Siekiant pagreitinti rėmo ir kėbulo vibracijos slopinimą bei pagerinti važiavimo komfortą (komfortą), daugumoje transporto priemonių pakabos sistemų montuojami amortizatoriai.
Automobilio amortizacinė sistema susideda iš spyruoklės ir amortizatoriaus. Amortizatorius naudojamas ne transporto priemonės kėbulo svoriui palaikyti, o spyruoklės atšokimo smūgiui slopinti po smūgio amortizavimo ir sugerti smūgio keliu energiją. Spyruoklė atlieka smūgio švelninimo vaidmenį, pakeisdama „vienkartinį smūgį su didele energija“ į „daugkartinį smūgį su maža energija“, o amortizatorius palaipsniui sumažina „daugkartinį smūgį su maža energija“. Jei vairuojate automobilį su sulūžusiu amortizatoriumi, automobiliui pravažiavus kiekvieną duobę ir svyravimus galite patirti po bangos atšokimą, o amortizatorius naudojamas šiam atšokimui slopinti. Be amortizatoriaus negalima kontroliuoti spyruoklės atšokimo. Kai automobilis susidurs su nelygiu keliu, jis sukels rimtą atšokimą. Posūkiuose taip pat praras padangų sukibimą ir sekimą dėl spyruoklės aukštyn ir žemyn vibracijos.
Produktų klasifikacijos redagavimas ir transliavimas
Medžiagos kampų padalijimas:Amortizatorių gamybos požiūriu amortizatoriai daugiausia apima hidraulinius ir pneumatinius amortizatorius, taip pat yra kintamo slopinimo amortizatorius.
Hidraulinis tipas:Hidraulinis amortizatorius plačiai naudojamas automobilių pakabos sistemoje. Principas yra tas, kad kai rėmas ir ašis juda pirmyn ir atgal, o stūmoklis juda pirmyn ir atgal amortizatoriaus cilindro cilindre, alyva amortizatoriaus korpuse pakartotinai tekės iš vidinės ertmės į kitą vidinę ertmę per kokią siaurą. poros. Šiuo metu trintis tarp skysčio ir vidinės sienelės bei vidinė skysčio molekulių trintis sudaro vibracijos slopinimo jėgą.
Pripučiamas:Pripučiami amortizatoriai yra naujo tipo amortizatoriai, sukurti nuo 1960 m. Naudingam modeliui būdinga tai, kad apatinėje cilindro cilindro dalyje yra sumontuotas plūduriuojantis stūmoklis, o uždara dujų kamera, kurią sudaro plūduriuojantis stūmoklis ir vienas cilindro cilindro galas, yra pripildytas aukšto slėgio azoto. Ant plaukiojančio stūmoklio sumontuotas didelės dalies sandarinimo žiedas, kuris visiškai atskiria alyvą ir dujas. Darbiniame stūmoklyje yra suspaudimo vožtuvas ir prailginimo vožtuvas, kurie savo judėjimo greičiu keičia kanalo skerspjūvio plotą. Kai ratas šokinėja aukštyn ir žemyn, darbinis amortizatoriaus stūmoklis juda pirmyn ir atgal alyvos skystyje, todėl alyvos slėgis skiriasi tarp viršutinės ir apatinės darbinio stūmoklio kameros, o slėginė alyva atsidarys. suspaudimo vožtuvas ir prailginimo vožtuvas ir srautas pirmyn ir atgal. Kadangi vožtuvas sukuria didelę slėgio alyvos slopinimo jėgą, vibracija susilpnėja.
