Išsamiai paaiškinta dyzelinio variklio elektrinio užvedimo variklio sandara ir principas
Pirma, paleidimo variklio struktūra ir veikimo principas
01
Dyzelinio variklio paleidimo variklis daugiausia susideda iš trijų dalių: perdavimo mechanizmo, elektromagnetinio jungiklio ir nuolatinės srovės variklio.
02
Paleidimo variklio veikimo principas yra paversti akumuliatoriaus elektros energiją į mechaninę energiją, sukti smagračio danties žiedą ant dyzelinio variklio ir realizuoti dyzelinio variklio paleidimą.
03
Nuolatinės srovės variklis ant paleidimo variklio sukuria elektromagnetinį sukimo momentą; Transmisijos mechanizmas priverčia paleidimo variklio varomąjį krumpliaratį į smagračio danties žiedą, perkelia paleidimo variklio nuolatinės srovės variklio sukimo momentą į dyzelinio variklio smagračio danties žiedą, priverčia suktis dyzelinio variklio alkūninį veleną, tokiu būdu įjungiant dyzelinio variklio komponentus į darbo ciklą, kol dyzelinis variklis užsives normaliai; Užvedus dyzelinį variklį, užvedimo variklis automatiškai atjungia smagračio danties žiedą; Elektromagnetinis jungiklis yra atsakingas už grandinės tarp nuolatinės srovės variklio ir akumuliatoriaus prijungimą ir nutraukimą.
Antra, priverstinis įsitraukimas ir švelnus įsitraukimas
01
Šiuo metu dauguma rinkoje parduodamų dyzelinių variklių yra priverstinai sujungti. Priverstinis sujungimas reiškia, kad paleidimo variklio vienpusio įtaiso krumpliaratis juda tiesiai ašine kryptimi ir susisiekia su smagračio danties žiedu, o tada krumpliaratis sukasi dideliu greičiu ir susijungia su smagračio danties žiedu. Priverstinio sujungimo privalumai: didelis paleidimo momentas ir geras šalto užvedimo efektas; Trūkumas yra tas, kad užvedimo variklio vienpusio krumpliaračio krumpliaratis daro didelį poveikį dyzelinio variklio smagračio danties žiedui, todėl gali lūžti užvedimo variklio krumpliaračio krumpliaratis arba nusidėvėti smagračio danties žiedas. galimas „šliaužiantis“ tinklelis sukels mechaninius pavaros galo dangtelio ir guolių bei kitų komponentų pažeidimus, o tai turės įtakos užvedimo variklio tarnavimo laikui.
02
Minkštas sujungimas: remiantis originaliu priverstinio susijungimo paleidimo varikliu, pridedamas lankstus mechanizmas, kad būtų užtikrintas minkštas susijungimas. Jo veikimo principas yra toks: kai varomasis krumpliaratis sukasi mažu greičiu ir ašine kryptimi įsijungia iki 2/3 smagračio danties žiedo gylio, paleidimo variklio pagrindinė grandinė yra prijungta, o tada krumpliaratis sukasi dideliu greičiu ir varo smagračio dantį. žiedas. Konstrukcija prailgina užvedimo variklio tarnavimo laiką ir sumažina varančiojo krumpliaračio poveikį smagračio danties žiedui. Trūkumas yra tas, kad tai turi įtakos sukimo momento perdavimo efektyvumui.
3. Bendras paleidimo variklio gedimo sprendimas (šioje dalyje aptariamas tik pats paleidimo variklis)
01
Patikrinkite, ar užvedimo variklis yra normalus, ar ne, paprastai norėdami jį įjungti, ir stebėkite, ar po įtampos yra ašinis tiekimas ir ar variklio greitis yra normalus.
02
Nenormalus garsas: skirtingi veiksniai, kuriuos sukelia nenormalus užvedimo variklio garsas, garsas skiriasi.
(1) Kai pagrindinis užvedimo variklio jungiklis įjungiamas per anksti, varomasis krumpliaratis nesusijungia su dyzelinio variklio smagračio danties žiedu, tai yra, sukasi dideliu greičiu, o užvedimo variklio krumpliaratis susitrenkia. smagračio danties žiedas, dėl kurio sklinda aštrus danties garsas.
(2) Paleidimo variklio pavaros pavara susijungia su smagračio danties žiedu ir skatina dyzelinį variklį normaliai veikti, ir staiga sklinda smūginis smūgio garsas, kurį paprastai sukelia nepasiekiamas paleidimo variklio pavaros krumpliaratis ir smagračio danties žiedas. yra atskirtas, kurį gali lemti prastas sujungimas, per minkšta grąžinimo spyruoklė arba paleidimo variklio vienpusės sankabos pažeidimas.
(3) Paspaudus paleidimo mygtuką, paleidimo variklis yra visiškai tylus, dažniausiai dėl vidinio paleidimo variklio trūkio, geležies, trumpojo jungimo arba elektromagnetinio jungiklio gedimo. Apžiūros metu, siekiant užtikrinti saugumą, reikia parinkti storą laidą, kurio vienas galas būtų prijungtas prie variklio paleidimo magnetinio lauko gnybto, o kitas – prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Jei paleidimo variklis veikia normaliai, tai rodo, kad gedimas gali būti paleidimo variklio elektromagnetiniame jungiklyje; Jei užvedimo variklis neveikia, reikia stebėti, kad jungiant laidus nebūtų kibirkšties – jei yra kibirkštis, tai rodo, kad užvedimo variklio viduje gali būti surišimas arba trumpasis jungimas; Jei kibirkšties nėra, tai reiškia, kad gali sugesti paleidimo variklis.
(4) Paspaudus paleidimo mygtuką, girdimas tik paleidimo variklio ašinio tiekimo danties garsas, bet ne variklio sukimosi garsas, o tai gali būti nuolatinės srovės variklio gedimas arba nepakankamas nuolatinės srovės variklio sukimo momentas.
4. Paleidimo variklio naudojimo ir priežiūros atsargumo priemonės
01
Dauguma vidinio paleidimo variklio neturi šilumos išsklaidymo įtaiso, darbinė srovė yra labai didelė, o ilgiausias paleidimo laikas negali viršyti 5 sekundžių. Jei vienas paleidimas nesėkmingas, intervalas turi būti 2 minutės, kitaip paleidimo variklio perkaitimas gali sukelti paleidimo variklio gedimą.
02
Baterijos turi būti pakankamai; Išsikrovus akumuliatoriui, per ilgas paleidimo laikas gali lengvai sugadinti užvedimo variklį.
03
Dažnai tikrinkite paleidimo variklio tvirtinimo veržlę ir laiku priveržkite, jei ji atsilaisvino.
04
Patikrinkite laidų galus, kad pašalintumėte dėmes ir rūdis.
05
Patikrinkite, ar paleidimo jungiklis ir pagrindinis maitinimo jungiklis yra normalūs.
06
Stenkitės neužvesti per trumpą laiką ir dažnai, kad pailgintumėte užvedimo variklio tarnavimo laiką.
07
Dyzelinio variklio techninė priežiūra, kurios reikia norint užtikrinti normalų sistemos veikimą, siekiant sumažinti paleidimo apkrovą.
