Priekinė ABS jutiklio linija
ABS jutiklis naudojamas motorinių transporto priemonių ABS (stabdžių antiblokavimo sistemoje). Didžiąją ABS sistemos dalį stebi indukcinis jutiklis, kuris stebi transporto priemonės greitį. ABS jutiklis išveda tikslius sinusoidinio kintamosios srovės signalo dažnius ir amplitudes, susijusius su rato greičiu. Išėjimo signalas perduodamas į ABS elektroninį valdymo bloką (ECU), kad būtų galima stebėti rato greitį realiuoju laiku.
pagrindinės rūšys
1. Linijinis rato greičio jutiklis
Linijinį rato greičio jutiklį daugiausia sudaro nuolatinis magnetas, poliaus velenas, indukcinė ritė ir žiedinis krumpliaratis. Kai žiedinis krumpliaratis sukasi, dantų viršūnės ir laisvumas pakaitomis nukreipti į poliarinę ašį. Žiedinio krumpliaračio sukimosi metu magnetinis srautas indukcinės ritės viduje pakaitomis kinta, sukurdamas indukuotą elektrovaros jėgą, o šis signalas per kabelį indukcinės ritės gale tiekiamas į ABS elektroninį valdymo bloką. Kai keičiasi žiedinio krumpliaračio greitis, keičiasi ir indukuotos elektrovaros jėgos dažnis.
2. Žiedinio rato greičio jutiklis
Žiedinio rato greičio jutiklis daugiausia sudarytas iš nuolatinio magneto, indukcinės ritės ir žiedinės krumpliaračio. Nuolatinis magnetas sudarytas iš kelių magnetinių polių porų. Žiedinės krumpliaračio sukimosi metu magnetinis srautas indukcinės ritės viduje kinta pakaitomis, sukurdamas indukuotą elektrovaros jėgą. Šis signalas į ABS elektroninį valdymo bloką tiekiamas per kabelį indukcinės ritės gale. Kai keičiasi žiedinės krumpliaračio greitis, keičiasi ir indukuotos elektrovaros jėgos dažnis.
3. Holo rato greičio jutiklis
Kai krumpliaratis yra (a) punkte parodytoje padėtyje, magnetinės jėgos linijos, einančios per Holo elementą, yra išsklaidytos, o magnetinis laukas yra santykinai silpnas; tuo tarpu, kai krumpliaratis yra (b) punkte parodytoje padėtyje, magnetinės jėgos linijos, einančios per Holo elementą, yra koncentruotos, o magnetinis laukas yra santykinai stiprus. Kai krumpliaratis sukasi, keičiasi per Holo elementą einančio magnetinio srauto tankis, todėl keičiasi Holo įtampa, ir Holo elementas išduos milivoltų (mV) lygio kvazi-sinusinės bangos įtampą. Šį signalą elektroninė grandinė taip pat turi konvertuoti į standartinę impulsinę įtampą.
Įdiegti Redaguoti transliaciją
(1) Štampavimo žiedo pavara
Žiedinis krumpliaratis ir stebulės mazgo vidinis žiedas arba įtvaras yra sujungti sandariai. Stebulės mazgo surinkimo metu žiedinis krumpliaratis ir vidinis žiedas arba įtvaras sujungiami hidrauliniu presu;
(2) Įdiekite jutiklį
Yra dvi jutiklio ir stebulės mazgo išorinio žiedo sąveikos formos: interferencinis pritaikymas ir veržlės fiksavimas. Linijinis rato greičio jutiklis daugiausia naudojamas veržlės fiksavimo būdu, o žiedinis rato greičio jutiklis – interferenciniu pritaikymu;
Atstumas tarp nuolatinio magneto vidinio paviršiaus ir žiedinės pavaros danties paviršiaus: 0,5 ± 0,15 mm (daugiausia užtikrinamas kontroliuojant žiedinės pavaros išorinį skersmenį, jutiklio vidinį skersmenį ir koncentriškumą)
(3) Bandymo įtampa. Tam tikru greičiu naudokite savarankiškai pagamintą profesionalią išėjimo įtampą ir bangos formą ir patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo tiesiniame jutiklyje;
Greitis: 900 aps./min.
Reikalinga įtampa: 5,3–7,9 V
Bangos formos reikalavimai: stabili sinusinė banga
įtampos aptikimas
Išėjimo įtampos aptikimas
Bandymo elementai:
1. Išėjimo įtampa: 650～850mV (120 aps./min.)
2. Išėjimo bangos forma: stabili sinusinė banga
Antra, ABS jutiklio žemos temperatūros patvarumo bandymas
Palaikykite jutiklį 40 °C temperatūroje 24 valandas, kad patikrintumėte, ar ABS jutiklis vis dar atitinka įprasto naudojimo elektros ir sandarumo reikalavimus.
