Kaip veikia amortizatorius?
Amortizatoriai naudojami spyruoklės sukeliamiems smūgiams slopinti, kai ji atsigauna po smūgio sugėrimo ir kelio dangos smūgio. Jie plačiai naudojami automobiliuose, siekiant pagreitinti rėmo ir kėbulo smūgių absorbciją ir pagerinti automobilio važiavimo komfortą. Po nelygaus kelio paviršiaus, nors amortizatoriaus spyruoklė gali filtruoti kelio vibraciją, pati spyruoklė taip pat atlieka slankiojantį judėjimą, o amortizatorius naudojamas spyruoklės šuoliams slopinti.
Siekiant pagerinti automobilio važiavimo komfortą, kai elastingas elementas vibruoja, pakaboje lygiagrečiai įrengiamas elastingas amortizatorius, kuris slopina vibraciją. Pakabos sistemoje naudojamas hidraulinis amortizatorius, kurio veikimo principas yra toks, kad kai tarp rėmo (arba kėbulo) ir veleno atsiranda santykinė vibracija, stūmoklis juda aukštyn ir žemyn amortizatoriaus viduje. Alyva amortizatoriaus kameroje pakartotinai teka iš vienos kameros į kitą per skirtingas poras. Šiuo metu trintis tarp skylės sienelės ir alyvos bei vidinė trintis tarp alyvos molekulių sudaro vibracijos slopinimo jėgą, todėl automobilio vibracijos energija paverčiama alyvos šilumos energija, kurią amortizatorius sugeria ir paskirsto atmosferoje. Kai alyvos praėjimo skerspjūvis ir kiti veiksniai nesikeičia, slopinimo jėga padidina arba sumažina santykinį greitį tarp rėmo ir veleno (arba rato), o tai yra susiję su alyvos klampumu.
Dvipusio veikimo cilindrinio amortizatoriaus veikimo principo aprašymas: Suspaudimo eigos metu automobilio ratas yra arti kėbulo, amortizatorius suspaudžiamas, o stūmoklis amortizatoriuje juda žemyn. Apatinės stūmoklio ertmės tūris sumažėja, o alyvos slėgis padidėja. Alyva teka per srauto vožtuvą į kamerą virš stūmoklio (viršutinę kamerą). Viršutinę kamerą užima dalis stūmoklio koto erdvės, todėl padidėjęs viršutinės kameros tūris yra mažesnis nei sumažėjęs apatinės kameros tūris, todėl dalis alyvos stumia suspaudimo vožtuvą atgal į kaupimo cilindrą. Šių vožtuvų degalų ekonomija sudaro pakabos slopinimo jėgą suspaudimo judesio metu. Kai amortizatorius ištiesiamas, ratas juda tolyn nuo kėbulo, o amortizatorius ištiesiamas. Amortizatoriaus stūmoklis juda aukštyn. Alyvos slėgis viršutinėje stūmoklio kameroje pakyla, srauto vožtuvas užsidaro, o alyva viršutinėje kameroje stumia išplėtimo vožtuvą į apatinę kamerą. Dėl stūmoklio koto buvimo iš viršutinės kameros ištekančio alyvos kiekio nepakanka padidėjusiam apatinės kameros tūriui užpildyti. Pagrindinė priežastis – vakuumas apatinėje ertmėje. Šiuo metu kaupimo cilindre esanti alyva stumia kompensacinį vožtuvą 7 į apatinę kamerą, kad papildytų. Dėl šių vožtuvų droselio veikimo pakaba tempimo judesio metu veikia kaip slopintuvas.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MGKviečiame įsigyti &MAUXS automobilių dalis.
