Pavarų dėžės dantų plakimas iš tikrųjų yra sunkus dviejų metalinių pavarų susidūrimas. Galutinis rezultatas yra akivaizdus, tai yra, dantų vainiko pavaros dalis sukelia greičiau. Po ilgo laiko ir daug kartų bus pažeista iš pradžių dešiniojo kampo dantų vainikėlis. Įvedus į pavarą, sumalkite į suapvalintą kampą, įkandimas nėra baigtas, ir po nedidelės vibracijos lengva prarasti pavarą. Šiuo metu greičių dėžę reikia kapitonuoti.
Pavarų dėžės plakimas
Pavarų dėžės dantų plakimas iš tikrųjų yra sunkus dviejų metalinių pavarų susidūrimas. Galutinis rezultatas yra akivaizdus, tai yra, dantų vainiko pavaros dalis sukelia greičiau. Po ilgo laiko ir daug kartų bus pažeista iš pradžių dešiniojo kampo dantų vainikėlis. Įvedus į pavarą, sumalkite į suapvalintą kampą, įkandimas nėra baigtas, ir po nedidelės vibracijos lengva prarasti pavarą. Šiuo metu greičių dėžę reikia kapitonuoti.
Priežastis
Pavarų dėžės pavaros yra pažeistos dėl netinkamo operacijos. Kalbant apie automobilių pavarų dėžes, paprastai reikia perjungti ranką, o tada atlikti perjungimo operaciją. Kai transporto priemonės ir variklio greitis iš esmės yra tas pats, atlaisvinkite sankabą ir užbaikite pavarų perjungimą. Kokiomis aplinkybėmis lengva pataikyti į dantis? Dažnai sankaba nėra visiškai atjungta, o pavarų perjungimo operacija atliekama. Pavarų perjungimo metu atsiranda ne tik pavarų triukšmas, bet ir nesunku sukelti dantų trankymą. Be to, jei pavarų dėžėje yra didelių priemaišų, tokių kaip geležies paraiškos, kurios ilgą laiką buvo nešiojamos, jei pavara sukasi, jei ji sugaunama per perdavimo pavarą, ir taip pat lengva sukelti dantų perforavimą.
Rankinio perdavimo struktūroje yra labai svarbus įrenginys, kuris yra „sinchronizatorius“. Sinchronizatoriaus funkcija yra labai akivaizdi, tai yra, kai keičiant pavaras, pavarų greitis galios išėjimo gale yra greitesnis nei pavara, kuri netrukus bus perkelta į šią pavarą. Jei nėra sinchronizatoriaus, lėtai besisukanti pavara yra priverstinai įdedama į greitaeigį pavarą. Besikeičiančioje pavaroje dantų beldimas tikrai įvyks.
Sinchronizatoriaus funkcija yra padidinti pavaros, kuri bus perkelta į pavarą, greitį, kad būtų sinchronizuota su išvesties pavaros greičiu, kai vyksta perjungimo veiksmas, kad perjungimo metu nebūtų danties.
Aš suprantu, kad atsiranda slapdų reiškinys, tad kodėl daugelyje automobilių, kai jie važiuoja į priekį, tačiau daroma, kai tik jie yra, kai tik jie yra atvirkštinės pavaros? Taip yra todėl, kad atvirkštinė daugelio modelių pavara nėra aprūpinta atvirkštinės pavarų sinchronizatoriumi, nes gamintojo koncepcijoje esanti atvirkštinė pavara turi būti visiškai sustabdyta ir tada įdėta, o galimybė jį naudoti yra palyginti maža, todėl norint supaprastinti pavarų dėžės struktūrą ir taupyti išlaidas, daugelis vidurinių ir žemų galūnių rankinių perdavimų neturi atvirkštinių sinchronizatorių įdiegtų jų atvirkštiniuose įrankiuose.
Rankiniu būdu transliacijos be atvirkštinio sinchronizatoriaus turės fenomeną įsitraukti į atvirkštinę pavarą ir numušti dantis. Žinoma, tai taip pat yra glaudžiai susijusi su vartotojo naudojimo įpročiais, nes pačioje atvirkštinėje pavaroje nėra sinchronizatoriaus, o transporto priemonę reikia visiškai sustabdyti, kad būtų sumažintas galios išėjimo greitis iki atvirkštinės pavaros (šiuo metu atbulinės eigos pavara yra nejudanti). ) Greičio skirtumas tarp) tampa mažesnis, kad būtų užtikrinta, jog atvirkštinė pavara yra gana lygi ir dantų nėra. Daugelis vartotojų skuba į atvirkštinę pavarą prieš pat sustabdžius automobilį, o tai natūraliai sukels atvirkštinę pavarą, kai sinchronizatorius bus labai sužeistas, o dantų streikas įvyks.
Dantų pavojus
Dantų plakimas iš tikrųjų yra sunkus dviejų metalinių pavarų susidūrimas. Galutinis rezultatas yra akivaizdus, tai yra, karūnos pavaros dalis nusidėvės greičiau. Po ilgo laiko ir daug kartų stačiakampio vainikėlis bus sumaltas. Jis tampa suapvalintu kampu, o įkandimas nėra baigtas, kai įėjo į pavarą. Po truputį vibracijos lengva prarasti pavarą. Šiuo metu greičių dėžę reikia kapitonuoti.
Venkite atvirkštinės pavarų
Geriausias būdas užkirsti kelią įrankių trankymui yra visiškai sustabdytas automobilis prieš atbuline eigą. Tuo pačiu metu būtinai užlipkite ant sankabos iki galo, ir jūs neturite žengti į sankabą pusiaukelėje, nes esate tingus, o tai sukels rimtą atvirkštinės pavaros numušimą. Dantis, net jei yra priekinė pavara su sinchronizatoriumi, nebūkite per daug prietaringi. Dėl sinchronizatoriaus pavarų perjungimas bus labai lygus. Jei kruopščiai nespausite sankabos, nesvarbu, koks geras yra sinchronizatorius, ji negalės atlaikyti didelio greičio skirtumo. Dėvė bus pagreitinta geometriškai.
Įėjimo atlasas
