Kaip mes visi žinome, naftos bakas yra labai svarbi automobilio dalis, teikianti galią automobiliui. Automobilis vaikščios su aliejumi. Dėl šios priežasties galima įsivaizduoti naftos bako svarbą. Kaip mes visi žinome, atsižvelgiant į skirtingą automobilių alyvos bako struktūrą, alyvos baką galima suskirstyti į įkandimo tipo alyvos baką, aliuminio lydinio tipo alyvos baką, CO2 suvirinimo tipo alyvos baką, viršutinę ir apatinę užpakalio tipo alyvos baką, dviejų galų suvirinimo tipo alyvos baką.
Dujų bako dangtelis
Dujų bako dangteliai paprastai yra suprojektuoti taip, kad būtų užrištos nagų tipu, o gumos tarpiklis, suspaudžiamas bangos lapo spyruoklės, yra užrišta aplink benzino bako burnos kraštą, kad būtų užtikrintas sandarinimas. Kai kurie dangteliai taip pat suprojektuoti su aklavietės įtaisu, kad būtų išvengta nukritimo ar praradimo. Norint užtikrinti rezervuaro slėgio pusiausvyrą, oro vožtuvas ir garo vožtuvas yra suprojektuoti ant rezervuaro dangtelio. Kadangi abu vožtuvai yra suprojektuoti kaip vienas, jie taip pat vadinami kompoziciniais vožtuvais. Sumažėjus dėžutėje esantį benziną ir slėgis sumažėja iki mažesnio nei 96 kPa, oro vožtuvas atidaromas atmosferos slėgiu, o išorinis oras patenka į rezervuarą, kad būtų subalansuotas vakuumas dėžutėje, kad būtų užtikrintas normalus benzino tiekimas; Kai garų ir garų slėgis dėžutėje yra didesnis nei 107. Esant 8 kPa, garų vožtuvas yra atidaromas, o garai išleidžiami į atmosferą (arba į anglies baką transporto priemonėms su degalų garinimo valdymo įtaisais). Norėdami išlaikyti slėgį normaliame rezervuare, taip užtikrinant stabilų aliejų slėgį į karbiuratorių.
