritininis guolis. Guolis, į vidų nukreipta ašinė jėga per slankiklį perduodama kitos pusės veleno kūginiam ritininiam guoliui.
Pusiau plūduriuojanti pusašio atraminė konstrukcija yra kompaktiška ir lengva, tačiau pusašio jėga yra sudėtinga, o išardymas ir surinkimas nepatogus. Nuėmus pusašius, automobilis negali stovėti ant žemės. Paprastai ji taikoma tik mažiems furgonams ir lengvosioms transporto priemonėms, turinčioms mažą transporto priemonės apkrovą, mažą ratų skersmenį ir galinę integruotą ašį, pvz., įprastoms „Wu ling“ ir „Song hua jiang“ serijoms.
Įrašo laikas: 2022-08-04