Be gražaus, jis turi ir kitų funkcijų – parodyti tikrą „rato stebulę“
Dažnai sakome, kad apvalus geležinis žiedas (arba aliuminio žiedas), ant kurio užkrauta padanga, iš tikrųjų nėra stebulė, jo mokslinis pavadinimas turėtų būti „ratas“, nes jis paprastai pagamintas iš plieno, todėl dažnai vadinamas „plieniniu žiedu“. Tikrasis „stebulė“ yra jo kaimynas, reiškiantis atramos įrengimą ant ašies (arba vairo mechanizmo veleno), paprastai per vidinius ir išorinius du kūginius guolius (taip pat galima naudoti dvigubą guolį), sumontuotus ant ašies, ir pritvirtintus fiksavimo veržle. Jis sujungtas su ratu per padangos varžtą ir kartu su padanga sudaro ratų mazgą, kuris naudojamas automobiliui laikyti ir vairuoti. Greitai besisukantys ratai iš esmės yra ratų sukimasis. Taip pat galima teigti, kad trijuose stebulės, ratlankio ir padangos komponentuose stebulė yra aktyvi dalis, o ratlankis ir padanga yra pasyvios dalys. Reikėtų pažymėti, kad stabdžių diskas (arba stabdžių vonelė) taip pat sumontuotas ant stebulės, o automobilio stabdymo jėgą iš tikrųjų patiria stebulė.