Ar ir priekinis, ir galinis bamperiai pagaminti iš plastiko?
Automobilio bamperis yra saugos įtaisas, kuris sugeria ir sumažina išorines smūgio jėgas bei apsaugo automobilio kėbulo priekį ir galą. Prieš daugelį metų automobilių priekiniai ir galiniai bamperiai buvo gaminami štampuojant plienines plokštes į profiliuotą plieną, kuris buvo pritvirtinamas kniedėmis arba privirinamas prie išilginių rėmo sijų. Tarp jų ir automobilio kėbulo buvo gana didelis tarpas, todėl tai atrodė labai nepatraukliai. Tobulėjant automobilių pramonei ir plačiai naudojant inžinerinius plastikus, automobilių bamperiai, kaip svarbi saugos priemonė, taip pat žengė inovacijų keliu. Šiandieniniai automobilių priekiniai ir galiniai bamperiai, be to, kad išlaiko savo originalias apsaugines funkcijas, taip pat siekia harmonijos ir vientisumo su automobilio kėbulo forma ir siekia savo lengvo svorio. Automobilio priekinis ir galinis bamperiai yra pagaminti iš plastiko, kurį žmonės vadina plastikiniais bamperiais. Įprasto automobilio plastikinis bamperis sudarytas iš trijų dalių: išorinės plokštės, amortizacinės medžiagos ir skersinės sijos. Iš jų išorinė plokštė ir buferio medžiaga yra pagamintos iš plastiko, o skersinė sija suformuojama į U formos griovelį šalto valcavimo plonos plokštės štampavimo būdu. Išorinė plokštė ir amortizuojanti medžiaga pritvirtintos prie skersinės sijos.
Pagrindinės priežastys, kodėl nerekomenduojama perdažyti priekinio bamperio, yra šios: negalima atkartoti originalių gamyklinių dažų, plastikas gali lengvai luptis perdažytas dažų sluoksnis, akivaizdus spalvų skirtumas daro įtaką išvaizdai, mažas ekonomiškumas ir gali sumažinti transporto priemonės likutinę vertę. Dėl šių veiksnių paprastai nereikia perdažyti nedidelių įbrėžimų.
Originalių gamyklinių dažų nepakeičiamumas
Originalūs gamykliniai dažai gaminami naudojant aukštoje temperatūroje kepimo procesą, sudarant keturių sluoksnių struktūrą (elektroforezinį sluoksnį, tarpinį sluoksnį, spalvotų dažų sluoksnį ir skaidraus sluoksnio sluoksnį), kuri pasižymi puikiu atsparumu įbrėžimams ir sukibimu. Tačiau retušavimui galima naudoti tik žemoje temperatūroje naudojamus remontinius dažus, kurie negali atitikti tų pačių proceso standartų, todėl labai sumažėja patvarumas. Pavyzdžiui, eksperimentai rodo, kad plastikinių dalių sukibimas po perdažymo yra tik trečdalis originalaus gamyklinio, be to, jos yra linkusios luptis arba įgauti grūdėtumo pojūtį.
Plastikinių medžiagų savybės riboja
Daugiau nei 90 % priekinio bamperio pagaminta iš polipropileno (PP) plastiko, kurio molekulinė struktūra yra tanki ir paviršiaus energija maža, todėl dažams sunku tvirtai prilipti. Likę atpalaidavimo priemonės arba gamybos metu likę aliejaus dėmės dar labiau sumažina sukibimą, o dažai po retušavimo linkę luptis arba tapti nelygūs. Be to, plastikas nerūdija. Esant nedideliems įbrėžimams, kurie nepažeidžia grunto, juos galima pataisyti tiesiog šlifuojant arba vaškuojant, nereikia perdažyti.
Tikrasis retušuotų dažų defektas yra
„Youdaoplaceholder0“ Spalvų skirtumo problema: Dažant dažus reikia maišyti vietoje, tačiau originalūs dažai, panaudojus automobilį, išblunka, todėl sunku juos tiksliai suderinti. Dažų sugerties greitis į plastiką ir metalą skiriasi beveik 40 %, todėl spalvos labai skiriasi (pavyzdžiui, „Tesla Model 3“ spalvų skirtumo ΔE vertė siekia 3,8), be to, automobilis yra labiau veikiamas saulės spindulių.
Išlaikymo rodiklio poveikis: gausus dažymas gali būti klaidingai įvertintas, nes transporto priemonė patyrė didelę avariją, o tai turi įtakos naudotų automobilių kainai; jei pakeičiamas tik bamperis, ji nebus laikoma avariją patyrusia transporto priemone.
Ar priekinis bamperis turi būti perdažytas, jei jis yra subraižytas, priklauso nuo išsamaus pažeidimo laipsnio, estetinių reikalavimų ir remonto išlaidų įvertinimo. Nedidelius įbrėžimus, kurie nepažeidžia grunto, galima poliruoti. Esant dideliems pažeidimams arba atidengtam gruntui, rekomenduojama remontui naudoti purškiamus dažus.
„Youdaoplaceholder0“ Naudojimo pasiūlymai ir būtinybės analizė
Nedidelių įbrėžimų gydymo planas.
Užterštumas pašaliniais objektais: Jį galima pašalinti nuvalant specialiu valikliu.
„Youdaoplaceholder0“ situacijos, kai remontui reikia dažyti.
Gilūs įbrėžimai, siekiantys gruntą ir dengiantys didelį plotą: reikalingas dalinis arba pilnas buferio dažymas. Profesionalus spalvų derinimas gali sumažinti spalvų skirtumus (rekomenduojama 4S parduotuvėse arba didelėse remonto dirbtuvėse).
Akivaizdūs baltų/šviesių automobilio dažų pažeidimai: Kadangi spalvų skirtumas labiau pastebimas, rekomenduojama pirmiausia juos suremontuoti, kad būtų išlaikyta jų išvaizda.
Kokybės skirtumai po dažymo purškiant: Naujų dažų sukibimas ir atsparumas oro sąlygoms yra silpnesni nei originalių gamyklinių dažų, o spalvų skirtumai gali atsirasti po 1–2 naudojimo metų.
Poveikis transporto priemonės vertei
Dažnas perdažymas gali būti identifikuojamas kaip avarijų paveiktos transporto priemonės, todėl naudoto automobilio vertė sumažėja 3–5 %.
Bamperis yra plastikinė detalė. Kai kėbulo konstrukcija nepažeista, vieno remonto įtaka automobilio ilgaamžiškumui yra ribota.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
