Automobilio termostatas.
Produkto veiksmas
Termostatas turi būti geros darbinės būklės, kitaip jis rimtai paveiks normalų variklio darbą. Jei termostatas (čia yra pagrindinis termostato vožtuvas) atsidaro per vėlai arba iš viso negali atsidaryti, variklis perkais; jei atsidaro per anksti, variklio pašildymo laikas pailgėja, todėl variklio temperatūra nukrenta per žemai.
Veikimo principas
Termostatas (termostatas) yra automatinis temperatūros reguliavimo įtaisas, paprastai turintis temperatūros jutimo komponentus, kurie išsiplėsdami arba susitraukdami atidaro ir išjungia aušinimo skysčio srautą, t. y. pagal aušinimo skysčio temperatūrą automatiškai reguliuoja vandens tiekimą į radiatorių, keičia aušinimo skysčio cirkuliacijos diapazoną ir reguliuoja aušinimo sistemos aušinimo galią.
Variklyje naudojamas termostatas daugiausia yra vaško termostatas, kurį kontroliuoja aušinimo skysčio cirkuliacija pagal šiluminio plėtimosi ir šaltojo susitraukimo principą. Kai aušinimo temperatūra yra žemesnė už nurodytą vertę, termostato temperatūros jutiklyje esantis rafinuotas parafinas sukietėja, termostato vožtuvas spyruoklės veikimu uždaro kanalą tarp variklio ir radiatoriaus, o aušinimo skystis per vandens siurblį grįžta į variklį, kad variklyje būtų maža cirkuliacija. Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia nurodytą vertę, parafinas pradeda tirpti ir palaipsniui virsta skysčiu, jo tūris didėja ir jis spaudžia guminį vamzdelį susitraukti. Guminiam vamzdeliui susitraukiant, stūmiklis veikia aukštyn kylančią jėgą, o stūmiklis veikia žemyn nukreiptą jėgą vožtuvui, kad vožtuvas atsidarytų. Šiuo metu aušinimo skystis teka per radiatorių ir termostato vožtuvą, o po to per siurblį grįžta į variklį, kad būtų didelė cirkuliacija. Didžioji termostato dalis yra cilindro galvutės išleidimo vamzdyje, todėl jo konstrukcija paprasta ir burbuliukai lengvai pašalinami iš aušinimo sistemos. Trūkumas tas, kad termostatas darbo metu dažnai atsidaro ir užsidaro, todėl atsiranda svyravimai.
Kai variklio darbinė temperatūra žema (žemesnė nei 70 °C), termostatas automatiškai uždaro kelią į radiatorių ir atidaro kelią į siurblį. Aušinimo vanduo, tekantis iš apvalkalo tiesiai per žarną į siurblį, o siurblys – į apvalkalą cirkuliacijai. Kadangi aušinimo vanduo neišgaruoja pro radiatorių, variklio darbinė temperatūra gali greitai pakilti. Šis ciklo maršrutas vadinamas mažuoju ciklu. Kai variklio darbinė temperatūra aukšta (80 °C ar daugiau), termostatas automatiškai uždaro kelią į siurblį ir atidaro kelią į radiatorių. Iš apvalkalo tekantis aušinimo vanduo yra aušinamas radiatoriaus ir po to siurblio siunčiamas į apvalkalą. Tai pagerina aušinimo intensyvumą ir apsaugo variklį nuo perkaitimo. Šis ciklo maršrutas vadinamas dideliu ciklu. Kai variklio darbinė temperatūra yra nuo 70 iki 80 °C, vienu metu egzistuoja didelis ir mažas ciklai, t. y. dalis aušinimo vandens skirta didelei cirkuliacijai, o kita dalis – mažai cirkuliacijai.
Automobilio termostato vaidmuo yra išsijungti, kol automobilio temperatūra nepasiekia normalios, o variklio aušinimo skystis vandens siurbliu grąžinamas į variklį, kad būtų užtikrinta nedidelė cirkuliacija variklyje ir variklis galėtų greitai įkaisti. Kai temperatūra viršija normalią, jį galima atidaryti, kad aušinimo skystis galėtų cirkuliuoti per viso bako radiatoriaus kontūrą ir greitai išsklaidytų šilumą.
Produkto patikra
Vaško termostato saugus tarnavimo laikas paprastai yra 50 000 km, todėl jį reikia reguliariai keisti atsižvelgiant į jo saugų tarnavimo laiką. Termostato, naudojamo temperatūros reguliuojamo termostato šildymo įrangoje, tikrinimo metodas: patikrinkite termostato pagrindinio vožtuvo atsidarymo temperatūrą, visiškai atidarymo temperatūrą ir pakėlimą. Jei viena iš šių verčių neatitinka nustatytos standartinės vertės, termostatą reikia pakeisti. Pavyzdžiui, „Santana JV“ variklio termostate pagrindinio vožtuvo atsidarymo temperatūra yra 87 °C plius minus 2 °C, visiškai atidarymo temperatūra yra 102 °C plius minus 3 °C, o visiškai atidarymo pakėlimas yra > 7 mm.
Gedimų reiškinys
Įprastomis aplinkybėmis, užvedus variklį, darbinė temperatūra yra labai žema, kad temperatūra kiltų greičiau, tada per termostato valdiklį (termostato pagrindinis vožtuvas uždarytas), kad aušinimo skystis skysčio siurbliu patektų į vandens vamzdį, aušinimo skystis netekėtų per radiatorių, tai yra mažas ciklas, kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 87 laipsnius (termostato atidarymo temperatūra yra 87 laipsniai). Po to, kai termostato vožtuvas atsidaro, aušinimo skystis pradeda tekėti per radiatorių, o aušinimo sistema patenka į didelį ciklą. Paprastai tariant, maždaug po penkių minučių nuo automobilio užvedimo aušinimo skysčio temperatūra gali pasiekti normalią 85–105 laipsnių temperatūrą. Jei ilgą laiką nebuvo pasiekta normali darbinė temperatūra arba temperatūra pakilo daugiau nei 110 laipsnių, reikėtų įtarti, ar termostatas yra sugedęs.
Jei jums reikia pagalbos, skambinkite mumsch produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
