SAIC MG350/MG5 AUTOMOBILIŲ DALYS AUTOMOBILIŲ ATSARGINĖ DALIS Priekinio amortizatoriaus šerdis -50016035 Maitinimo sistema AUTOMOBILIŲ DALIŲ TIEKĖJAS didmeninė prekyba mg kataloge pigesnė gamyklos kaina

Kaip veikia amortizatorius?
Amortizatoriai naudojami spyruoklės sukeliamam smūgiui slopinti, kai ji atsigauna po amortizavimo ir smūgio nuo kelio dangos. Jis plačiai naudojamas automobiliuose, siekiant pagreitinti rėmo ir kėbulo amortizaciją ir pagerinti automobilio važiavimo komfortą. Po nelygios kelio dangos, nors amortizatoriaus spyruoklė gali filtruoti kelio vibraciją, pati spyruoklė taip pat judės atgal, o amortizatorius naudojamas spyruoklės šuoliui slopinti.
Siekiant pagerinti automobilio važiavimo komfortą, kai tamprus elementas yra smūgio vibracijoje, pakaboje lygiagrečiai sumontuotas elastinio elemento amortizatorius, kad slopintų vibraciją. Pakabos sistemoje naudojamas amortizatorius yra hidraulinis amortizatorius, o jo veikimo principas yra toks, kad kai tarp rėmo (arba korpuso) ir veleno atsiranda santykinė judesio vibracija, stūmoklis juda aukštyn ir žemyn amortizatoriaus viduje. Alyva amortizatoriaus kameroje nuolat teka iš vienos kameros į kitą per skirtingas poras. Šiuo metu trintis tarp skylės sienelės ir alyvos bei vidinė trintis tarp alyvos molekulių sudaro vibracijos slopinimo jėgą, todėl automobilio vibracijos energija paverčiama alyvos šilumos energija, o po to sugeriama amortizatoriaus ir paskirstytas į atmosferą. Kai alyvos praėjimo sekcija ir kiti veiksniai nesikeičia, amortizacinė jėga padidina arba sumažina santykinį greitį tarp rėmo ir veleno (arba rato), kuris yra susijęs su alyvos klampumu.
Dviejų krypčių veikimo cilindrinio amortizatoriaus veikimo principo aprašymas: Suspaudimo takte tai reiškia, kad automobilio ratas yra arti kėbulo, amortizatorius suspaustas, o stūmoklis amortizatoriuje juda žemyn. Mažėja stūmoklio ertmės tūris ir padidėja alyvos slėgis. Alyva teka per srauto vožtuvą į kamerą virš stūmoklio (viršutinė kamera). Viršutinę kamerą užima dalis stūmoklio koto erdvės, todėl padidėjęs viršutinės kameros tūris yra mažesnis nei sumažintas apatinės kameros tūris, o tada dalis alyvos stumia suspaudimo vožtuvą, kad tekėtų atgal į laikymo cilindrą. . Šių vožtuvų degalų taupymas formuoja pakabos slopinimo jėgą suspaudimo metu. Ištiesus amortizatorių, ratas prilygsta tolstant nuo kūno, o amortizatorius ištiesiamas. Amortizatoriaus stūmoklis juda aukštyn. Alyvos slėgis viršutinėje stūmoklio kameroje pakyla, srauto vožtuvas užsidaro, o alyva viršutinėje kameroje stumia prailginimo vožtuvą į apatinę kamerą. Dėl to, kad yra stūmoklio kotas, iš viršutinės kameros ištekančios alyvos kiekio nepakanka užpildyti padidintą apatinės kameros tūrį. Pagrindinė priežastis – vakuumas apatinėje ertmėje. Šiuo metu alyva rezervuaro cilindre stumia kompensacinį vožtuvą 7 į apatinę kamerą, kad pasipildytų. Dėl šių vožtuvų droselio veikimo pakaba tempimo judesio metu veikia kaip amortizatorius.