Kaip veikia amortizatorius?
Smūgio absorberiai naudojami siekiant slopinti spyruoklės sukeltą smūgį, kai jis atsigauna po smūgio absorbcijos ir smūgio iš kelio paviršiaus. Jis plačiai naudojamas automobilyje, siekiant pagreitinti rėmo ir kėbulo šoko absorbciją ir pagerinti automobilio jojimo komfortą. Po nelygaus kelio paviršiaus, nors smūgio absorberio spyruoklė gali filtruoti kelio vibraciją, pats spyruoklė taip pat turės abipusį judesį, o smūgio absorberis naudojamas slopinti spyruoklę.
Siekiant pagerinti automobilio jojimo komfortą, kai elastinis elementas yra šoko vibracijos, elastinio elemento amortizatorius yra montuojamas lygiagrečiai pakaboje, kad sušvelnintų vibraciją. Sustabdymo sistemoje naudojamas amortizatorius yra hidraulinis amortizatorius, o jo darbo principas yra tas, kad kai tarp rėmo (arba kūno) ir veleno vyksta santykinė judesio vibracija, stūmoklis juda aukštyn ir žemyn smūgio absorberio viduje. Smūgio absorberio kameroje alyva kelis kartus teka iš vienos kameros į kitą per skirtingas poras. Šiuo metu trintis tarp skylės sienos ir aliejaus bei vidinės trinties tarp aliejaus molekulių sudaro vibracijos slopinimo jėgą, kad automobilio vibracijos energija būtų paversta alyvos šilumos energija, o po to absorbuojama amortizatoriumi ir paskirstyta atmosferai. Kai alyvos praėjimo dalis ir kiti veiksniai nesikeičia, slopinimo jėga padidėja arba sumažina santykinį greitį tarp rėmo ir veleno (arba rato), kuris yra susijęs su alyvos klampumu.
Darbinio principo aprašymas dvikryptės veikimo cilindro amortizatoriuje: suspaudimo takte tai reiškia, kad automobilio ratas yra arti kūno, smūgio absorberis yra suspaustas, o smūgio absorberio stūmoklis juda žemyn. Mažesnis stūmoklio ertmės tūris mažėja ir padidėja alyvos slėgis. Aliejus teka per srauto vožtuvą į kamerą virš stūmoklio (viršutinė kamera). Viršutinę kamerą užima dalis stūmoklio strypo vietos, todėl padidėjęs viršutinės kameros tūris yra mažesnis už mažesnį apatinės kameros tūrį, o tada dalis alyvos stumia suspaudimo vožtuvą, kad tekėtų atgal į laikymo cilindrą. Šių vožtuvų degalų ekonomija sudaro suspensijos slopinimo jėgą suspaudimo judesio metu. Kai smūgio absorberis prailginamas, ratas prilygsta tolstant nuo kūno, o smūgio absorberis ištiestas. Smūgio absorberio stūmoklis juda aukštyn. Alyvos slėgis viršutinėje stūmoklio kameroje kyla, srauto vožtuvas uždarytas, o viršutinėje kameroje alyva stumia prailginimo vožtuvą į apatinę kamerą. Dėl stūmoklio strypo iš viršutinės kameros tekančio aliejaus kiekio nepakanka norint užpildyti padidėjusį apatinės kameros tūrį. Pagrindinė priežastis yra vakuumas apatinėje ertmėje. Šiuo metu alyvos laikymo cilindre kompensavimo vožtuvą 7 stumia į apatinę kamerą, kad papildytų. Dėl šių vožtuvų droselio veikimo pakaba veikia kaip sklendė tempimo metu.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG& „Mauxs“ automobilių dalys kviečiamos pirkti.
