Perėjimas yra „poslinkio svirties operacijos metodo“ santrumpa, kuri nurodo veikimo procesą, kurio metu vairuotojas nuolat keičia poslinkio svirties padėtį su kelio sąlygomis ir transporto priemonės greičiu per įvairius psichologinius ir fiziologinius judesius. Ilgalaikio vairavimo proceso metu žmonės jį perdavė dėl glausto ir tiesioginio pavadinimo. Naudojimo dažnumas yra labai didelis. Ir tai, kaip kvalifikuota operacija (ypač rankinis perdavimo automobilis) daro tiesioginį poveikį žmonių vairavimo saugumui.
Vadinamasis „poslinkio svirties operacijos metodas“ apsiriboja pačiu „Shift svirtimi“; Nors keitimas ne tik apima „poslinkio svirties veikimo metodą“, bet ir dar svarbiau, remiantis prielaida, kad siekiama tikslo (poslinkio), įskaitant transporto priemonės greičio įvertinimą ir kt. Visi psichologiniai ir fiziologiniai elgesio procesai, įskaitant aspektus.
Techninius pavarų perjungimo reikalavimus galima apibendrinti aštuoniais žodžiais: laiku, teisingu, stabilu ir greitu.
Laiku: Įvaldykite tinkamą poslinkio laiką, tai yra, jūs neturėtumėte per anksti padidinti pavarą, taip pat neturėtumėte sumažinti pavaros per vėlai.
Teisinga: sankabos pedalas, greitintuvo pedalas ir pavarų svirtis turėtų būti suderinti teisingai ir koordinuoti, o jų padėtis turėtų būti tiksli.
Stabilus: Perjungę į naują pavarą, laiku ir stabiliai atleiskite sankabos pedalą.
Greitai: Veiksmas turėtų greitai sutrumpinti poslinkio laiką, sumažinti automobilio kinetinės energijos praradimą ir sumažinti degalų vartojimą.
operuoti
blokuoti
(1) Bloko pridėjimo pagrindai. Prieš automobilį padidindami pavarą, atsižvelgiant į kelio ir eismo sąlygas, stabiliai užlipkite ant akceleratoriaus pedalo ir palaipsniui padidinkite automobilio greitį. Šis procesas vadinamas „automobilio skubėjimas“. Kai transporto priemonės greitis yra tinkamas pereiti prie aukštesnės pavaros, nedelsdami pakelkite akceleratoriaus pedalą, ženkite ant sankabos pedalo ir perkelkite pavaros svirtį į aukštesnę pavarą; Važiuokite sklandžiai. Pagal situaciją naudokite tą patį metodą, kad pereitumėte prie aukštesnės pavaros. Sklandaus padidėjimo raktas yra „skubančio automobilio“ dydis. „Skubėjimo automobilio“ atstumas turėtų būti nustatytas pagal pridėtos pavaros lygį. Kuo aukštesnė pavara, tuo ilgesnis „skubančio automobilio“ atstumas. Kai „skubėjimas“, akceleratoriaus pedalas turėtų būti stabiliai pedalas, o vidutinį greitį reikia greitai pakelti. Kai pavara pakilo, perjungus į aukštesnę pavarą, sankabos pedalas turėtų būti greitai pakeltas į pusiau susietą padėtį. Jis turėtų būti kurį laiką sustabdytas, o po to lėtai pakeliamas, kad galios perdavimas sklandžiai ir vengtų transporto priemonės „skubėti į priekį“ po poslinkio.
(2) Padidėjimo laikas. Kai automobilis važiuoja, kol kelio sąlygos ir eismo sąlygos leidžia laiku perkelti į aukštesnę pavarą. Prieš padidindami pavarą, turite pagreitinti „skubantį automobilį“, kad įsitikintumėte, jog yra pakankamai jėgų, kad automobilis veiktų sklandžiai po poslinkio. Jei „skubėjimas“ (transporto priemonės greitis) yra per mažas (žemas), po poslinkio jis sukels nepakankamą galią ir virpėjimą; Jei „skubėjimo“ laikas yra per ilgas, variklis ilgą laiką veiks dideliu greičiu, o tai padidins nusidėvėjimą ir sumažins ekonomiką. Todėl „skubantis automobilis“ turėtų būti tinkamas, o pavara turėtų būti pridėta laiku. Pavaros laikas turėtų būti nustatytas atsižvelgiant į variklio garsą, greitį ir galią. Jei po poslinkio žengsite ant akseleratoriaus pedalo, variklio greitis sumažėja ir galios nepakanka, tai reiškia, kad perjungimo laikas yra per anksti.
Operacijos seka: pridėkite žemą pavarą į aukštą pavarą, tinkamai praplaukite automobilio alyvą, kad neatsiliktumėte; Vienas žingsnis pasiimti antrą žingsnį pakabinti, o trys pakėlimai - iki degalų.
Veiksmo taškai: skubėkite automobilį, kad pagreitintumėte, kad išgirstumėte garsą, žengtumėte ant sankabos ir išsirinktumėte neutralią; Palaukite, kol bus išgirstas aliejaus garsas, tada užlipkite ant sankabos ir pridėkite pavarą.
žemyn
(1) pavarų mažinimo būtiniausi dalykai. Išlaisvinkite akseleratoriaus pedalą, greitai ženkite ant sankabos pedalo, perkelkite pavaros svirtį į neutralią, tada atleiskite sankabos pedalą, greitai ženkite ant akceleratoriaus pedalo dešine koja (įpilkite „tuščios aliejaus“), tada greitai užlipkite ant sankabos pedalo, perkelkite pavarų svirtį į žemesnį lygio pavarą, paspauskite greito užkandžio metodą, kad išlaisvintumėte sankabos pedalą, todėl automobiliu ir toliau važiuokite į naują pavarą.
(2) Laikas. Važiuodami, kai jaučiate, kad variklio galia yra nepakankama, o transporto priemonės greitis palaipsniui mažėja, tai reiškia, kad originali pavara nebegali išlaikyti įprasto automobilio važiavimo, ir jūs turėtumėte laiku ir greitai pakeisti į mažesnę pavarą. Jei greitis žymiai sumažėja, galite praleisti žemyn.
Operacijos seka: sumažinkite iki žemos pavaros, kai pasiekiate pavarą, nepanikuokite, kai matote automobilio greitį; Vienas žingsnis pakelia antrąjį keltuvą, o trečiasis žingsnis keičia alyvą, kad neatsiliktų.
Veiksmo taškai: pasiimkite akceleratorių ir pasiimkite neutralų, ir ištuštinkite degalus pagal transporto priemonės greitį; Nors degalų garsas neišnyksta, paspauskite sankabą ir perjunkite į žemą pavarą.
rankinis pamaina
Norint laisvai važiuoti rankiniu būdu perdavimo automobiliui, sankabos svarba negali būti ignoruojama. Važiuodami, nelikite ant sankabos ir neuždėkite kojos ant sankabos pedalo, išskyrus atvejus, kai automobilis paleidžiamas, pereina ir stabdo mažu greičiu, turite žengti ant sankabos pedalo.
Teisingas veikimas pradžioje. Pradedant operacija „Sankabos pedalo“ operacija yra „vienas greitas, du lėti, trys jungtys“. Tai yra, kai pedalas pakeliamas, jis greitai pakeliamas; Kai sankaba pasirodo pusiau susieta (šiuo metu keičiasi variklio garsas), pedalo kėlimo greitis yra šiek tiek lėtesnis; Nuo ryšio su visu deriniu pedalas lėtai pakeliamas į sankabą. Kol pedalas yra pakeliamas, palaipsniui slopinkite akceleratoriaus pedalą pagal variklio pasipriešinimą, kad automobilis prasidėtų sklandžiai.
Teisingas veikimas keičiant pavaras. Važiuodami keičiant pavaras, sankabos pedalas turėtų būti greitai užliptas ir pakeltas, o pusiau jungties reiškinys neturėtų būti, priešingu atveju, sankabos nusidėvėjimas bus pagreitėjęs. Be to, dirbdami atkreipkite dėmesį į bendradarbiavimą su droseliu. Norint, kad pavarų perjungimas būtų sklandus ir sumažintų transmisijos perjungimo mechanizmo ir sankabos susidėvėjimą, pasisako už „dviejų kojų sankabos perjungimo metodą“. Nors šis metodas yra sudėtingesnis, o tai yra geras būdas sutaupyti pinigų vairuojant.
Tinkamai naudojamas stabdant. Važiuodami automobiliu, be mažo greičio stabdymo, kad sustabdytumėte sankabos pedalą, stenkitės nespausti sankabos pedalo, kai stabdo kitas sąlygas.
Rankinio perdavimo kontrolė yra gana sudėtinga, ir yra keletas įgūdžių ir patarimų. Siekiant jėgos, svarbiausia yra suvokti poslinkio laiką ir leisti automobiliui galingai pagreitinti. Teoriškai kalbant, kai bendrasis variklis yra arti didžiausio sukimo momento, pagreitis yra pats gaiviausias.
Automatinis automobilio poslinkis
Automatinį pavarų perjungimą kontroliuoja kompiuteris, o operacija paprasta.
1. Važiuodami tiesiu keliu, paprastai naudokite „D“ pavarą. Jei važiuojate perpildytu keliu miesto rajone, pereikite prie 3 -iosios pavaros, kad gautumėte stipresnę galią.
2. Įvaldykite kairės pėdos pagalbinį valdymo stabdį. Jei norite prieš įvažiuodami į automobilių stovėjimo vietą, norite pakelti trumpą šlaitą, dešinę koją galite valdyti akceleratorių ir žengti ant stabdžio kaire koja, kad kontroliuotumėte transporto priemonę, kad lėtai judėtų į priekį, kad išvengtumėte susidūrimo iš galinės dalies.
Automatinės transmisijos pavarų perrinkiklis yra lygus rankinio transmisijos pavarų svirčiai. Paprastai yra šios pavaros: P (automobilių stovėjimo aikštelė), R (atvirkštinė pavara), N (neutralus), D (į priekį), S (OR2, kuris yra 2). pavara), L (OR1, tai yra, 1 -oji pavara). Tinkamas šių pavarų naudojimas yra ypač svarbus tiems, kurie vairuoja automatinę transmisijos automobilį. Pradėję transporto priemonę su automatine transmisija, jei norite išlaikyti geresnį pagreičio našumą, visada galite išlaikyti didelę akceleratoriaus angą, o automatinė transmisija pakils į didesnę pavarą didesniu greičiu; Jei norite sklandaus važiavimo, tinkamu momentu galite lengvai pakelti dujų pedalą, o transmisija automatiškai pakils. Variklio apsisukimų išlaikymas tuo pačiu greičiu lemia geresnę ekonomiką ir tylesnį važiavimą. Šiuo metu lengvai paspauskite akceleratoriaus pedalą, kad galėtumėte toliau pagreitinti, o transmisija nedelsdami negrįš prie originalios pavaros. Tai yra išankstinio poslinkio ir atsilikimo pokyčio funkcijos, kurias suprojektavo dizaineris, kad būtų išvengta dažnai keičiant. Supraskite šią tiesą, jūs galite mėgautis vairavimo malonumu, kurį teikia automatinė transmisija, kaip jums patinka.
ekonomika
Važiuodamas „Audi“ automobiliu kaip pavyzdį, važiuodamas pastoviu 40 kilometrų ir 100 kilometrų per valandą greičiu, variklio greitis paprastai yra 1800–2000 aps./min., Ir greito pagreičio metu jis pakils iki maždaug 3000 aps / min. Todėl galima manyti, kad 2000 aps / min yra ekonomiškas greitis, kuris gali būti naudojamas kaip atskaitos perdavimas.
Lyginamasis stebėjimas, 1,8 ir 1,8T rankinės transmisijos automobiliai labai žaibiškai važiuoja tokiu greičiu kiekvienoje pavaroje, kai variklis yra 2000 aps./min. Savininkai, kurie tikisi sutaupyti degalų, gali perkelti pavaras maždaug 2000 aps / min, o tie, kurie siekia energijos, gali tinkamai atidėti perėjimą.
