Ar važiuoklės standinimo detalės (sujungimo strypai, viršutiniai strypai ir kt.) yra naudingos?
Posūkio metu automobilio kėbulas deformuojasi trimis etapais: pirmasis yra priekinės dalies sukimosi deformacija, kuri turi įtakos vairavimo reakcijos jautrumui; po to visa transporto priemonė patiria torsijos deformaciją, kuri turi įtakos vairavimo tiesiškumui; galiausiai, parkavimo vietos sukimosi deformacija turi įtakos valdymo stabilumui. Kėbulo priekinės ir galinės dalių vietinį standumą bei bendrą kėbulo sukimosi standumą galima pagerinti įrengiant laikiklius. Kai kurie automobiliai taip pat suprojektuoti tokiu būdu.
Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad kėbulas daugiausia sudarytas iš lakštų, todėl geriausia sumontuoti kažką panašaus į šį traukės strypą ir tiesiogiai sujungti varžtus su važiuoklės tvirtinimo tašku, kad standumo poveikis būtų akivaizdesnis. Kartais laikiklių suvirinimas arba skylių išmušimas skardoje standumo nelabai pagerins. Be to, jei originali konstrukcija pasižymi dideliu standumu, pridėjus dar kelis laikiklius, eksploatacinės savybės nepagerės, o tik padidės svoris.
