Automobilio termostatas.
Produkto veiksmas
Termostatas turi būti geros darbinės būklės, kitaip tai rimtai pakenks normaliam variklio darbui. Jei termostatas atsidaro per vėlai arba net negali atsidaryti, variklis perkais; Atidarykite per anksti, variklio pašildymo laikas pailgėja, todėl variklio temperatūra yra per žema.
Darbo principas
Termostatas (termostatas) yra tam tikras automatinis temperatūros valdymo įtaisas, kuriame paprastai yra temperatūros jutiklių komponentų, kurie išsiplečiant arba susitraukiant atidaro, išjungia aušinimo skysčio srautą, tai yra, pagal aušinimo skysčio temperatūrą automatiškai reguliuoja vandenį į radiatorius, pakeiskite aušinimo skysčio cirkuliacijos diapazoną, kad sureguliuotumėte aušinimo sistemos aušinimo pajėgumą.
Variklio naudojamas termostatas daugiausia yra vaško termostatas, kurį valdo aušinimo skysčio cirkuliacijos viduje esantis parafinas pagal terminio plėtimosi ir šalto susitraukimo principą. Kai aušinimo temperatūra yra žemesnė už nurodytą vertę, rafinuotas parafinas termostato temperatūros jutimo korpuse yra kietas, termostato vožtuvas uždaro kanalą tarp variklio ir radiatoriaus, veikiant spyruoklei, o aušinimo skystis grįžta į variklis per vandens siurblį, kad variklyje būtų nedidelė cirkuliacija. Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia nurodytą vertę, parafinas pradeda tirpti ir palaipsniui tampa skysčiu, tūris didėja ir spaudžia guminį vamzdelį, kad susitrauktų, o guminis vamzdis susitraukia, stūmiklis veikia aukštyn nukreiptą trauką, o stūmoklis. turi žemyn nukreiptą atbulinę vožtuvo trauką, kad atidarytų vožtuvą. Šiuo metu aušinimo skystis teka per radiatorių ir termostato vožtuvą, o tada grįžta į variklį per siurblį, kad būtų užtikrinta didelė cirkuliacija. Didžioji dalis termostato yra sumontuota cilindro galvutės išleidimo vamzdyje, kurio pranašumas yra paprasta konstrukcija ir lengvas burbuliukų išleidimas aušinimo sistemoje; Trūkumas yra tas, kad dirbant termostatas dažnai atsidaro ir užsidaro, todėl atsiranda virpesių.
Kai variklio darbinė temperatūra yra žema (žemesnė nei 70°C), termostatas automatiškai uždaro kelią į radiatorių ir atveria kelią į siurblį, aušinimo vandenį, tekantį iš gaubto tiesiai per žarną į siurblį ir siurblį. į apvalkalą cirkuliacijai, nes aušinimo vanduo neišsisklaido per radiatorių, todėl variklio darbinė temperatūra gali greitai pakilti, šis ciklo maršrutas vadinamas mažuoju ciklu. Kai variklio darbinė temperatūra yra aukšta (80°C ar daugiau), termostatas automatiškai uždaro kelią, vedantį į siurblį, ir atidaro kelią, vedantį į radiatorių, aušinimo vanduo, tekantis iš apvalkalo, aušinamas radiatoriumi ir siunčiamas. prie siurblio, gerinant aušinimo intensyvumą, kad variklis neperkaistų, šis ciklo maršrutas vadinamas dideliu ciklu. Kai variklio darbinė temperatūra yra nuo 70 iki 80°C, vienu metu vyksta dideli ir maži ciklai, tai yra, dalis aušinimo vandens skirta didelei cirkuliacijai, o kita dalis aušinimo vandens – mažai.
Automobilio termostato funkcija yra išsijungti, kol automobilio temperatūra nepasiekė normalios temperatūros, o variklio aušinimo skystis vandens siurbliu grąžinamas į variklį, kad variklyje būtų atlikta nedidelė cirkuliacija, kad variklis gali greitai įkaisti. Kai viršijama normali temperatūra, jį galima atidaryti, kad aušinimo skystis galėtų cirkuliuoti per viso bako radiatoriaus grandinę, kad šiluma greitai išsisklaidytų.
Produkto patikrinimas
Saugus vaško termostato eksploatavimo laikas paprastai yra 50,00 km, todėl jį reikia reguliariai keisti atsižvelgiant į saugų tarnavimo laiką. Patikrinti termostato metodą reguliuojamo termostato šildymo įrangoje patikrinkite pagrindinio termostato vožtuvo atsidarymo temperatūrą, visiškai atidarytą temperatūrą ir pakėlimą, iš kurių vienas neatitinka standartinės nustatytos vertės, termostatą reikia pakeisti. Pavyzdžiui, Santana JV variklio termostatas, pagrindinio vožtuvo atidarymo temperatūra yra 87 ° C plius arba minus 2 ° C, visiško atidarymo temperatūra yra 102 ° C plius ar minus 3 ° C, o visiškas atidarymo pakėlimas yra > 7 mm.
Gedimo reiškinys
Įprastomis aplinkybėmis, kai variklis užvedamas, darbinė temperatūra yra labai žema, kad temperatūra pakiltų greičiau, tada per termostato valdiklį (pagrindinis termostato vožtuvas uždarytas), kad aušinimo skystis skysčio siurbliu patektų į vandens vamzdį, aušinimo skystis neteka per radiatorių, tai nedidelis ciklas, kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 87 laipsnius (Bora termostato atidarymo temperatūra 87 laipsniai, Po to atsidaro termostato vožtuvas, aušinimo skystis pradeda tekėti per radiatorių, ir aušinimo sistema pereina į didelį ciklą, paprastai, praėjus maždaug penkioms minutėms po automobilio užvedimo, aušinimo skysčio temperatūra gali pasiekti normalią 85–105 laipsnių temperatūrą, jei normali darbinė temperatūra nepasiekiama ilgą laiką, arba temperatūra pakilo daugiau nei 110 laipsnių, reikėtų įtarti, ar termostatas nesugedęs.
Prašome skambinti mums, jei jums reikia such produktai.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
