Išsamiai paaiškinta dyzelinio variklio elektrinio užvedimo variklio konstrukcija ir principas
Pirma, užvedimo variklio konstrukcija ir veikimo principas
01
Dyzelinio variklio užvedimo variklis daugiausia sudarytas iš trijų dalių: transmisijos mechanizmo, elektromagnetinio jungiklio ir nuolatinės srovės variklio.
02
Užvedimo variklio veikimo principas yra paversti akumuliatoriaus elektros energiją mechanine energija, sukti dyzelinio variklio smagračio dantų žiedą ir užvesti dyzelinį variklį.
03
Užvedimo variklio nuolatinės srovės variklis generuoja elektromagnetinį sukimo momentą; transmisijos mechanizmas sujungia užvedimo variklio varomąjį krumpliaratį su smagračio krumpliaračiu, perduoda užvedimo variklio nuolatinės srovės variklio sukimo momentą į dyzelinio variklio smagračio krumpliaratį, suka dyzelinio variklio alkūninį veleną, taip įjungdamas dyzelinio variklio komponentus į darbo ciklą, kol dyzelinis variklis normaliai užsiveda; Užvedus dyzelinį variklį, užvedimo variklis automatiškai atjungia smagračio krumpliaratį; elektromagnetinis jungiklis yra atsakingas už grandinės tarp nuolatinės srovės variklio ir akumuliatoriaus sujungimą ir nutraukimą.
Antra, priverstinis ir švelnus įsitraukimas
01
Šiuo metu dauguma rinkoje esančių dyzelinių variklių yra priverstinio sujungimo sistema. Priverstinis sujungimas reiškia, kad užvedimo variklio vienpusio įtaiso krumpliaratis juda tiesiai ašine kryptimi ir liečiasi su smagračio dantračio žiedu, o tada krumpliaratis sukasi dideliu greičiu ir liečiasi su smagračio dantračio žiedu. Priverstinio sujungimo privalumai: didelis paleidimo sukimo momentas ir geras šaltojo užvedimo efektas; trūkumas yra tas, kad užvedimo variklio vienpusio pavaros krumpliaratis daro didelę įtaką dyzelinio variklio smagračio dantračiui, dėl ko užvedimo variklio krumpliaratis gali sulūžti arba smagračio dantratis susidėvėti, o galimas „nušliaužimas“ sujungimui mechaniškai pažeis pavaros galo dangtį, guolius ir kitus komponentus, o tai turės įtakos užvedimo variklio tarnavimo laikui.
02
Minkštas sujungimas: remiantis originaliu priverstinio sujungimo užvedimo varikliu, pridedamas lankstus mechanizmas, užtikrinantis minkštą sujungimą. Jo veikimo principas yra toks: kai varantysis krumpliaratis sukasi mažu greičiu ir ašine kryptimi liečiasi su 2/3 smagračio krumpliaračio gylio, prijungiama pagrindinė užvedimo variklio grandinė, o tada krumpliaratis sukasi dideliu greičiu ir varo smagračio krumpliaratį. Tokia konstrukcija pailgina užvedimo variklio tarnavimo laiką ir sumažina varančiojo krumpliaračio poveikį smagračio krumpliaračiui. Trūkumas yra tas, kad tai turi įtakos sukimo momento perdavimo efektyvumui.
3. Įprastas užvedimo variklio gedimų įvertinimas (šioje dalyje aptariamas tik pats užvedimo variklis)
01
Patikrinkite, ar užvedimo variklis veikia normaliai, ar ne, paprastai norėdami jį įjungti, ir stebėkite, ar po įjungimo vyksta ašinis padavimas ir ar variklio greitis yra normalus.
02
Nenormalus garsas: Įvairūs veiksniai, kuriuos sukelia nenormalus starterio variklio garsas, garsas yra skirtingas.
(1) Kai užvedimo variklio pagrindinis jungiklis įjungiamas per anksti, varomasis krumpliaratis nesusijungia su dyzelinio variklio smagračio krumpliaračiu, t. y. sukasi dideliu greičiu, ir užvedimo variklio varomasis krumpliaratis atsitrenkia į smagračio krumpliaratį, sukeldamas aštrų drožimo garsą.
(2) Užvedimo variklio pavaros krumpliaratis susikabina su smagračio krumpliaračiu ir priverčia dyzelinį variklį veikti normaliai, staiga pasigirsta duslus smūgis. Paprastai tai sukelia tai, kad nepasiekiamas užvedimo variklio pavaros krumpliaratis ir atsiskiria smagračio krumpliaratis. Tai gali būti dėl prasto sujungimo, per minkštos grąžinimo spyruoklės arba pažeistos užvedimo variklio vienpusės sankabos.
(3) Paspaudus užvedimo mygtuką, užvedimo variklis visiškai nutyla, dažniausiai dėl vidinio užvedimo variklio lūžio, geležtės, trumpojo jungimo arba elektromagnetinio jungiklio gedimo. Patikrinimo metu, siekiant užtikrinti saugumą, reikia pasirinkti storą laidą, kurios vienas galas prijungtas prie užvedimo variklio magnetinio lauko gnybto, o kitas – prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Jei užvedimo variklis veikia normaliai, tai rodo, kad gedimas gali būti užvedimo variklio elektromagnetiniame jungiklyje; jei užvedimo variklis neveikia, reikia stebėti, ar jungiant laidus nėra kibirkšties – jei yra kibirkštis, tai rodo, kad užvedimo variklio viduje gali būti jungtis arba trumpasis jungimas; jei kibirkšties nėra, tai rodo, kad užvedimo variklyje gali būti lūžis.
(4) Paspaudus paleidimo mygtuką, girdimas tik paleidimo variklio ašinio padavimo danties garsas, bet variklis nesisuka. Tai gali būti nuolatinės srovės variklio gedimas arba nepakankamas nuolatinės srovės variklio sukimo momentas.
4. Atsargumo priemonės naudojant ir prižiūrint užvedimo variklį
01
Dauguma vidinių paleidimo variklių neturi šilumos išsklaidymo įtaiso, darbinė srovė yra labai didelė, o ilgiausias paleidimo laikas negali viršyti 5 sekundžių. Jei vienas paleidimas nepavyksta, intervalas turėtų būti 2 minutės, kitaip paleidimo variklis gali perkaisti ir sugesti.
02
Akumuliatorius turi būti pakankamai įkrautas; Kai akumuliatorius išsikrauna, per ilgas užvedimo laikas gali lengvai sugadinti užvedimo variklį.
03
Reguliariai tikrinkite starterio variklio tvirtinimo veržlę ir laiku ją priveržkite, jei ji atsilaisvinusi.
04
Patikrinkite laidų galus, kad pašalintumėte dėmes ir rūdis.
05
Patikrinkite, ar paleidimo jungiklis ir pagrindinis maitinimo jungiklis veikia normaliai.
06
Stenkitės vengti užvedimo per trumpą laiką ir aukšto dažnio, kad pailgintumėte užvedimo variklio tarnavimo laiką.
07
Dyzelinio variklio techninė priežiūra, reikalinga siekiant užtikrinti normalų sistemos veikimą ir sumažinti pradinę apkrovą.
