Automobilio termostatas.
Produkto veiksmas
Termostatas turi būti laikomas geros darbinės būklės, kitaip jis rimtai paveiks įprastą variklio veikimą. Jei termostatas atsidaro (čia yra pagrindinis rankinės termostato vožtuvas) per vėlai ar net negali būti atidarytas, tai variklis perkais; Atidarykite per anksti, variklio pašildymo laikas prailginamas, kad variklio temperatūra būtų per žema.
Darbo principas
Termostato (termostatas) yra savotiškas automatinis temperatūros valdymo įtaisas, paprastai yra temperatūros jutiklių komponentai, išsiplečiant ar susitraukiant, kad būtų atidarytas, išjunkite aušinimo skysčio srautą, tai yra, atsižvelgiant į aušinimo sistemos aušinimo gebėjimo, automatiškai sureguliuoti vandenį į radiatorių, pakeiskite aušinimo skysčio cirkuliacijos diapazoną, kad sureguliuotumėte aušinimo sistemos aušinimo talpą.
Variklio naudojamas termostatas daugiausia yra vaško termostatas, kurį kontroliuoja parafino vaškas aušinimo skysčio cirkuliacijos viduje per šiluminio išsiplėtimo ir šalčio susitraukimo principą. Kai aušinimo temperatūra yra žemesnė už nurodytą vertę, rafinuotas parafinas termostato temperatūros jutiklio korpuse yra kietas, termostato vožtuvas uždaro kanalą tarp variklio ir radiatoriaus, veikiant spyruoklei, o aušinimo skystis grįžta į variklį per vandens siurblį, kad varikliui būtų maža vandens siurblys. Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia nurodytą vertę, parafinas pradeda tirpti ir palaipsniui tampa skysčiu, tūris padidėja ir paspaudžia guminį vamzdelį, kad susitrauktų, o guminis vamzdis susitraukia, stūmoklio strypas veikia aukštyn, o stūmoklio strypas turi didėjančią atvirkštinę trauką vožtuve, kad atidarytų vožtuvą. Šiuo metu aušinimo skystis teka per radiatorių ir termostato vožtuvą, o po to teka atgal į variklį per siurblį didelei cirkuliacijai. Didžioji dalis termostato yra išdėstyta cilindro galvutės išleidimo vamzdyje, kurio pranašumas yra paprasta struktūra ir lengvai išleidžiamas burbuliukų aušinimo sistemoje; Trūkumas yra tas, kad termostatas dažnai atsidaro ir uždaromas dirbant, todėl virpes.
Kai variklio veikimo temperatūra yra žema (žemesnė nei 70 ° C), termostatė automatiškai uždaro kelią į radiatorių ir atveria kelią į siurblį, aušinimo vanduo, tekantis iš striukės tiesiai per žarną į siurblį, ir siurblį į cirkuliaciją, nes aušinimo vanduo nesiskiria nuo radiatoriaus, gali padaryti variklio veikimo temperatūrą, o šis ciklo būdas yra vadinamas. Kai variklio veikimo temperatūra yra aukšta (80 ° C ar daugiau), termostatas automatiškai uždaro kelią, vedantį į siurblį, ir atidaro kelią, vedantį į radiatorių, aušinimo vanduo, tekantis iš striukės, aušinamas radiatoriumi, o po to siunčiamas į striukę, gerindamas aušinimo intensyvumą, kad variklis neišvirtų, šis ciklo kelias yra didelis ciklas. Kai variklio veikimo temperatūra yra nuo 70 iki 80 ° C, tuo pačiu metu egzistuoja dideli ir maži ciklai, tai yra, aušinimo vandens dalis didelei cirkuliacijai, o kita aušinimo vandens dalis mažam cirkuliacijai.
Automobilio termostato vaidmuo yra uždaryti, kol automobilio temperatūra nepasiekė normalios temperatūros, o variklio aušinimo skystį varikliui grąžina vandens siurblys, kad būtų galima atlikti mažą variklio cirkuliaciją, kad variklis galėtų greitai įkaisti. Kai įprasta temperatūra viršija, ji gali būti atidaryta, kad aušinimo skystis galėtų cirkuliuoti per visos rezervuaro radiatoriaus grandinę, kad būtų galima greitai išsklaidyti šilumą.
Produkto patikrinimas
Saugus vaško termostato tarnavimo laikas paprastai yra 50,00 km, todėl reikia reguliariai jį pakeisti pagal saugų gyvenimą. Patikrinkite termostato metodą reguliuojamoje temperatūroje termostato šildymo įrangoje Patikrinkite pagrindinio termostato vožtuvo atidarymo temperatūrą, visą atvirą temperatūrą ir pakėlimą, iš kurių vienas neatitinka standartinės nustatytos vertės, termostato reikia pakeisti. Pavyzdžiui, „Santana JV“ variklio termostatas, pagrindinio vožtuvo atidarymo temperatūra yra 87 ° C plius arba minus 2 ° C, visa atidarymo temperatūra yra 102 ° C plius arba minus 3 ° C, o visas atidarymo keltuvas yra> 7 mm.
Gedimo reiškinys
Įprastomis aplinkybėmis, kai variklis užvysta, darbinė temperatūra yra labai žema, kad temperatūra pakiltų greičiau, tada per termostato valdymą (pagrindinis termostato vožtuvas uždarytas), kad aušinimo skysčio skysčio siurblys prie vandens vamzdžio, aušinimo skystis netektų per radiatorių, tai yra mažas ciklas, kai aušinimo temperatūra pasiekia 87 laipsnius (boros termoso temperatūra, nuo 87 -osios. Atidaromas aušinimo skystis, pradedantis tekėti per radiatorių, o aušinimo sistema patenka į didelį ciklą.
Skambinkite mums, jei jums reikia suCH produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
