Pavarų dėžės dantų daužymas iš tikrųjų yra stiprus dviejų metalinių krumpliaračių susidūrimas. Galutinis rezultatas akivaizdus – krumpliaračio danties vainikinė dalis greičiau dyla. Po ilgo laiko ir daug kartų iš pradžių stačiu kampu esantis danties vainikėlis bus pažeistas. Šlifuojant iki užapvalinto kampo, įvedus krumpliaratį, sukandimas nėra pilnas, o po nedidelės vibracijos krumpliaratis lengvai pametamas. Šiuo metu reikia kapitališkai remontuoti pavarų dėžę.
Pavarų dėžės plakimas
Pavarų dėžės dantų daužymas iš tikrųjų yra stiprus dviejų metalinių krumpliaračių susidūrimas. Galutinis rezultatas akivaizdus – krumpliaračio danties vainikinė dalis greičiau dyla. Po ilgo laiko ir daug kartų iš pradžių stačiu kampu esantis danties vainikėlis bus pažeistas. Šlifuojant iki užapvalinto kampo, įvedus krumpliaratį, sukandimas nėra pilnas, o po nedidelės vibracijos krumpliaratis lengvai pametamas. Šiuo metu reikia kapitališkai remontuoti pavarų dėžę.
Priežastis
Pavarų dėžės krumpliaračiai pažeidžiami dėl netinkamo veikimo. Kalbant apie automobilių pavarų dėžes, rankiniu būdu perjungiant pavaras paprastai reikia iki galo nuspausti sankabą ir tik tada atlikti perjungimo operaciją. Kai transporto priemonės ir variklio greitis iš esmės yra vienodas, atlaisvinkite sankabą ir užbaikite pavarų perjungimą. Kokiomis aplinkybėmis lengva atsitrenkti į dantis? Dažnai sankaba nėra visiškai atjungta, o pavarų perjungimo operacija atliekama. Perjungiant pavaras girdimas ne tik pavaros triukšmas, bet ir lengva sukelti dantų beldimą. Be to, jei pavarų dėžės tepimo alyvoje yra didelių priemaišų, pavyzdžiui, ilgai dėvėtų geležies drožlių, jei krumpliaratis sukasi, jei jis įstringa transmisijos krumpliaračio viduryje, taip pat lengva sukelti dantų pramušimą.
Mechaninės pavarų dėžės konstrukcijoje yra labai svarbus įtaisas – „sinchronizatorius“. Sinchronizatoriaus funkcija yra labai akivaizdi: perjungiant pavaras, galios išėjimo galo pavaros greitis yra didesnis nei į šią pavarą perjungiamos pavaros greitis. Jei sinchronizatoriaus nėra, lėtai besisukanti pavara priverstinai įstumiama į greitaeigę pavarą. Besisukančioje pavaroje dantų beldimo reiškinys tikrai atsiras.
Sinchronizatoriaus funkcija yra padidinti perjungiamos pavaros greitį, kad sinchronizuotųsi su išėjimo pavaros greičiu, kai vyksta perjungimo veiksmas, kad perjungiant nebūtų dantų pliaukštelėjimo.
Suprantu, kad pasitaiko pliaukštelėjimo reiškinys, tad kodėl daugelis automobilių pliaukštelėjimo nejaučia važiuodami į priekį, o pasigirsta vos įjungus atbulinę pavarą? Taip yra todėl, kad daugelio modelių atbulinės eigos pavara neturi atbulinės eigos sinchronizatoriaus, nes pagal gamintojo koncepciją atbulinės eigos pavarą reikia visiškai sustabdyti ir tada įjungti, o galimybė ją naudoti yra gana maža, todėl siekiant supaprastinti pavarų dėžės konstrukciją ir taupyti išlaidas, daugelyje vidutinės ir žemos klasės mechaninių transmisijų atbulinės eigos pavarose nėra sumontuoti atbulinės eigos sinchronizatoriai.
Mechaninėse pavarų dėžėse be atbulinės eigos sinchronizatoriaus įjungiant atbulinės eigos pavarą, dantys susitrenkia. Žinoma, tai taip pat glaudžiai susiję su naudotojo naudojimo įpročiais, nes pačioje atbulinės eigos pavaroje nėra sinchronizatoriaus, todėl norint sumažinti atbulinės eigos pavarai perduodamos galios greitį, reikia visiškai sustabdyti transporto priemonę (šiuo metu atbulinės eigos pavara nejuda). Greičio skirtumas tarp ) sumažėja, kad atbulinės eigos pavara būtų gana sklandi ir nebūtų dantys susitrenkę. Daugelis naudotojų skuba įjungti atbulinės eigos pavarą prieš pat automobiliui sustojus, todėl atbulinės eigos pavara be sinchronizatoriaus natūraliai bus smarkiai pažeista ir įvyks dantų susitrenkimas.
Dantų dygimo pavojai
Dantų daužymas iš tikrųjų yra stiprus dviejų metalinių krumpliaračių susidūrimas. Galutinis rezultatas akivaizdus – krumpliaračio vainikinė dalis greičiau susidėvi. Po ilgo laiko ir daug kartų stačiojo kampo vainikinė dalis nušlifuojama. Jos kampas tampa užapvalintas, o įvedus krumpliaratį, sukandimas nėra pilnas. Po nedidelės vibracijos krumpliaratį lengva pamesti. Tokiu atveju reikia kapitališkai remontuoti pavarų dėžę.
Venkite atbulinės pavaros
Geriausias būdas išvengti pavarų detonacijos – visiškai sustabdyti automobilį prieš važiuojant atbuline eiga. Tuo pačiu metu būtinai iki galo nuspauskite sankabą ir negalima jos nuspausti iki pusės, nes tingite, nes tai sukels rimtą atbulinės eigos detonaciją. Net jei yra priekinė pavara su sinchronizatoriumi, nebūkite pernelyg prietaringi. Sinchronizatorius užtikrins itin sklandų pavarų perjungimą. Jei nepakankamai gerai paspausite sankabą, kad ir koks geras būtų sinchronizatorius, jis neatlaikys didelio greičio skirtumo. Dėvėjimasis geometriškai paspartės.
Įėjimo atlasas
