Kūno sandara
Kėbulo konstrukcija reiškia kiekvienos kūno dalies išdėstymo formą kaip visumą ir surinkimo tarp dalių būdą. Pagal tai, kaip kėbulas atlaiko apkrovą, kėbulo konstrukciją galima suskirstyti į tris tipus: nelaikantįjį, laikantįjį ir pusiau laikantįjį.
Nelaikantis korpusas
Automobilis su neguoliu kėbulu turi standų rėmą, dar žinomą kaip važiuoklės sijos rėmas. Ryšys tarp rėmo ir korpuso yra lanksčiai sujungtas spyruoklėmis arba guminėmis trinkelėmis. Pakabos įtaisu ant rėmo tvirtinamas variklis, pavaros dalis, kėbulas ir kiti mazgai, o per priekinį ir galinį pakabos įtaisą rėmas sujungiamas su ratu. Tokio tipo nelaikantis kėbulas yra gana sunkus, didelės masės, didelio aukščio, paprastai naudojamas sunkvežimiuose, autobusuose ir visureigiuose džipuose, taip pat naudojamas nedidelis skaičius vyresnio amžiaus automobilių, nes jis turi didesnį stabilumą ir saugumą. Privalumas yra tas, kad rėmo vibracija į korpusą perduodama per elastinius elementus, todėl didžioji jos dalis gali būti susilpninta arba pašalinta, todėl triukšmas dėžutėje yra mažas, korpuso deformacija nedidelė, o rėmas gali sugerti daugiausiai. smūgio energijos, kai įvyksta susidūrimas, o tai gali pagerinti keleivio saugumą; Važiuojant blogu keliu rėmas saugo kėbulą. Lengva surinkti.
Trūkumas – didelė rėmo kokybė, aukštas automobilio masės centras, nepatogu įlipti ir išlipti, didelis rėmo gamybos krūvis, didelis proceso tikslumas, investicijoms didinti reikia naudoti didelę įrangą. .
Laikantis korpusas
Automobilis su laikančiuoju kėbulu neturi standaus rėmo, o tik stiprina priekinę, šoninę sienelę, galinę, apatinę plokštę ir kitas dalis, sumontuotas variklis, priekinė ir galinė pakaba, dalis pavaros ir kitos surinkimo detalės. automobilio kėbulo konstrukcijos reikalaujamoje padėtyje, o kėbulo apkrova ratui perduodama per pakabos įrenginį. Be būdingos apkrovos funkcijos, toks nešantis kėbulas taip pat tiesiogiai atlaiko įvairių apkrovos jėgų veikimą. Po dešimtmečius trukusio tobulinimo ir tobulinimo, laikančiojo kėbulo saugumas ir stabilumas buvo gerokai patobulintas, pasižymintis maža kokybe, mažu aukščiu, be pakabos įtaiso, lengvo surinkimo ir kitų privalumų, todėl dauguma automobilių naudoja tokią kėbulo konstrukciją.
Jo privalumai yra tai, kad jis turi didelį atsparumą lenkimui ir sukimui, jo svoris yra lengvas ir gali efektyviau išnaudoti lengvojo automobilio erdvę.
Trūkumas yra tas, kad dėl to, kad pavaros mechanizmas ir pakaba yra sumontuoti tiesiai ant kėbulo, kelio apkrova ir vibracija tiesiogiai perduodama kėbului, todėl reikia imtis veiksmingų garso izoliacijos ir vibracijos prevencijos priemonių, o kėbulą sunku suremontuoti jis yra pažeistas, o kėbului keliami aukšti korozijos prevencijos reikalavimai.
Pusiau laikantis korpusas
Korpusas ir rėmas yra tvirtai sujungti varžtais, kniedijant arba suvirinant. Šiuo atveju automobilio kėbulas, be aukščiau nurodytų apkrovų, padeda tam tikru mastu sustiprinti rėmą ir dalintis dalimi rėmo apkrovos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
