Automobilio radiatorius: variklio „aušinimo sergėtojas“
Automobilio radiatorius, moksliškai vadinamas radiatoriumi, yra pagrindinė vandeniu aušinamos variklio aušinimo sistemos dalis ir gali būti laikomas variklio „aušinimo sergėtoju“. Varikliui veikiant, degant kurui išsiskiria daug šilumos. Jei ši šiluma greitai neišsisklaido, cilindro temperatūra smarkiai pakyla. Lengvais atvejais tai gali sumažinti galią ir padidinti degalų sąnaudas. Sunkiais atvejais tai gali sukelti rimtų gedimų, tokių kaip cilindro deformacija ir cilindro užstrigimas, tiesiogiai sutrumpinantis variklio tarnavimo laiką.
Radiatoriaus aušinimo principas pagrįstas šilumos mainais ir cirkuliacija. Jis prie variklio vandens apvalkalo prijungtas vandens vamzdžiais. Vandens siurblio varomas aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja tarp variklio ir radiatoriaus. Kai karštas aušinimo skystis teka į radiatorių, jis perduoda šilumą per radiatoriaus šerdies briaunų struktūrą į aplinkinį orą. Važiuojant vėjo greitis iš priekio ir ventiliatoriaus siurbimo efektas pagreitina oro cirkuliaciją, greitai pašalindamas šilumą ir ataušdamas aušinimo skystį atgal į variklį. Ši dinaminė cirkuliacija užtikrina, kad variklis nuolat veiktų optimalioje 85–95 °C darbinėje temperatūroje.
Be pagrindinio aušinimo, radiatorius taip pat turi išmaniąją reguliavimo funkciją. Žiemą, kai variklis užsiveda esant žemai temperatūrai, termostatas laikinai uždaro vandens cirkuliacijos kilpą, kad aušinimo skystis galėtų cirkuliuoti variklio viduje, padėdamas varikliui greitai sušilti iki tinkamos temperatūros ir sumažindamas šaltojo užvedimo dėvėjimąsi; vasarą, kai temperatūra aukšta arba ilgai važiuojant dideliu greičiu, ventiliatorius automatiškai pradeda stiprinti oro cirkuliaciją, kartu su priekiniu vėju, kad sustiprintų šilumos išsklaidymą ir neleistų varikliui perkaisti. Be to, radiatoriaus dangtelis gali subalansuoti aušinimo sistemos slėgį per apsauginį vožtuvą ir grįžtamąjį vožtuvą, neleisdamas aušinimo skysčiui nutekėti dėl šiluminio plėtimosi ir papildydamas skystį iš pagalbinio vandens bako, kai aušinimo skystis susitraukia, kad išlaikytų sistemos stabilumą.
Tipiniai radiatoriaus gedimo simptomai ir pavojai
Nors radiatorius atrodo tvirtas, laikui bėgant jis taip pat gali sugesti. Laiku neaptiktas, tai gali sukelti rimtų pasekmių. Toliau pateikiami tipiniai radiatoriaus gedimo simptomai:
Neįprastai aukšta vandens temperatūra
Tai akivaizdžiausias radiatoriaus gedimo požymis. Vandens temperatūros matuoklio rodyklė prietaisų skydelyje greitai pakils į aukštos temperatūros zoną ir gali užsidegti įspėjamoji lemputė. Variklio skyriuje gali būti girdimas „šnypštimas“ dėl aukštos temperatūros. Jei transporto priemonė toliau važiuos, iš radiatoriaus dangtelio gali trykšti verdantis aušinimo skystis. Šiuo metu cilindro temperatūra gerokai viršija įprastą diapazoną, ir labai tikėtina, kad tai sukels mirtiną žalą, pavyzdžiui, stūmoklio strigimą ir cilindro įtrūkimą.
Aušinimo skysčio nuotėkis
Jei po automobiliu radote žalių, mėlynų ar rausvų vandens dėmių arba variklio skyriaus radiatoriaus sritis po stovėjimo yra šlapia, tikėtina, kad radiatorius praleido. Nuotėkį gali lemti prastas radiatoriaus jungties sandarumas, vandens vamzdžių senėjimas ir įtrūkimai arba paties radiatoriaus korozija ir pažeidimai. Nuolatinis aušinimo skysčio netekimas neleis tinkamai veikti aušinimo sistemai, o variklis ilgą laiką bus aukštos temperatūros būsenoje, o tai labai paveiks galią ir komponentų tarnavimo laiką.
Galios praradimas ir variklio drebėjimas
Dėl variklio perkaitimo sukelto radiatoriaus gedimo sumažės degalų degimo efektyvumas, todėl galia bus nepakankama. Greitėjant transporto priemonės reakcija bus lėta. Tuo pačiu metu dėl aukštos temperatūros sumažės tepimo alyvos klampumas, susilpnės tepimo efektyvumas, o variklio veikimo metu atsiras neįprastas vibravimas ir triukšmas, tarsi „dirbant su liga“. Tai laikui bėgant žymiai padidins komponentų susidėvėjimą.
Radiatoriaus užsikimšimas
Radiatoriaus užsikimšimus galima suskirstyti į vidinius ir išorinius. Išorinius užsikimšimus dažniausiai sukelia prie radiatoriaus briaunų prilipusios šiukšlės, tokios kaip gluosnių žirginiai, dulkės ir vabzdžių lavonai, kurios blokuoja oro cirkuliaciją ir mažina aušinimo efektyvumą; vidinius užsikimšimus sukelia ilgalaikis prastos kokybės aušinimo skysčio arba vandentiekio vandens naudojimas, dėl kurio susidaro kalkės, kurios užkemša vandens vamzdžius ir sutrikdo aušinimo skysčio cirkuliaciją. Nepriklausomai nuo užsikimšimo tipo, variklio temperatūra išliks aukšta, o ventiliatorius toliau veiks dideliu greičiu, tačiau vis tiek negalės atvėsti.
Radiatoriaus gedimų prevencija ir reagavimas į juos
Norint išvengti radiatoriaus gedimų, labai svarbu kasdien atlikti techninę priežiūrą. Pirma, reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį ir būklę, kad jis būtų tarp pagalbinio vandens bako žymių „MIN“ ir „MAX“. Kas 2–3 metus keiskite aukštos kokybės antifrizą ir nenaudokite vandentiekio vandens, kad nesusidarytų kalkių nuosėdos. Antra, reguliariai nuvalykite vandens bako paviršių nuo šiukšlių. Radiatoriaus skalbimui galite naudoti žemo slėgio vandens pistoletą. Venkite per didelio slėgio, kuris gali pažeisti briaunas. Be to, kiekvienos techninės priežiūros metu patikrinkite vandens bako sąsajos ir vandens vamzdžių sandarumą ir senėjimo būklę bei laiku pakeiskite visas pažeistas dalis.
Pastebėję vandens bakelio gedimo simptomus, nedelsdami imkitės veiksmų: jei vandens temperatūra per aukšta, sustabdykite transporto priemonę pakelėje ir išjunkite variklį. Prieš tikrindami palaukite, kol variklis atvės. Neatidarykite vandens bakelio dangtelio, kai jis karštas, kad nenusidegintumėte garais; jei yra aušinimo skysčio nuotėkis, įpilkite nedidelį kiekį avarinio aušinimo skysčio ir mažu greičiu važiuokite į remonto dirbtuves patikrinimui; jei įtariate, kad vandens bakelis užsikimšęs, kreipkitės į profesionalią įstaigą, kad jį išvalytų arba pakeistų.
Nors automobilio vandens bakas gali atrodyti nereikšmingas, jis yra labai svarbus normaliam variklio veikimui. Supratimas apie jo funkciją ir gedimų simptomus bei reguliari priežiūra gali užtikrinti, kad transporto priemonė išliktų geros būklės ir išvengtų didelių problemų, kurias sukelia nedideli gedimai.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
