Didmeninis tiekėjas „SaiC Maxus V80 C00015188“ kompresoriaus įsiurbimo vamzdis - su galiniu oro kondicionieriumi

Produktų žinios

Plonas yra aukšto slėgio įsiurbimo vamzdis, o storas yra žemo slėgio vamzdis. Automobilių oro kondicionieriaus vamzdynas daugiausia turi tris sekcijas: vamzdis tarp kompresoriaus įleidimo ir išleidimo angos ir vamzdžio tarp kondensatoriaus ir išplėtimo vožtuvo.

Kompresoriaus įleidimo ir išleidimo angos vamzdžiai yra aprūpinti guminiu vamzdžiu, kad būtų galima absorbuoti šoką. Tortesnis yra žemo slėgio vamzdis (kompresoriaus paviršiaus temperatūra yra žema, o kondensuotas vanduo matomas), o plonesnis yra aukšto slėgio vamzdis (kai kompresorius veikia, temperatūra aukšta ir šiek tiek karšta.

Plėtros vožtuvo kondensatorius yra labai plonas aliuminio vamzdis. Iš kondensatoriaus išeinančios šaltnešio temperatūra yra žema, tačiau slėgio susilpnėjimas yra mažas, todėl jis taip pat gali būti vadinamas aukšto slėgio vamzdeliu. Taip pat yra du jungties skersmenys, kurie gali būti naudojami pasukti pagrindinį kompresoriaus veleną. , sprendžiant iš dujų įleidimo ir dviejų sąsajų išleidimo angos metodo.

Jį taip pat galima atpažinti raidėmis šalia kompresoriaus jungties. Kai kurių kompresorių sąnariai dažniausiai yra pažymėti S arba D, kad būtų galima juos atskirti. S yra žemo slėgio sąnarys, o D yra aukšto slėgio sąnarys.

Automobilių oro kondicionavimo kompresorius:

1. Automobilių oro kondicionierių kompresorius yra automobilių oro kondicionavimo šaldymo sistemos širdis ir vaidina šaltnešio garų suspaudimo ir gabenimo vaidmenį. Yra du kompresorių tipai: nepriimtinas poslinkis ir kintamasis poslinkis. Remiantis skirtingais darbo principais, oro kondicionavimo kompresorius galima suskirstyti į fiksuotus poslinkio kompresorius ir kintamąjį poslinkio kompresorių.

2. Remiantis skirtingais darbo metodais, kompresorius paprastai galima suskirstyti į atstumą ir sukamuosius tipus. Įprasti stūmokliniai kompresoriai apima alkūninio veleno jungiamojo strypo tipą ir ašinio stūmoklio tipą. Įprasti sukamieji kompresoriai apima sukamąjį mentės tipą ir slinkties tipą. Režimas.

3. Kinijos pavadinimas Automobilių oro kondicionierius Kompresoriaus būsena Automobilių oro kondicionavimo šaldymo sistemos širdis suspaudžia ir gabena šaltnešio garų klasifikaciją nekintamas poslinkis ir kintamas poslinkis. Automobilių oro kondicionierių kompresorius yra automobilių oro kondicionavimo šaldymo sistemos širdis ir vaidina šaltnešio garų suspaudimo ir gabenimo vaidmenį.

4. Kompresoriai yra suskirstyti į du tipus: nepriimtinas poslinkis ir kintamasis poslinkis. Oro kondicionavimo kompresoriai paprastai yra suskirstyti į abipusius ir sukamuosius tipus pagal jų vidinius darbo metodus. Remiantis skirtingais darbo principais, oro kondicionavimo kompresorius galima suskirstyti į fiksuotus poslinkio kompresorius ir kintamąjį poslinkio kompresorių.

5. Fiksuoto poslinkio kompresoriaus poslinkis proporcingai padidėja didėjant variklio greičiui. Tai negali automatiškai pakeisti galios išėjimo pagal aušinimo paklausą ir turi palyginti didelę įtaką variklio degalų sąnaudoms. Jo valdymas paprastai surenka garintuvo oro išleidimo angos temperatūros signalą.

6. Kai temperatūra pasiekia nustatytą temperatūrą, išleidžiama kompresoriaus elektromagnetinė sankaba, o kompresorius nustoja veikti. Kai temperatūra pakyla, įsitraukiama elektromagnetinė sankaba ir kompresorius pradeda veikti. Fiksuotą poslinkio kompresorių taip pat kontroliuoja oro kondicionavimo sistemos slėgis. Kai slėgis vamzdyne yra per didelis, kompresorius nustoja veikti.

7. Kintamo poslinkio kompresorius gali automatiškai sureguliuoti galios išėjimą pagal nustatytą temperatūrą. Oro kondicionavimo valdymo sistema nerenka garintuvo oro išleidimo angos temperatūros signalo, tačiau kontroliuoja kompresoriaus suspaudimo santykį pagal slėgio pokyčio signalą oro kondicionavimo vamzdyne, kad būtų galima automatiškai sureguliuoti oro išleidimo angos temperatūrą. Visame šaldymo procese kompresorius visada veikia, o šaldymo intensyvumo reguliavimą visiškai kontroliuoja slėgio reguliuojantis vožtuvas, įrengtas kompresoriaus viduje.

8. Kai slėgis aukšto slėgio oro kondicionavimo vamzdyno gale yra per didelis, slėgio reguliuojantis vožtuvas sutrumpina stūmoklio smūgį kompresoriuje, kad sumažintų suspaudimo santykį, o tai sumažins šaldymo intensyvumą. Kai slėgis aukšto slėgio gale nukrenta iki tam tikro lygio, o slėgis žemo slėgio gale pakyla iki tam tikro lygio, slėgio reguliuojantis vožtuvas padidina stūmoklio taktą, kad pagerintų šaldymo intensyvumą.