Ar automobilio kondensatorius ir radiatorius yra tas pats?
Automobilio kondensatorius ir radiatorius nėra tas pats dalykas. Jie priklauso skirtingoms sistemoms ir atlieka visiškai skirtingas funkcijas.
Funkcijų ir sistemų skirtumai
„Youdaoplaceholder0“ radiatorius: Jis priklauso variklio aušinimo sistemai. Jis išsklaido variklio generuojamą šilumą per aušinimo skysčio cirkuliaciją ir palaiko normalią variklio darbinę temperatūrą.
„Youdaoplaceholder0“ kondensatorius: jis priklauso oro kondicionavimo ir šaldymo sistemai. Jis aušina aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujinį šaltnešį, kurį išleidžia kompresorius, ir paverčia jį skysčiu, taip užtikrindamas šaldymą transporto priemonės viduje.
Skirtumas tarp struktūros ir pozicijos yra
Youdaoplaceholder0 struktūra:
Radiatorių sudaro įleidimo kamera, išleidimo kamera ir radiatoriaus šerdis. Šerdis veikia dėl šilumos mainų tarp aušinimo skysčio ir oro.
Kondensatorius sudarytas iš kelių varinių vamzdžių ir aliuminio radiatorių, ir jis išsklaido šilumą per šaltnešio fazės pasikeitimą.
„Youdaoplaceholder0“ pozicija: Abu montuojami transporto priemonės priekyje (pvz., šalia oro įsiurbimo angos), tačiau kondensatorius paprastai yra priešais radiatorių ir yra gretimas nepriklausomas komponentas.
Techninės priežiūros atsargumo priemonės
Kadangi terpė (aušinimo skystis ir šaltnešis) ir sistema yra visiškai nepriklausomos, techninės priežiūros metu su jomis reikia elgtis atskirai:
Radiatorių reikia reguliariai tikrinti, ar nėra aušinimo skysčio nuotėkio ir ar neužsikimšę radiatoriaus briaunos.
Kondensatorius turi nuvalyti dulkes nuo briaunų ir patikrinti šaltnešio slėgį, kad nesumažėtų oro kondicionieriaus efektyvumas.
Automobilio radiatorius yra pagrindinė transporto priemonės aušinimo sistemos dalis, daugiausia naudojama šilumai išsklaidyti iš variklio. Jį sudaro vandens įleidimo kamera, vandens išleidimo kamera, radiatoriaus šerdis, įleidimo ir išleidimo vamzdžiai ir kt. Medžiaga daugiausia yra aliuminio lydinys (sudarantis daugiau nei 80 %), o varis dažniausiai naudojamas komercinių transporto priemonių srityje. Pagal aušinimo skysčio tekėjimo kryptį jį galima suskirstyti į išilginio srauto ir kryžminio srauto tipus. Šerdies struktūra daugiausia apima vamzdžių-plokštės, vamzdžių-diržo ir plokščių tipus. Vamzdžių-diržo tipo šilumos išsklaidymo plotas yra 12 % didesnis nei vamzdžių-plokštės tipo. Jo veikimo principas yra tas, kad aušinimo skystis cirkuliuoja per vandens siurblį, keičiasi šiluma su oru per plonasienius vamzdžius radiatoriaus šerdyje ir kartu su tokiais komponentais kaip ventiliatoriai ir termostatai užtikrina tikslų temperatūros reguliavimą. Kasdienei priežiūrai reikia naudoti minkštą vandenį ir antifrizą, kad būtų išvengta kalkių nuosėdų ir korozijos. Paviršiaus šiukšles reikia reguliariai valyti ir tikrinti vandens lygį. Rekomenduojama atlikti sistemos patikrinimą kas tris mėnesius arba kas 5000 kilometrų. Šiuolaikiniai radiatoriai yra lengvos konstrukcijos (sveria 40 % mažiau nei vario), o aliuminio lydinių medžiagos tapo įprastomis dėl savo 230 W/(m·K) šilumos laidumo. Naujuose energiją naudojančių transporto priemonių modeliuose palaipsniui taikomos integruotos šilumos valdymo sistemos. Keleivinių transporto priemonių sektoriuje dominuoja aliuminio radiatoriai, o komercinėse transporto priemonėse vis dar naudojama vario kietojo litavimo technologija.
Yra daugiausia dviejų tipų automobilių radiatoriai: aliuminio ir vario. Pirmasis naudojamas lengvuosiuose automobiliuose, o antrasis – didelėse komercinėse transporto priemonėse.
Automobilių radiatorių medžiagos ir gamybos technologijos sparčiai tobulėja. Aliuminio radiatoriai, turintys akivaizdžių pranašumų dėl lengvų medžiagų, palaipsniui keičia varinius radiatorius sedanų ir lengvųjų transporto priemonių pramonėje. Tuo tarpu varinių radiatorių gamybos technologija ir procesas padarė didelę pažangą. Kietai lituoti variniai radiatoriai turi akivaizdžių pranašumų autobusų, statybinių mašinų, sunkiųjų sunkvežimių ir kt. variklių radiatoriuose. Dauguma užsienio automobiliuose naudojamų radiatorių yra pagaminti iš aliuminio, daugiausia aplinkos apsaugos požiūriu (ypač Europoje ir Amerikoje). Naujuose Europos automobiliuose vidutinė aliuminio radiatorių dalis yra 64 %. Žvelgiant į automobilių radiatorių gamybos plėtros perspektyvas mūsų šalyje, kietai lituotų aliuminio radiatorių skaičius palaipsniui didėja. Kietai lituoti variniai radiatoriai taip pat naudojami autobusuose, krovininiuose sunkvežimiuose ir kitoje inžinerinėje įrangoje.
Automobilio aušinimo sistemos funkcija – palaikyti tinkamą automobilio temperatūrą visomis eksploatavimo sąlygomis. Automobilių aušinimo sistemas galima suskirstyti į oru aušinamas ir vandeniu aušinamas sistemas. Sistema, kurioje kaip aušinimo terpė naudojamas oras, vadinama oru aušinama sistema, o ta, kurioje kaip aušinimo terpė naudojamas aušinimo skystis, vadinama vandeniu aušinama sistema. Vandens aušinimo sistemą paprastai sudaro vandens siurblys, radiatorius, aušinimo ventiliatorius, termostatas, kompensacinis vandens kibiras, vandens gaubtai variklio bloke ir cilindro galvutėje, taip pat kiti pagalbiniai įtaisai. Tarp jų radiatorius yra atsakingas už cirkuliuojančio vandens aušinimą. Jo vandens vamzdžiai ir šilumos išsklaidymo briaunos dažniausiai pagamintos iš aliuminio. Aliuminio vandens vamzdžiai yra plokščios formos, o šilumos išsklaidymo briaunos yra banguotos, o tai pabrėžia šilumos išsklaidymo efektyvumą. Montavimo kryptis yra statmena oro srauto krypčiai, todėl stengiamasi sumažinti vėjo pasipriešinimą ir pasiekti aukštą aušinimo efektyvumą. Aušinimo skystis teka radiatoriaus šerdyje, o oras teka už radiatoriaus šerdies ribų. Karštas aušinimo skystis atvėsta, išsklaidydamas šilumą orui, o šaltas oras sušyla sugerdamas aušinimo skysčio išskiriamą šilumą. Todėl radiatorius yra šilumokaitis.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
