Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)
ABS yra patobulinta technologija, pagrįsta įprastu stabdžių įtaisu, ir tai yra savotiška automobilių saugos valdymo sistema, turinti anti-slidės ir anti-užrakto pranašumus. Antiblokavimo stabdys iš esmės yra patobulintas ar patobulintas įprasto stabdžio tipas.
Stabdžių antiblokavimo sistemos yra sukurtos taip, kad būtų išvengta stabdžių fiksavimo ir ratų slydimo, kai stabdymas yra sunkus arba ant šlapių ar slidžių paviršių, o tai padidina kasdienį vairavimą, neleidžiant transporto priemonei pavojingai slysti ir leisti vairuotojui palaikyti vairavimo valdymą bandant sustoti. ABS ne tik turi įprastos stabdžių sistemos stabdymo funkciją, bet ir gali užkirsti kelią rato užraktui, kad automobilis vis tiek galėtų pasukti po stabdymo būseną, užtikrinti automobilio stabdymo stabilumą ir užkirsti kelią šoninėms ir nuokrypiams, yra pats pažangiausias stabdymo įtaisas automobilyje su geriausiu stabdymo efektu.
Stabdymo antiblokavimo sistema yra užkirsti kelią rato užrakinimui stabdymo procese, o tai gali sukelti: kelių stabdžių jėga mažėja, o stabdymo efektyvumas mažėja; Sumažinkite padangos tarnavimo laiką, kai automobilis stabdo priekinio rato užraktą, automobilis praras vairavimo sugebėjimą, o šoninė jėga sumažės, kai galinio rato užraktas, stabdžių krypčių stabilumas sumažės, todėl automobilis sukels staigiai pasisukus ir išmes uodegą ar šoninį kraštą. Antiblokavimo stabdžių sistemos poveikis transporto priemonės veikimui daugiausia pasireiškia mažinant stabdymo atstumą, palaikant vairavimo galimybes, pagerinant vairavimo krypčių stabilumą ir sumažinant padangų susidėvėjimą. Esant avarinei situacijai, vairuotojui reikia tik kuo sunkiau paspausti stabdžių pedalą ir jo neišleisti, o kitus dalykus tvarko ABS, todėl vairuotojas gali susikoncentruoti į avarinę situaciją ir užtikrinti automobilio saugumą.
Anti užblokavimo stabdžių sistemos santrumpa yra ABS, o visas angliškos pavadinimas yra anti-užrakto stabdžių sistemoje arba anti-skidbrekingsystem. Visų pirma, „sulaikykite“ - tai stabdžių padas (arba batas) ir stabdžių diskas (stabdžių būgnelis) be santykinio slenkančios trinties, trinties poros trinties šiluma, kai stabdant, automobilio kinetinė energija į šilumą ir galiausiai leiskite automobilyje sustoti ar sulėtinti; Antra, rato užraktas iš tikrųjų nurodo automobilį avariniame stabdyme, ratas yra visiškai nejudantis ir nesisuka, jis nurodo automobilio stabdymo procese vieną kartą, padangos nebėra sukasi, kai automobilis stabdo, automobilis suteiks ratą, kuris leidžia sustoti, kad ratas negali tęsti, tačiau ratas turi tam tikrą inerciją. sustoti. Jei priekiniai ir galiniai automobilio ratai nėra toje pačioje tiesioje linijoje, dėl inercijos, priekiniai ir galiniai ratai slinks link jų atitinkamų frontų. Remiantis padangų ribinio stabdymo bandymu, padangos negali užtikrinti šoninio sukibimo, kai tiesinis stabdymas yra prisotintas, o transporto priemonei bus sunku atlikti bet kurį šoninį valdymą. Tokiu būdu priekiniai ir galiniai ratai važiuos dviem skirtingomis kryptimis, o transporto priemonė turės nekontroliuojamą posūkį (nugara), o automobilis išmes uodegą. Tokiu atveju automobilio vairas neturi jokio poveikio, automobilis visiškai praras kontrolę, jei situacija yra labai rimta, greičiausiai jis apvers automobilį, sukeldamas eismo įvykius ir kitus pavojus.
Jei stabdžiai yra visiškai užrakinti, šis energijos konvertavimas gali priklausyti tik nuo padangos ir žemės trinties. Trintis yra padalinta į dvi rūšis: riedėjimo trinties ir slenkančios trinties trinties koeficientas priklauso nuo sausos kelio drėgmės įtakos, kai stabdžių ratas ir žemės trintis pamažu didės, didelis iki kritinio taško po to, kai jis pasikeis nuo slenkančios trinties. Stumdomos trinties jėga palaipsniui mažės, todėl ABS turi naudoti šios trinties kreivės principą, kad būtų galima pritvirtinti rato trinties jėgą šioje smailėje, kad sumažintų stabdymo atstumą. Dėl sunkios trinties padangų guma aukšta temperatūra, vietinis kontaktinio paviršiaus suskystinimas, sutrumpindamas stabdymo atstumą, tačiau šoninis slopinimas paspartins nusidėvėjimą.
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) yra vienas iš transporto priemonių išilginės dinamikos kontrolės tyrimų turinio. Stabdymas prieš užraktą, kaip rodo pavadinimas, yra užkirsti kelią automobiliui vieną kartą stabdyti, naudojant protarpinį stabdymą. Tai reiškia automatinį stabdymo sukimo momento (ratų stabdymo jėgos) reguliavimą, veikiantį ant rato stabdymo proceso metu, kad ratas neužfiksuotų, kai stabdymo sukimo momentas yra didelis; Tuo pačiu metu šiuolaikinė ABS sistema gali nustatyti rato slydimo greitį realiu laiku ir išlaikyti rato slydimo greitį stabdyje šalia optimalios vertės. Todėl, kai veikia ABS sistema, vairuotojas nepraras transporto priemonės vairavimo valdymo dėl priekinio rato užrakto, o automobilio stabdymo atstumas bus mažesnis už rato užraktą, kad būtų pasiektas geriausias stabdymo efektyvumas ir sumažins smūgio jėgą įvykus avarijai.
