Kas yra automobilio uždegimo ritė
Automobilio uždegimo ritė yra pagrindinis automobilio uždegimo sistemos elementas.
Automobilio uždegimo ritė daugiausia atsakinga už žemos įtampos (dažniausiai 12 voltų), kurią tiekia automobilio akumuliatorius, pavertimą aukšta įtampa (dažniausiai dešimtimis tūkstančių voltų), kad susidarytų kibirkštis, uždeganti degalų mišinį variklio cilindruose. Uždegimo ritė veikia elektromagnetinės indukcijos principu, paversdama žemos įtampos elektrą aukštos įtampos elektra, kad būtų užtikrintas normalus variklio veikimas ir sklandus degimas. Automobilio uždegimo ritę daugiausia sudaro uždegimo ritė ir jungiklio įtaisas.
Uždegimo ritė gali paversti žemos įtampos elektros energiją transporto priemonėje aukštos įtampos srove, nes ji yra tokios pačios formos kaip ir įprastas transformatorius, o pirminės ir antrinės ritės apvijų santykis yra didelis. Tačiau uždegimo ritės veikimo režimas skiriasi nuo įprasto transformatoriaus. Įprastas transformatorius veikia nuolat, o uždegimo ritė – su pertrūkiais. Ji pakartotinai kaupia ir išskiria energiją skirtingais dažniais, priklausomai nuo skirtingo variklio greičio.
Kai pirminė ritė prijungiama prie maitinimo šaltinio, didėjant srovei, aplink ją susidaro stiprus magnetinis laukas, o geležinė šerdis kaupia magnetinio lauko energiją. Kai jungiklio įtaisas atjungia pirminės ritės grandinę, pirminės ritės magnetinis laukas greitai susilpnėja, o antrinėje ritėje indukuojama labai aukšta įtampa. Kuo greičiau išnyksta pirminės ritės magnetinis laukas, tuo didesnė srovė srovės atjungimo momentu, ir kuo didesnis dviejų ričių vijų santykis, tuo didesnę įtampą indukuoja antrinė ritė.
Pagrindiniai automobilio uždegimo ritės gedimo simptomai yra šie: stiprus kėbulo ir variklio drebėjimas dirbant tuščiąja eiga, silpnas ir trūkčiojantis greitėjimas važiuojant, neįprastai padidėjusios degalų sąnaudos, greitas anglies nuosėdų kaupimasis ir variklio uždegimo sutrikimai arba sunkumai jį užvedant. Šie simptomai atsiranda dėl nepakankamos uždegimo energijos, dėl kurios kuras nepilnai sudega.
Pagrindiniai pažeistos uždegimo ritės automobilyje simptomai yra stiprus kėbulo ir variklio drebėjimas tuščiąja eiga, silpnas ir trūkčiojantis greitėjimas važiuojant, neįprastai padidėjusios degalų sąnaudos, greitas anglies nuosėdų kaupimasis ir variklio uždegimo sutrikimai arba sunkumai jį užvedant. Šie simptomai atsiranda dėl nepakankamos uždegimo energijos, dėl kurios kuras nepilnai sudega.
Pagrindiniai simptomų pasireiškimai
Tuščiosios eigos greitis ir vairavimo sutrikimai.
Varikliui dirbant tuščiąja eiga, automobilio kėbulas ir variklis smarkiai dreba, o iš išmetimo vamzdžio protarpiais išsiskiria išmetamosios dujos, lydimas neįprasto „putt-putt“ garso.
Kai variklio apsukos važiuojant yra mažesnės nei 2500 aps./min., greitėjimas yra silpnas, o automobilio kėbulas trūkčioja. Kai greitis viršija 2500 aps./min., drebėjimas gali susilpnėti, tačiau galia išlieka nestabili.
Maitinimo ir degimo problemos.
Staigiai greitėjant, automobilis jaučia akivaizdžius trūkčiojimus, droselio reakcija lėta, o važiuojant įkalne ar lenkiant gerokai sumažėja galia.
Dėl nepakankamos uždegimo žvakės energijos kuras nepilnai sudega, todėl degalų sąnaudos padidėja 20–30 %, iš išmetamųjų dujų ima sklisti juodi dūmai ir aitrus kvapas.
Mechaniniai pažeidimai ir įspėjimas.
Anglies nuosėdos greitai kaupiasi ant uždegimo žvakių, vožtuvų ir degimo kamerų, o uždegimo žvakių elektrodai pajuoduoja.
Kai variklyje trūksta cilindro (vienas ar keli cilindrai nustoja veikti), sunkiais atvejais, jei vienu metu trūksta dviejų gretimų cilindrų, tai gali lemti nesugebėjimą užvesti.
Prietaisų skydelyje gali užsidegti variklio gedimo lemputė, rodanti uždegimo sistemos sutrikimą.
Ar uždegimo rites reikia keisti visas iš karto, priklauso nuo transporto priemonės naudojimo laiko ir dabartinės uždegimo ričių būklės. Youdaoplaceholder0 Jei uždegimo ritė buvo naudojama trumpą laiką (pvz., nuvažiavus 100 000 kilometrų) ir turi tik pavienių gedimų, paprastai reikia pakeisti tik pažeistas; Tačiau jei variklis buvo naudojamas ilgą laiką (daugiau nei 100 000 kilometrų), net jei yra vienas gedimas, rekomenduojama pakeisti visą variklį, kad būtų užtikrintas stabilus jo veikimas.
Pakeiskite sprendimų priėmimo pagrindą ir pasiūlymus
Situacija, kai keičiamos tik sugedusios uždegimo ritės: Jei transporto priemonės rida yra ne didesnė kaip 100 000 kilometrų ir sugedusios tik 1–2 uždegimo ritės (pvz., variklio vibracija, greitėjimo trūkčiojimai), o kitos ritės veikia normaliai, pažeistas dalis galima tiesiogiai pakeisti, kad būtų sutaupytos išlaidos.
Situacijos, kai rekomenduojama pakeisti visas: Jei rida viršija 100 000 kilometrų, net jei sugenda tik viena ritė, rekomenduojama pakeisti visas keturias. Kadangi kitos ritės tomis pačiomis darbo sąlygomis gali artėti prie savo tarnavimo laiko pabaigos, jas visas pakeitus galima išvengti papildomos priežiūros, sumažinti variklio drebėjimo ar užgesimo riziką ir užtikrinti subalansuotą kiekvieno cilindro uždegimo energiją.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
