Kūno struktūra
Kėbulo konstrukcija reiškia kiekvienos kėbulo dalies išdėstymo formą kaip visumą ir dalių surinkimo būdą. Pagal tai, kaip kėbulas laiko apkrovą, kėbulo konstrukciją galima suskirstyti į tris tipus: nenešančiąją, guolinę ir pusiau guolinę.
Nelaikantis korpusas
Automobilis be atraminio kėbulo turi standų rėmą, dar vadinamą važiuoklės sijos rėmu. Rėmas ir kėbulas lanksčiai sujungti spyruoklėmis arba guminėmis pagalvėlėmis. Variklis, dalis pavaros, kėbulas ir kiti surinkimo komponentai yra pritvirtinti prie rėmo pakabos įtaisu, o rėmas prie rato yra sujungtas per priekinę ir galinę pakabos įtaisus. Šis be atraminio kėbulo tipas yra gana sunkus, didelės masės, aukšto aukščio, paprastai naudojamas sunkvežimiuose, autobusuose ir visureigiuose džipuose, taip pat nedidelis skaičius naudojamas vyresnio amžiaus automobiliuose, nes pasižymi geresniu stabilumu ir saugumu. Privalumas yra tas, kad rėmo vibracija perduodama į kėbulą per elastingus elementus, todėl didžioji jos dalis gali būti susilpninta arba pašalinta, todėl triukšmas dėžėje yra mažas, kėbulo deformacija yra maža, o rėmas gali sugerti didžiąją dalį smūgio energijos susidūrimo metu, o tai gali pagerinti keleivio saugumą; Važiuojant blogu keliu, rėmas apsaugo kėbulą. Lengva surinkti.
Trūkumas yra tas, kad rėmo kokybė yra didelė, automobilio masės centras yra aukštas, nepatogu įlipti ir išlipti, rėmo gamybos darbo krūvis yra didelis, proceso tikslumas yra didelis, o investicijoms padidinti reikia naudoti didelę įrangą.
Apkrovą laikantis kėbulas
Automobilis su laikančiuoju kėbulu neturi standaus rėmo, o sustiprina tik priekinę, šoninę sieneles, galinę, apatinę plokštę ir kitas dalis, variklis, priekinė ir galinė pakabos, dalis pavaros grandinės ir kitos surinkimo dalys yra surinktos pagal automobilio kėbulo konstrukciją, o kėbulo apkrova perduodama ratui per pakabos įtaisą. Be būdingos apkrovos funkcijos, tokio tipo laikantysis kėbulas taip pat tiesiogiai veikia įvairias apkrovos jėgas. Po dešimtmečius trukusio kūrimo ir tobulinimo, laikantysis kėbulas buvo gerokai patobulintas tiek saugumo, tiek stabilumo požiūriu, pasižymi maža kokybe, mažu aukščiu, be pakabos įtaiso, lengvu surinkimu ir kitais privalumais, todėl dauguma automobilių naudoja šią kėbulo konstrukciją.
Jo privalumai yra didelis atsparumas lenkimui ir sukimui, mažas svoris ir galimybė efektyviau išnaudoti erdvę automobilyje.
Trūkumas yra tas, kad dėl to, jog pavaros sistema ir pakaba yra tiesiogiai sumontuoti ant kėbulo, kelio apkrova ir vibracija tiesiogiai perduodamos kėbului, todėl reikia imtis veiksmingų garso izoliacijos ir vibracijos prevencijos priemonių, o pažeistą kėbulą sunku remontuoti, o kėbulo korozijos prevencijos reikalavimai yra aukšti.
Pusiau guolis korpusas
Kėbulas ir rėmas standžiai sujungti varžtais, kniedėmis arba suvirinimu. Šiuo atveju, be minėtų apkrovų, automobilio kėbulas taip pat tam tikru mastu padeda sustiprinti rėmą ir pasidalyti dalimi rėmo apkrovos.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
