Jei variklio įsiurbimo kolektoriuje šiek tiek nutekėjo, kurie išmetimo išmetimo rodikliai turės įtakos?
Variklio aeracijos modelis yra labai svarbus variklio kalibravimo modulis, o įsiurbimo tūris nustato variklio degalų įpurškimo kiekį. Vienas iš infliacijos modelio parametrų yra kolektoriaus slėgis, jei kolektorius nutekėja, intuityviausias poveikis yra kolektoriaus slėgio matavimo nuokrypis, kuris turi įtakos įsiurbimo tūrio skaičiavimui ir degalų injekcijos kiekiui. Jei slėgio poveikis kolektoriui yra pastovi vertė, geriau, kaip ir aukšto aukščio vakuumas, variklio valdiklis atitinkamai sureguliuos. Net jei nuotėkio poveikis kolektoriaus slėgiui keičiasi, kolektoriaus slėgis yra didelis ir mažas, o degalų įpurškimo kontrolė atitinkamai sureguliuojama kartu su oro ir degalų santykio valdymo atsilikimu pagal deguonies jutiklio grįžtamąjį ryšį, gali būti plonas arba storas mišinys. Jei jis yra nedaug, NOx bus daugiau, o jei jis bus tankus, CO ir HC bus daugiau. Be to, daugialypis nuotėkis, kurį paprastai lydi variklio greitis, tuščiosios eigos greitis, tuščiosios eigos ir kitos problemos, galite atkreipti dėmesį į tai, ar yra panašių reiškinių. Dėl variklio žalos anksčiau įvyko avarija, variklis ištraukė cilindrą, o vėlesnis tyrimas buvo tas, kad kolektoriuje buvo oro nutekėjimas, tik tam tikrą laiką kelio būklei buvo dulkės be oro filtro filtravimo, o jis pateko į cilindrą, sukauptą tarp stūmoklio žiedo ir cilindro sienos, o cilindro linija buvo nuplėšta.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
