Jei variklio įsiurbimo kolektoriuje yra nedidelis nuotėkis, kokie išmetamųjų teršalų rodikliai bus paveikti?
Variklio aeracijos modelis yra labai svarbus variklio kalibravimo modulis, o įsiurbimo tūris lemia variklio įpurškiamo kuro kiekį. Vienas iš pripūtimo modelio parametrų yra kolektoriaus slėgis. Jei kolektorius nesandarėja, intuityviausias poveikis yra kolektoriaus slėgio matavimo nuokrypis, kuris turi įtakos įsiurbimo tūrio ir įpurškiamo kuro kiekio apskaičiavimui. Jei slėgio poveikis kolektoriui yra pastovi vertė, tai geriau, nes dideliame aukštyje vakuumas yra mažas, todėl variklio valdiklis atitinkamai prisitaikys. Net jei nuotėkio poveikis kolektoriaus slėgiui kinta, kolektoriaus slėgis yra aukštas arba žemas, o degalų įpurškimo valdymas atitinkamai reguliuojamas, kartu su oro ir degalų santykio valdymo vėlavimu pagal deguonies jutiklio grįžtamąjį ryšį, mišinys gali būti skystas arba tirštas. Jei jis retas, NOx bus daugiau, o jei tankus, CO ir HC bus daugiau. Be to, kolektoriaus nuotėkį paprastai lydi didelis variklio tuščiosios eigos greitis, tuščiosios eigos virpėjimas ir kitos problemos, todėl galite atkreipti dėmesį į tai, ar yra panašių reiškinių. Dėl variklio žalos anksčiau įvyko avarija, variklis ištraukė cilindrą, o vėlesnis tyrimas parodė, kad kolektorius praleido orą, kaip tik laiku dėl kelio sąlygų, buvo dulkių be oro filtro, kurios pateko į cilindrą, susikaupė tarp stūmoklio žiedo ir cilindro sienelės, o cilindro įvorė buvo ištraukta.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
