„MG 350“ priekinio smūgio absorberis dešinėje

Darbo principo aprašymas

Darbinio principo, kuriame veikia dvipusiai veikiantys cilindriniai smūgio absorberiai. Suspaudimo takto metu transporto priemonės ratas juda arti transporto priemonės korpuso, o smūgio absorberis suspaudžiamas. Šiuo metu smūgio absorberio stūmoklis 3 juda žemyn. Apatinės stūmoklio kameros tūris mažėja, alyvos slėgis padidėja, o alyvos srauto vožtuvas 8 teka į kamerą virš stūmoklio (viršutinė kamera). Viršutinę kamerą iš dalies užima stūmoklio strypas 1, taigi padidėjęs viršutinės kameros tūris yra mažesnis už mažesnį apatinės kameros tūrį. Tada dalis alyvos stumia suspaudimo vožtuvą 6 ir teka atgal į alyvos laikymo cilindrą 5. Šių vožtuvų alyvos taupymas sudaro suspausto suspensijos judesio slopinimo jėgą. Tempimo smūgio smūgio metu ratas yra toli nuo transporto priemonės korpuso, o smūgio absorberis ištemptas. Šiuo metu šoko absorberio stūmoklis juda aukštyn. Alyvos slėgis viršutinėje stūmoklio kameroje padidėja, srauto vožtuvas 8 uždaromas, o viršutinėje kameroje alyva stumia prailginimo vožtuvą 4 į apatinę kamerą. Dėl stūmoklio strypo egzistavimo iš viršutinės kameros tekančios alyva nepakanka užpildyti padidėjusį apatinės kameros tūrį, dėl kurio apatinė kamera sukelia vakuumą. Šiuo metu aliejaus rezervuare alyva stumia kompensacijos vožtuvą 7, kad galėtų patekti į apatinę kamerą papildymui. Dėl šių vožtuvų droselio efekto jie vaidina slopinimo vaidmenį pakabos išplėtimo judėjime.

Kadangi prailginimo vožtuvo spyruoklės standumas ir išankstinis įkrovimas yra suprojektuoti taip, kad būtų didesnis nei suspaudimo vožtuvo, esant tokiam pačiam slėgiui, prailginimo vožtuvo kanalo apkrovos plotų suma ir atitinkamas normalus praėjimo tarpas yra mažesnis už kompresinio vožtuvo skerspjūvio plotų sumą ir atitinkamą normalų praėjimo tarpą. Dėl to slopinimo jėga, kurią sukelia amortizatoriaus pratęsimo smūgis, didesnis nei suspaudimo takto, kad atitiktų greitos vibracijos sumažinimo reikalavimus.

Amortizatorius

„Shock“ absorberis yra pažeidžiama automobilių naudojimo proceso dalis. „Shock“ absorberio darbo kokybė tiesiogiai paveiks automobilių vairavimo stabilumą ir kitų dalių tarnavimo laiką. Todėl turėtume išlaikyti šoko absorberį geros darbinės būklės. Šie metodai gali būti naudojami norint patikrinti, ar amortizatorius veikia gerai.

Šiuolaikiniai automobilių amortizatoriai daugiausia yra hidrauliniai ir pneumatiniai. Tarp jų plačiai naudojamas hidraulinis. Bus naudojamas su „Coil Springs“.