Pavarų dėžės dantų plakimas iš tikrųjų yra sunkus dviejų metalinių krumpliaračių susidūrimas. Galutinis rezultatas yra akivaizdus, tai yra, krumpliaračio danties vainiko dalis greičiau susidėvi. Po ilgo laiko ir daug kartų bus pažeistas iš pradžių stačiakampis danties vainikas. Šlifuokite į užapvalintą kampą, įvedus pavarą įkandimas nebaigtas, o po truputį vibruojant pavarą lengva pamesti. Šiuo metu reikia atlikti greičių dėžės kapitalinį remontą.
Pavarų dėžės plakimas
Pavarų dėžės dantų plakimas iš tikrųjų yra sunkus dviejų metalinių krumpliaračių susidūrimas. Galutinis rezultatas yra akivaizdus, tai yra, krumpliaračio danties vainiko dalis greičiau susidėvi. Po ilgo laiko ir daug kartų bus pažeistas iš pradžių stačiakampis danties vainikas. Šlifuokite į užapvalintą kampą, įvedus pavarą įkandimas nebaigtas, o po truputį vibruojant pavarą lengva pamesti. Šiuo metu reikia atlikti greičių dėžės kapitalinį remontą.
Priežastis
Dėl netinkamo veikimo sugadintos pavarų dėžės pavaros. Kalbant apie automobilių greičių dėžes, paprastai perjungiant rankinį pavarą reikia iki galo paspausti sankabą ir tada atlikti pavarų perjungimo operaciją. Kai transporto priemonės ir variklio greitis iš esmės yra vienodas, atlaisvinkite sankabą ir perjunkite pavarą. Kokiomis aplinkybėmis lengva sumušti dantis? Dažnai sankaba nėra visiškai išjungta ir atliekama pavarų perjungimo operacija. Perjungiant pavaras ne tik girdisi pavarų triukšmas, bet ir lengva sukelti dantų trankymą. Be to, jei pavarų dėžėje esančioje tepalinėje alyvoje yra didelių priemaišų, pvz., geležies drožlių, kurios ilgą laiką buvo susidėvėjusios, jei pavara sukasi, jei ji užstrigo transmisijos pavaros viduryje ir taip pat lengva sukelti dantų perštėjimą.
Rankinės pavarų dėžės struktūroje yra labai svarbus įtaisas – „sinchronizatorius“. Sinchronizatoriaus funkcija yra labai akivaizdi, tai yra, perjungiant pavaras, pavaros greitis galios išvesties gale yra didesnis nei pavara, kurią ketinama perjungti į šią pavarą. Jei sinchronizatoriaus nėra, į greitaeigę pavarą priverstinai įkišama lėtai besisukanti pavara. Besisukančioje pavaroje dantų trankymo reiškinys tikrai atsiras.
Sinchronizatoriaus funkcija yra padidinti pavaros, kuri netrukus bus perjungiama į pavarą, greitį sinchronizuojama su išėjimo pavaros greičiu, kai perjungiamas veiksmas, kad perjungiant nebūtų trenksmo dantimis.
Suprantu, kad pliaukštelėjimų reiškinys pasitaiko, tai kodėl daugelis automobilių važiuojant į priekį pliaukštelėja ne tik įjungę atbulinę pavarą? Taip yra todėl, kad daugelio modelių atbulinėje pavaroje nėra atbulinės eigos sinchronizatoriaus, nes pagal gamintojo koncepciją atbulinę pavarą reikia visiškai sustabdyti ir tada įjungti, o galimybė ją naudoti yra palyginti maža, todėl norint supaprastinti greičių dėžės struktūra ir Siekiant sutaupyti sąnaudų, daugelyje vidutinės ir žemesnės klasės mechaninių pavarų dėžių atbulinės eigos pavarose nėra sumontuoti atbulinės eigos sinchronizatoriai.
Rankinės pavarų dėžės be atbulinės eigos sinchronizatoriaus turės atbulinės eigos pavaros įjungimo ir dantų trankymo reiškinį. Žinoma, tai glaudžiai susiję ir su vartotojo naudojimo įpročiais, nes pačioje atbulinės eigos pavaroje nėra sinchronizatoriaus, o transporto priemonę reikia visiškai sustabdyti, kad būtų sumažintas atbulinės eigos galios greitis (atbulinė pavara yra šiuo metu stovi). ) Greičių skirtumas tarp ) tampa mažesnis, kad atbulinė pavara būtų santykinai sklandi ir netrenktų į dantis. Daugelis vartotojų skuba įjungti atbulinę pavarą iš karto prieš sustabdant automobilį, todėl atbulinė pavara be sinchronizatoriaus natūraliai bus labai sužalota ir dantis nutrenks.
Dantų dygimo pavojai
Dantų plakimas iš tikrųjų yra sunkus dviejų metalinių krumpliaračių susidūrimas. Galutinis rezultatas yra akivaizdus, tai yra, pavaros vainiko dalis susidėvės greičiau. Po ilgo laiko ir daug kartų stačiojo kampo vainikas bus šlifuotas. Jis tampa užapvalintais kampais, o įvedus pavarą įkandimas nėra pilnas. Lengva pamesti pavarą po nedidelės vibracijos. Šiuo metu reikia atlikti greičių dėžės kapitalinį remontą.
Venkite atbulinės eigos pavaros
Visiškai sustabdyti automobilį prieš važiuojant atbuline eiga yra geriausias būdas išvengti pavarų trankymo. Tuo pačiu metu būtinai užspauskite sankabą iki galo, o ne iki pusės, nes esate tinginys, o tai sukels rimtą atbulinės eigos trinktelėjimą. Dantis, net jei yra priekinė pavara su sinchronizatoriumi, nebūkite per daug prietaringi. Dėl sinchronizatoriaus pavarų perjungimas bus itin sklandus. Jei sankabos gerai nepaspausite, kad ir koks geras būtų sinchronizatorius, jis neatlaikys didelio greičio skirtumo. Susidėvėjimas paspartės geometriškai.
Įėjimo atlasas
