Kūno struktūra
Kūno struktūra nurodo kiekvienos kūno dalies išdėstymo formą ir surinkimo tarp dalių būdą. Remiantis tuo, kaip kūnas neša apkrovą, kūno struktūrą galima suskirstyti į tris tipus: nevaldomąjį tipą, guolio tipą ir pusiau nešiojamąjį tipą.
Neįgijęs kūnas
Automobilis su nešančiu korpusu turi standų rėmą, dar žinomą kaip važiuoklės pluošto rėmelis. Rėmo ir korpuso jungtis yra lanksčiai sujungta spyruoklėmis arba guminėmis trinkelėmis. Variklis, važiavimo traukinio dalis, korpusas ir kiti surinkimo komponentai yra pritvirtinti ant rėmo su pakabos įtaisu, o rėmelis yra prijungtas prie rato per priekinę ir galinę pakabos įtaisą. Toks nevaldantis kūnas yra palyginti sunki, didelė masė, didelis aukštis, paprastai naudojamas sunkvežimiuose, autobusuose ir visureigių džipuose, taip pat naudojami nedaug vyresnių automobilių, nes jis turi geresnį stabilumą ir saugumą. Privalumas yra tas, kad rėmo vibracija į kūną perduodama per elastinius elementus, todėl didžiąją jo dalį galima susilpninti arba pašalinti, taigi dėžutės triukšmas yra mažas, kūno deformacija yra maža, o rėmas gali absorbuoti didžiąją dalį smūgio energijos, kai įvyksta susidūrimas, o tai gali pagerinti keleivio saugumą; Važiuodamas blogu keliu, rėmas apsaugo kūną. Lengva surinkti.
Trūkumas yra tas, kad rėmo kokybė yra didelė, automobilio masės centras yra didelis, nepatogu įlipti ir išjungti, rėmo gamybos darbo krūvis yra didelis, proceso tikslumas yra didelis, o investicijoms padidinti reikia naudoti didelę įrangą.
Krovininis korpusas
Automobilis su apkrovos kėbulu neturi tvirto rėmo, o tik sustiprina priekinę, šoninę sieną, galinę, apatinę plokštelę ir kitas dalis, variklio, priekinės ir galinės pakabos, pavaros traukinio dalis ir kitos surinkimo dalys yra surinktos į vietą, kurios reikalaujama automobilio kėbulo projektavimui, o kėbulo apkrova per ratą perduodama per ratą. Be būdingos apkrovos funkcijos, tokio tipo apkrovos turinčiam korpusui taip pat tiesiogiai veikia įvairios apkrovos jėgos. Po dešimtmečius trukusio vystymosi ir tobulinimo, krovinį laikantis korpusas buvo žymiai pagerintas tiek saugumu, tiek stabilumu, nes maža kokybė, žemas aukštis, be pakabos prietaiso, lengvas surinkimas ir kiti pranašumai, todėl dauguma automobilių priima šią kūno struktūrą.
Jos pranašumai yra tai, kad jis turi aukštą anti-lenkimo ir priešslinio standumo standumą, jo paties svoris yra lengvas, ir jis gali efektyviau naudoti erdvę keleiviniame automobilyje.
Trūkumas yra tas, kad dėl to, kad važiavimo traukinys ir pakaba yra tiesiogiai montuojami ant kūno, kelio apkrova ir vibracija yra tiesiogiai perduodami į kūną, todėl reikia imtis veiksmingų garso izoliacijos ir vibracijos prevencijos priemonių, todėl sunku suremontuoti kūną, kai jis pažeistas, o korozijos prevencijos reikalavimai yra dideli.
Pusiau nešantis kūnas
Kūnas ir rėmelis yra griežtai sujungti varžtų jungtimi, knarkimu ar suvirinimu. Tokiu atveju, be aukščiau pateiktų apkrovų, automobilio korpusas taip pat padeda tam tikru mastu sustiprinti rėmą ir dalytis rėmo apkrovos dalimi.
