Automobilių generatorių automatinio reguliavimo principas
Automobilių generatorių automatinio reguliavimo principas daugiausia pasiekia įtampos stabilumą elektromagnetinės indukcijos ir magnetinio lauko srovės valdymo būdu. Toliau pateikiamas konkretus mechanizmas:
Elektromagnetinės indukcijos reguliavimo mechanizmas
Generatorius automatiškai reguliuoja energijos gamybą pagal elektros energijos poreikį. Kai akumuliatoriaus energijos nepakanka arba naudojami didelės galios elektros prietaisai, generatorius padidina energijos gamybą sustiprindamas magnetinio lauko srovę. Kai akumuliatorius visiškai įkrautas, magnetinio lauko srovė automatiškai sumažinama, išlaikant tik pagrindinį energijos poreikį.
Įtampos reguliavimo principas
Magnetinis srautas keičiamas automatiškai reguliuojant magnetinio lauko srovę, kad būtų užtikrintas išėjimo įtampos stabilumas. Kai generatoriaus sukimosi greitis pasikeičia ir sukelia įtampos svyravimus, reguliatorius aptinka nenormalų signalą ir reguliuoja magnetinio lauko stiprį keisdamas sužadinimo srovę, taip atkurdamas įtampą iki nustatyto diapazono. Pavyzdžiui, kai sukimosi greitis padidėja, sumažinkite sužadinimo srovę, kad išvengtumėte viršįtampio; kai sukimosi greitis sumažėja, padidinkite sužadinimo srovę, kad išlaikytumėte įtampos stabilumą.
Skirtingi reguliatorių tipai
„Youdaoplaceholder0“ relės reguliatorius: kontroliuojant relės kontaktų įjungimą ir išjungimą magnetinio lauko grandinės reguliavimui, pasiekiamas automatinis įtampos reguliavimas.
Elektroniniai reguliatoriai (pvz., vidinio įžeminimo tipo / išorinio įžeminimo tipo): Jie naudoja tokius komponentus kaip tranzistoriai ir įtampos stabilizavimo diodai, kad valdytų magnetinio lauko srovę grandinės įjungimo ir išjungimo metu.
Ši sistema gali efektyviai subalansuoti energijos gamybą ir elektros energijos poreikį, išvengti energijos švaistymo ir prailginti įrangos tarnavimo laiką.
Automobilio generatorius yra pagrindinis transporto priemonės energijos šaltinis. Jo funkcija – tiekti energiją visiems elektros prietaisams (išskyrus starterį), kai variklis veikia normaliai, ir tuo pačiu metu įkrauti akumuliatorių.
Remiantis įprasto generatoriaus trifaziu statoriaus apvija, padidinamas apvijos vijų skaičius, išvedami jungiamieji gnybtai ir pridedamas trifazio tiltinio lygintuvo rinkinys. Esant mažam greičiui, originali apvija ir pridėta apvija išvedamos nuosekliai, o didesniu greičiu išvedama tik originali trifazė apvija.
Bendras generatoriaus veikimo principas
Kai išorinė grandinė per šepetį įjungia sužadinimo apviją, susidaro magnetinis laukas, kuris įmagnetina žnyplių polius į N ir S polius. Kai rotorius sukasi, statoriaus apvijose pakaitomis kinta magnetinis srautas. Pagal elektromagnetinės indukcijos principą, statoriaus trifazėse apvijose susidaro kintamos indukuotos elektrovaros jėgos. Tai yra generatoriaus energijos generavimo principas.
Nuolatinės srovės sužadinimo sinchroninio generatoriaus rotorius yra sukamas pagrindinio variklio (t. y. variklio) ir sukamas n (aps./min.) greičiu, o trifazė statoriaus apvija indukuoja kintamosios srovės potencialą. Jei statoriaus apvija prijungta prie elektros apkrovos, variklis tieks kintamąją srovę. Kintamoji srovė per generatoriaus viduje esantį lygintuvo tiltelį paverčiama nuolatine srove ir tada išvedama iš išėjimo gnybto.
Generatorius yra padalintas į dvi dalis: statoriaus apviją ir rotoriaus apviją. Trifazės statoriaus apvijos yra išdėstytos ant korpuso 120 laipsnių kampu viena kitos atžvilgiu, o rotoriaus apvija sudaryta iš dviejų polių žnyplių. Kai rotoriaus apvija prijungiama prie nuolatinės srovės, ji sužadinama, o du poliai sudaro N ir S polius. Magnetinio lauko linijos prasideda nuo N poliaus, eina per oro tarpą į statoriaus šerdį ir grįžta į gretimą S polių. Kai rotorius sukasi, rotoriaus apvija nutraukia magnetinio lauko linijas, sukurdama statoriaus apvijoje 120 laipsnių kampu skirtingą sinusoidinę elektrovaros jėgą, t. y. trifazę kintamąją srovę, kuri vėliau diodų lygintuvo elemento pagalba paverčiama nuolatine srove.
Kai jungiklis uždarytas, srovę pirmiausia tiekia akumuliatorius. Grandinė yra tokia:
Teigiamas akumuliatoriaus gnybtas → įkrovimo indikatoriaus lemputė → reguliatoriaus kontaktas → sužadinimo apvija → įžeminimas → neigiamas akumuliatoriaus gnybtas. Šiuo metu užsidegs įkrovimo indikatoriaus lemputė, nes per ją teka srovė.
Tačiau užvedus variklį ir didėjant generatoriaus sukimosi greičiui, generatoriaus gnybtų įtampa taip pat nuolat kyla. Kai generatoriaus išėjimo įtampa yra lygi akumuliatoriaus įtampai, generatoriaus „B“ ir „D“ gnybtų potencialas yra vienodas. Šiuo metu įkrovimo indikatoriaus lemputė užgęsta dėl nulinio potencialų skirtumo tarp dviejų galų. Tai rodo, kad generatorius veikia normaliai, o sužadinimo srovę tiekia pats generatorius. Trifazės apvijos generuojama trifazės kintamosios srovės elektrovaros jėga yra išlyginama diodu, o tada išvedama nuolatinė srovė, kuri tiekia energiją apkrovai ir įkrauna akumuliatorių.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
