| Produkto pavadinimas | bagažinės dangčio kontaktinė plokštė |
| Produktų taikymas | SAIC MAXUS V80 |
| Produktai OEM Nr. | C00001192 |
| Vietos organizacija | PAGAMINTA KINIJOJE |
| Prekės ženklas | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIJA |
| Gamybos laikas | Atsargos, jei mažiau nei 20 vnt., įprastai per mėnesį |
| Mokėjimas | TT užstatas |
| Įmonės prekės ženklas | CSSOT |
| Paraiškų sistema | apšvietimo sistema |
Produktų žinios
Aliuminis ir jo lydiniai
Automobiliuose daugiausia naudojamos aliuminio lakštai, ekstruzinės medžiagos, liejamas aliuminis ir kaltas aliuminis. Iš pradžių aliuminio lakštai buvo naudojami kėbulo variklio dangčio išorinėms panelėms, priekiniams sparnams, stogo dangčiams, o vėliau durims ir bagažinės dangčiams. Kiti panaudojimo būdai yra kėbulo konstrukcijos, erdviniai rėmai, išorinės panelės ir ratlankiai, pavyzdžiui, kėbulai, oro kondicionieriai, variklio blokai, cilindrų galvutės, pakabos kronšteinai, sėdynės ir kt. Be to, aliuminio lydiniai taip pat plačiai naudojami automobilių elektros prietaisuose ir laiduose, o aliuminio pagrindu pagamintos kompozicinės medžiagos taip pat gali būti naudojamos stabdžių kaladėlėse ir kai kuriose didelio našumo konstrukcinėse dalyse.
magnio lydinys
Magnio lydinys yra lengviausia metalinė konstrukcinė medžiaga, jos tankis yra 1,75–1,90 g/cm3. Magnio lydinio stiprumo ir tamprumo modulis yra maži, tačiau jis pasižymi dideliu savituoju stiprumu ir savituoju standumu. To paties svorio komponentuose magnio lydinių parinkimas gali padidinti komponentų standumą. Magnio lydinys pasižymi didele slopinimo galia ir geromis smūgių sugėrimo savybėmis, gali atlaikyti dideles smūgio ir vibracijos apkrovas, todėl tinka gaminti detales, kurios patiria smūgines apkrovas ir vibraciją. Magnio lydiniai pasižymi puikiomis mechaninio apdirbimo ir poliravimo savybėmis, juos lengva apdirbti ir formuoti karštoje būsenoje.
Magnio lydinio lydymosi temperatūra yra žemesnė nei aliuminio lydinio, o liejimo slėgiu charakteristikos yra geros. Magnio lydinių liejinių tempiamasis stipris yra panašus į aliuminio lydinių liejinių, paprastai iki 250 MPa ir iki 600 MPa ar daugiau. Takumo riba, pailgėjimas ir aliuminio lydinys taip pat yra panašūs. Magnio lydinys taip pat pasižymi geru atsparumu korozijai, elektromagnetinio ekranavimo savybėmis, imitacinės spinduliuotės savybėmis ir gali būti apdirbamas labai tiksliai. Magnio lydinys pasižymi geromis liejimo slėgiu savybėmis, o minimalus liejinių dalių storis gali siekti 0,5 mm, todėl tinka gaminti įvairias automobilių liejinių dalis. Magnio lydinių medžiagos daugiausia yra liejami magnio lydiniai, tokie kaip AM, AZ, AS serijos liejami magnio lydiniai, iš kurių dažniausiai naudojamas AZ91D.
Magnio lydinio liejiniai tinka automobilių prietaisų skydams, automobilių sėdynių rėmams, pavarų dėžių korpusams, vairo valdymo sistemos komponentams, variklio dalims, durų rėmams, ratų stebulėms, laikikliams, sankabos korpusams ir kėbulo laikikliams gaminti.
Titano lydinys
Titano lydinys yra naujo tipo konstrukcinė medžiaga, pasižyminti puikiomis visapusiškomis savybėmis, tokiomis kaip mažas tankis, didelis savitasis stiprumas ir savitasis atsparumas lūžiams, geras atsparumas nuovargiui ir įtrūkimų augimui, geras atsparumas žemai temperatūrai, puikus atsparumas korozijai, kai kurie titano lydiniai. Maksimali darbinė temperatūra yra 550 °C, o tikimasi, kad ji pasieks 700 °C. Todėl jis plačiai naudojamas aviacijos, kosmoso, automobilių, laivų statybos ir kitose pramonės šakose ir sparčiai vystėsi.
Titano lydiniai tinka automobilių pakabos spyruoklių, vožtuvų spyruoklių ir vožtuvų gamybai. Palyginti su didelio stiprumo plienu, kurio tempiamasis stipris yra 2100 MPa, titano lydinio naudojimas lakštinėms spyruoklėms gaminti gali sumažinti savo svorį 20 %. Titano lydiniai taip pat gali būti naudojami ratlankiams, vožtuvų lizdams, išmetimo sistemos dalims gaminti, o kai kurios įmonės bando naudoti gryno titano plokštes kaip kėbulo išorines paneles. Japonijos „Toyota“ sukūrė titano pagrindu pagamintas kompozicines medžiagas. Kompozicinė medžiaga gaminama miltelių metalurgijos būdu, naudojant Ti-6A1-4V lydinį kaip matricą ir TiB kaip armatūrą. Kompozicinė medžiaga yra nebrangi ir puikiai veikia, praktiškai naudojama variklio švaistikliuose.
Kompozitinės medžiagos automobilių kėbulams
Kompozitinė medžiaga yra dirbtinai susintetinta iš dviejų ar daugiau skirtingos cheminės sudėties komponentų. Jos struktūra yra daugiafazė. Pagerina medžiagos mechanines savybes, savitąjį stiprumą ir savitąjį standumą.
