Siekiant pagreitinti rėmo ir kūno vibracijos silpnėjimą ir pagerinti važiavimo komfortą (komfortą), daugumoje transporto priemonių pakabos sistemų sumontuojami amortizatoriai.
Automobilių amortizacijos absorbcijos sistemą sudaro spyruoklė ir amortizatorius. Smūgio absorberis nėra naudojamas transporto priemonės kūno svoriui palaikyti, o siekiant slopinti pavasario atšokimo smūgį po šoko absorbcijos ir absorbuoti kelio smūgio energiją. Pavasaris vaidina įtakos sušvelninimo vaidmenį, pakeisdamas „vienkartinį poveikį didelei energijai“ į „daugialypį smūgį su maža energija“, o amortizatorius palaipsniui sumažina „daugialypį smūgį su maža energija“. Jei vairuojate automobilį su sugadintu smūgio absorberiu, galite patirti, kad po to, kai automobilis praeina per kiekvieną duobę ir svyravimus, galite patirti šokinėjant, o šoko absorberis naudojamas siekiant slopinti šį atšokimą. Be šoko absorberio, pavasario atšokimo negalima kontroliuoti. Kai automobilis susitiks su grubiu keliu, jis sukels rimtą atšokimą. Pasukus posūkius, tai taip pat sukels padangų sukibimo ir sekimo praradimą dėl spyruoklės vibracijos aukštyn ir žemyn.
Produktų klasifikavimo redagavimas ir transliavimas
Medžiagos kampo skyrius:Žvelgiant iš slopinančių medžiagų generavimo, amortizatorių daugiausia apima hidraulinius ir pneumatinius amortizatorius, taip pat yra kintamas slopinimo amortizatorius.
Hidraulinis tipas:Hidraulinis amortizatorius yra plačiai naudojamas automobilių pakabos sistemoje. Principas yra tas, kad kai rėmelis ir ašis juda pirmyn ir atgal, o stūmoklis juda pirmyn ir atgal į smūgio absorberio cilindro statinę, šoko absorberio korpuso aliejus pakartotinai tekės iš vidinės ertmės į kitą vidinę ertmę per kai kurias siauromis poromis. Šiuo metu trintis tarp skysčio ir vidinės sienos ir skystų molekulių vidinės trinties sudaro vibracijos slopinimo jėgą.
Pripučiamas:Pripučiamas amortizatorius yra naujo tipo amortizatorius, sukurtas nuo 1960 m. Naudingumo modelis apibūdinamas tuo, kad apatinėje cilindro statinės dalyje yra sumontuotas plūduriuojantis stūmoklis, o uždara dujų kamera, suformuota iš plūduriuojančio stūmoklio, ir vienas cilindro statinės galas užpildytas aukšto slėgio azoto. Ant plūduriuojančio stūmoklio yra sumontuotas didelis O žiedas, kuris visiškai atskiria alyvą ir dujas. Darbo stūmoklis turi kompresinį vožtuvą ir prailginimo vožtuvą, kuris keičia kanalo skerspjūvio plotą judančiu greičiu. Kai ratas šokinėja aukštyn ir žemyn, smūgio absorberio veikiantis stūmoklis juda pirmyn ir atgal alyvos skystyje, todėl alyvos slėgio skirtumas skirtumas tarp viršutinės kameros ir apatinės darbinio stūmoklio kameros, o slėgio alyva atvers suspaudimo vožtuvą ir prailginimo vožtuvą bei tekėtų pirmyn ir atgal. Kadangi vožtuvas sukuria didelę slėgio alyvos slopinimo jėgą, vibracija susilpnėja.
