Variklio alkūninio veleno smagračio grupės komponentai
Pirma, alkūninis velenas
Alkūninis velenas yra viena iš svarbiausių variklio dalių, jo funkcija yra atlaikyti dujų slėgį iš stūmoklio švaistiklio grupės į alkūninio veleno sukimo momentą ir išorinį išėjimą, be to, alkūninis velenas taip pat naudojamas variklio vožtuvo mechanizmui valdyti ir kiti pagalbiniai įtaisai (pvz., generatoriai, ventiliatoriai, vandens siurbliai, vairo stiprintuvo siurbliai, balansinio veleno mechanizmas ir kt.)
Alkūninio veleno smagračio grupė: 1- skriemulys; 2- alkūninio veleno paskirstymo danties diržo ratas; 3- alkūninio veleno žvaigždutė; 4- Alkūninis velenas; 5- alkūninio veleno pagrindinis guolis (viršuje); 6- smagratis; 7- Greičio jutiklio signalų generatorius; 8, 11- traukos padas; 9- alkūninio veleno pagrindinis guolis (apatinis); 10- Alkūninio veleno pagrindinio guolio dangtis.
Kai alkūninis velenas veikia, jis turi atlaikyti periodinius dujų slėgio pokyčius, grįžtamąją inercinę jėgą ir išcentrinę jėgą, taip pat jų sukimo momentą ir lenkimo momentą dirbant dideliu greičiu, lengvai lenkiamas ir sukamas deformacijas, todėl alkūninis velenas turi būti pakankamai tvirtas. ir standumas, geras atsparumas dilimui ir geras balansas. Alkūninis velenas paprastai yra pagamintas iš vidutinio anglies legiruoto plieno, o kakliuko paviršius apdorojamas aukšto dažnio gesinimo arba azotavimo būdu. Shanghai Santana variklio alkūninis velenas pagamintas iš aukštos kokybės vidutinio anglies plieno kalimo. „Audi JW“ ir „Yuchai YC6105QC“ varikliai pagaminti iš nebrangaus, didelio stiprumo retųjų žemių kaliojo ketaus, pasižyminčio geru atsparumu dilimui.
1. Alkūninio veleno konstrukcija
Alkūninis velenas paprastai susideda iš priekio, pagrindinio veleno kaklo, švaistiklio, atsvaro, švaistiklio kakliuko ir galinio galo. Alkūninis švaistiklis sudarytas iš švaistiklio kakliuko ir jo kairiojo bei dešiniojo pagrindinių kakliukų. Alkūninio veleno alkūninio veleno skaičius priklauso nuo cilindrų skaičiaus ir išdėstymo. Vieno cilindro variklio alkūninis velenas turi tik vieną švaistiklį; Eilinio variklio alkūninio veleno alkūninio veleno skaičius yra lygus cilindrų skaičiui; V formos variklio alkūninio veleno alkūnių skaičius yra lygus pusei cilindrų skaičiaus. Alkūninio veleno priekiniame velene yra skriemulys, paskirstymo pavara ir kt., kuriais varomas vandens siurblys ir vožtuvo mechanizmas. Alkūninio veleno veleno kaklelis yra sumontuotas pagrindinėje cilindro korpuso guolio lizde ir naudojamas alkūniniam velenui palaikyti. Švaistiklio kakliukas naudojamas švaistikliui sumontuoti, o švaistiklis pagrindinį veleno kakliuką sujungia su švaistiklio kakliuku. Siekiant subalansuoti išcentrinę jėgą, kai alkūninis velenas sukasi, ant alkūninio veleno yra balansavimo blokas. Galiniame alkūninio veleno gale yra jungiamasis flanšas, skirtas smagračiui sujungti su alkūniniu velenu varžtais. Norint sutepti švaistiklio kakliuką, nuo pagrindinio veleno kakliuko iki švaistiklio kakliuko išgręžiamas tepimo kanalas. Integruotas alkūninis velenas yra paprastos konstrukcijos, lengvo svorio ir patikimas, jame paprastai naudojami slydimo guoliai, kurie plačiai naudojami vidutiniuose ir mažuose varikliuose.
2. Alkūninio veleno išdėstymo principas
Alkūninio veleno forma ir santykinė kiekvieno švaistiklio padėtis daugiausia priklauso nuo cilindrų skaičiaus, cilindrų išdėstymo ir kiekvieno cilindro darbo tvarkos. Sudarant variklio darbo seką, reikia kiek įmanoma laikytis šių taisyklių:
Abu nuolatinio darbo cilindrus padarykite kuo toliau vienas nuo kito, kad sumažintumėte pagrindinio guolio apkrovą ir išvengtumėte dviejų prijungtų vožtuvų atsidarymo tuo pačiu metu įsiurbimo proceso metu, o „oro griebimo“ reiškinys turi įtakos pripūtimui. variklio efektyvumas.
(1) Kiekvieno cilindro darbo intervalo kampas turi būti lygus, kad variklis veiktų sklandžiai. Alkūninio veleno kampe, kuriuo variklis baigia darbo ciklą, kiekvienas cilindras turėtų veikti vieną kartą. Keturtakčiui varikliui, kurio cilindro numeris i, darbo intervalas Kampas yra 720°/i. Tai yra, kas 720°/i alkūninio veleno turi turėti cilindrą darbui, kad variklis veiktų sklandžiai.
(2) Jei tai V tipo variklis, kairysis ir dešinysis cilindrų stulpeliai turėtų veikti pakaitomis.
3. Bendras kelių cilindrų variklio švaistiklio išdėstymas ir darbo tvarka
Eilinio keturtakčio variklio alkūninio veleno ir švaistiklio išdėstymas. Eilinio keturių cilindrų keturtakčio variklio darbo intervalas yra 720°/4=180°, keturi švaistikliai išdėstyti toje pačioje plokštumoje, o variklio darbo seka (arba uždegimo seka) yra 1-3- 4-2 arba 1-2-4-3. Paprastai naudojamas darbo ciklo traukos įtaisas turi vienpusę pusapvalę traukos trinkelę su antifrikciniu metaliniu sluoksniu, alkūninio veleno pagrindinį guolį su flanšu ir apvalų traukos žiedą turi trijų formų. Traukos trinkelės yra pusžiedžio plieno lakštas su antifrikcinio lydinio sluoksniu išorėje, kuris montuojamas korpuso arba pagrindinio guolio dangtelio griovelyje. Kad traukos trinkelė nesisuktų, traukos trinkelės griovelyje įstrigo iškilimas. Kai kurios traukos trinkelės naudoja 4 dalis, kad sudarytų dvi teigiamas apskritimo ribas, o kai kuriose – 2 ribos. Pusė su antifrikciniu metalu turi būti nukreipta į alkūninį veleną.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
