Ar naudingi važiuoklės standikliai (suvarstymo strypai, viršutiniai strypai ir kt.)?
Posūkio procese automobilio kėbulas turi tris deformacijos etapus: pirmoji – priekinės dalies posūkio deformacija, kuri turi įtakos vairavimo reakcijos jautrumui; Po to visa transporto priemonė turi sukimo deformaciją, kuri turi įtakos vairavimo tiesiškumui; Galiausiai, stovėjimo vietos posūkio deformacija turi įtakos valdymo stabilumui. Vietinį kėbulo priekio ir galinės dalies standumą bei bendrą kėbulo sukimo standumą galima pagerinti sumontavus laikiklius. Kai kurie automobiliai taip pat sukurti taip.
Tačiau svarbu pažymėti, kad kėbulą daugiausia sudaro lakštinės dalys, todėl geriausia sumontuoti kažką panašaus į šį vairą ir tiesiogiai dalytis varžtais su važiuoklės tvirtinimo tašku, kad standumo poveikis būtų akivaizdesnis. Kartais suvirinimo kronšteinai arba skylių išmušimas lakštiniame metale nepagerina standumo. Be to, jei originalus dizainas turi didelį standumą, pridėjus dar kelis laikiklius našumas nepagerės, o pridės daug svorio.
