Išsamiai paaiškinta dyzelinio variklio elektrinio pradinio variklio struktūra ir principas
Pirma, pradinio variklio struktūra ir darbo principas
01
Pradinį dyzelinio variklio variklį daugiausia sudaro trys dalys: perdavimo mechanizmas, elektromagnetinis jungiklis ir direktinės srovės variklis.
02
Pradinio variklio veikimo principas yra konvertuoti akumuliatoriaus elektros energiją į mechaninę energiją, vairuoti smagračio danties žiedą ant dyzelinio variklio, kad sukasi, ir suvokti dyzelinio variklio pradžią.
03
Pradinio variklio nuolatinės srovės variklis sukuria elektromagnetinį sukimo momentą; Transmisijos mechanizmas priverčia paleisti variklio tinklelį į „Flywheel“ danties žiedą, perkeliamas pradinio variklio nukreipto variklio variklio sukimo momentas į dyzelinio variklio smagračio danties žiedą, nukreipia dyzelinio variklio alkūninį veleną, kad pasuktų dyzelinio variklio komponentus, kol dyzelinio variklio variklis paprastai įsijungia; Pradėjus dyzelinį variklį, pradinis variklis automatiškai nutraukia smagračio danties žiedą; Elektromagnetinis jungiklis yra atsakingas už grandinės tarp nuolatinės srovės variklio ir akumuliatoriaus sujungimą ir nukirpimą.
Antra, priverstinis įsitraukimas ir švelnus įsitraukimas
01
Šiuo metu dauguma rinkoje esančių dyzelinių variklių yra verčiami susieti. Priverstinis meškeris reiškia, kad pradinio variklio vienpusio įtaiso krumpliaratis juda tiesiogiai ir užmezga kontaktą su smagračio danties žiedu, o tada krumpliaratis sukasi dideliu greičiu ir įsitraukia į smagračio danties žiedą. Priverstinio tinklelio pranašumai yra šie: didelis pradinis sukimo momentas ir geras šaltas pradinis efektas; Trūkumas yra tas, kad pradinio variklio pavarų perjungimo krumpliaratis daro didelę įtaką dyzelinio variklio smagračio danties žiedui, dėl kurio pradinio variklio krumpliaratis gali būti sulaužytas, arba smagračio danties žiedas, o galimas „nuskaitymo“ tinklo veikimas sukels mechaninį pažeidimą pavaros galinio dangčio ir kitų komponentų, susijusių su tarnavimo laiku.
02
Minkštasis tinklelis: Remiantis originaliu priverstinio pradinio variklio varikliu, pridedamas lankstus mechanizmas, kad būtų pasiektas minkštas rinkimas. Jo darbo principas yra toks: Kai varomojo krumpliaratis sukasi esant mažam greičiui ir sujungia skraidyklės danties žiedo 2/3 gylį, pagrindinė pradinio variklio grandinė yra sujungta, o tada krumpliaratis sukasi dideliu greičiu ir varo smagračio danties žiedą. Projektas prailgina pradinio variklio tarnavimo laiką ir sumažina varomosios krumpliaračio poveikį smagračio danties žiedui. Trūkumas yra tas, kad tai daro įtaką sukimo momento perdavimo efektyvumui.
3. Įprastas pradinio variklio gedimo sprendimas (šioje dalyje aptariama tik pats pradinis variklis)
01
Patikrinkite, ar pradinis variklis yra normalus, ar ne, paprastai, norėdami jį energingai, ir stebėkite, ar po energijos yra ašinis pašaro veiksmas, ir ar variklio greitis yra normalus.
02
Nenormalus garsas: Skirtingi veiksniai, kuriuos sukelia nenormalus pradinio variklio garsas, garsas skiriasi.
(1) Kai pagrindinis pradinio variklio jungiklis įjungiamas per anksti, varomoji krumpliaratis neužsiima su dyzelinio variklio smagračio danties žiedu, tai yra, greitaeigiu sukimu ir pradinio variklio varomuoju krumpliaračiu, atsirandantis smagračio danties žiedas, todėl aštrus garso garsas.
(2) „Start Motor Drive Gear“ įsitraukia į smagračio danties žiedą ir varo dyzelinį variklį, kad jis veiktų normaliai, ir staiga sukuria „Meshing Impact“ garsą, kurį paprastai sukelia pradinis variklio pavaros krumpliaratis, o „Flywheel“ danties žiedas yra atskirtas, kurį gali sukelti blogas, o grąžinimas yra per daug sumontuotas, o „Motor Motor“ sankabos sugadinimas yra atskirtas.
(3) Paspaudus mygtuką Pradėti, pradžios variklis yra visiškai tylus, daugiausia sukelia vidinis paleidimo variklio, geležies, trumpojo jungimo ar elektromagnetinio jungiklio gedimo vidinis lūžis. Patikrinimo metu reikia pasirinkti storą vielą, kad būtų užtikrinta sauga, o vienas galas yra prijungtas prie pradinio variklio magnetinio lauko gnybto, o kitas - sujungtas su akumuliatoriaus teigiamu gnybtu. Jei pradinis variklis veikia normaliai, tai rodo, kad gedimas gali būti pradinio variklio elektromagnetiniame jungiklyje; Jei pradinis variklis neveikia, reikia pastebėti, kad laidų laidų metu nėra kibirkšties - jei yra kibirkštis, tai rodo, kad pradinio variklio viduje gali būti kaklaraiščio ar trumpojo jungimo; Jei nėra kibirkšties, tai rodo, kad pradinis variklis gali būti pertrauka.
(4) Paspaudus mygtuką Pradėti, yra tik paleidimo variklio ašinio tiekimo danties garsas, tačiau nėra variklio sukimosi, o tai gali būti nuolatinės srovės variklio gedimas arba nepakankamas nuolatinės srovės variklio sukimo momentas.
4. Pradinio variklio naudojimo ir priežiūros priemonės
01
Daugelyje vidinio išjungimo variklio nėra šilumos išsklaidymo įtaiso, darbo srovė yra labai didelė, o ilgiausias pradžios laikas negali viršyti 5 sekundžių. Jei vienas startas nesiseka, intervalas turėtų būti 2 minutės, kitaip pradinis variklio perkaitimas gali sukelti pradinį variklio gedimą.
02
Akumuliatoriaus reikia išlaikyti; Kai akumuliatorius neveikia, per ilgą pradžios laiką lengva sugadinti pradinį variklį.
03
Dažnai patikrinkite paleidimo variklio tvirtinimo veržlę ir laiku priveržkite jį, jei jis yra laisvas.
04
Patikrinkite laidų galus, kad pašalintumėte dėmes ir rūdytumėte.
05
Patikrinkite, ar paleidimo jungiklis ir pagrindinis maitinimo jungiklis yra normalūs.
06
Stenkitės vengti per trumpą laiką ir aukštą dažnį, kad prailgintumėte pradinio variklio tarnavimo laiką.
07
Dyzelinio variklio priežiūra, reikalinga norint užtikrinti įprastą sistemos veikimą, kad būtų sumažinta pradinė apkrova.
