| Produktų pavadinimas | Šildytuvo vandens vamzdis - priekyje |
| Produktų taikymas | SAIC MAXUS V80 |
| Produktai OEM Nr | C00015191 |
| Vietos organas | PAGAMINTA KINIJOJE |
| Prekės ženklas | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Pristatymo laikas | Sandėlyje, jei mažiau 20 vnt, įprastas vienas mėnuo |
| Mokėjimas | TT indėlis |
| Įmonės prekės ženklas | CSSOT |
| Taikymo sistema | kieta sistema |
Produktų išmanymas
Plonasis yra aukšto slėgio įleidimo vamzdis, o storasis - žemo slėgio vamzdis. Automobilio oro kondicionieriaus vamzdyną daugiausia sudaro trys dalys: vamzdis tarp kompresoriaus įleidimo ir išleidimo angos ir vamzdis tarp kondensatoriaus ir išsiplėtimo vožtuvo.
Vamzdžiai prie kompresoriaus įėjimo ir išleidimo angų yra su guminiu vamzdžiu, skirtu smūgiams sugerti. Storesnis yra žemo slėgio vamzdis (žema kompresoriaus paviršiaus temperatūra ir matomas kondensuotas vanduo), o plonesnis aukšto slėgio vamzdis ( Kai kompresorius veikia, temperatūra yra aukšta ir šiek tiek karšta.
Kondensatorius prie išsiplėtimo vožtuvo yra labai plonas aliuminio vamzdis. Iš kondensatoriaus išeinančio šaltnešio temperatūra žema, tačiau slėgio slopinimas nedidelis, todėl jį galima vadinti ir aukšto slėgio vamzdžiu. Taip pat yra du jungčių skersmenys, kuriais galima sukti pagrindinį kompresoriaus veleną. , sprendžiant iš dviejų sąsajų dujų įleidimo ir išleidimo būdo.
Jį taip pat galima atpažinti pagal raides, esančias šalia kompresoriaus jungties. Kai kurių kompresorių jungtys dažniausiai žymimos S arba D, kad būtų galima jas atskirti. S yra žemo slėgio jungtis, o D yra aukšto slėgio jungtis.
Automobilio oro kondicionavimo kompresorius:
1. Automobilių oro kondicionavimo kompresorius yra automobilių oro kondicionavimo šaldymo sistemos širdis ir atlieka šaltnešio garų suspaudimo ir transportavimo funkciją. Yra dviejų tipų kompresoriai: nekintamo tūrio ir kintamo tūrio. Pagal skirtingus veikimo principus oro kondicionavimo kompresoriai gali būti skirstomi į fiksuoto tūrio kompresorius ir kintamo tūrio kompresorius.
2. Pagal skirtingus darbo metodus kompresorius paprastai galima suskirstyti į stūmoklinius ir sukamuosius tipus. Įprasti stūmokliniai kompresoriai apima alkūninio veleno švaistiklio tipą ir ašinį stūmoklio tipą. Įprasti rotaciniai kompresoriai yra sukamosios mentelės ir slinkties tipo. Režimas.
3. Kiniškas pavadinimas Automobilio oro kondicionavimo kompresorius Būsena Automobilio oro kondicionavimo šaldymo sistemos širdis Suspaudžia ir perneša šaltnešio garus Klasifikacija Nekintamo poslinkio ir kintamo poslinkio. Automobilių oro kondicionavimo kompresorius yra automobilių oro kondicionavimo šaldymo sistemos širdis ir atlieka šaltnešio garų suspaudimo ir transportavimo vaidmenį.
4. Kompresoriai skirstomi į du tipus: nekintamo tūrio ir kintamo tūrio. Pagal vidinius darbo metodus oro kondicionavimo kompresoriai paprastai skirstomi į stūmoklinius ir sukamuosius. Pagal skirtingus veikimo principus oro kondicionavimo kompresoriai gali būti skirstomi į fiksuoto tūrio kompresorius ir kintamo tūrio kompresorius.
5. Fiksuoto tūrio kompresoriaus darbinis tūris didėja proporcingai didėjant variklio sūkių dažniui. Jis negali automatiškai pakeisti galios pagal aušinimo poreikį ir turi gana didelę įtaką variklio degalų sąnaudoms. Jo valdiklis paprastai renka temperatūros signalą iš garintuvo oro išleidimo angos.
6. Kai temperatūra pasiekia nustatytą temperatūrą, kompresoriaus elektromagnetinė sankaba atleidžiama ir kompresorius nustoja veikti. Kai temperatūra pakyla, įjungiama elektromagnetinė sankaba ir kompresorius pradeda veikti. Fiksuoto tūrio kompresorius taip pat valdomas oro kondicionavimo sistemos slėgiu. Kai slėgis vamzdyne yra per didelis, kompresorius nustoja veikti.
7. Kintamo tūrio kompresorius gali automatiškai reguliuoti galią pagal nustatytą temperatūrą. Oro kondicionavimo valdymo sistema nerenka garintuvo oro išleidimo angos temperatūros signalo, bet kontroliuoja kompresoriaus suspaudimo laipsnį pagal slėgio pasikeitimo signalą oro kondicionavimo vamzdyne, kad automatiškai reguliuotų oro išleidimo angos temperatūrą. Viso šaldymo proceso metu kompresorius visada veikia, o šaldymo intensyvumo reguliavimą visiškai kontroliuoja kompresoriaus viduje sumontuotas slėgio reguliavimo vožtuvas.
8. Kai slėgis oro kondicionavimo vamzdyno aukšto slėgio gale yra per didelis, slėgio reguliavimo vožtuvas sutrumpina stūmoklio eigą kompresoriuje, kad sumažintų suspaudimo laipsnį, o tai sumažins šaldymo intensyvumą. Kai slėgis aukšto slėgio gale nukrenta iki tam tikro lygio, o slėgis žemo slėgio gale pakyla iki tam tikro lygio, slėgio reguliavimo vožtuvas padidina stūmoklio eigą, kad pagerintų šaldymo intensyvumą.
