Iš ko susideda amortizatoriaus mazgas?
Amortizatoriaus mazgas yra sudėtinga sistema, susidedanti iš daugelio komponentų, įskaitant amortizatorių, apatinę spyruoklės pagalvėlę, apsauginį gaubtą, spyruoklę, amortizatoriaus pagalvėlę, viršutinę spyruoklės pagalvėlę, spyruoklės lizdą, guolį, viršutinius klijus ir veržlę. Šią surinkimo sistemą galima suskirstyti į keturias priekinę kairę, priekinę dešinę, galinę kairę, galinę dešinę dalis, kiekviena amortizatoriaus dalis apatinėje kilpoje (prijungta prie stabdžių disko) yra skirtingoje padėtyje, todėl renkantis amortizatoriaus mazgą reikia aiškiai žinoti, kuri mazgo dalis yra.
Amortizatorių keitimui, nepriklausomų amortizatorių keitimui reikalinga profesionali įranga ir technikai, o tai yra sudėtinga ir pavojinga. Priešingai, amortizatoriaus mazgo keitimas yra daug paprastesnis ir gali būti lengvai atliekamas tiesiog atsukus kelis varžtus.
Kalbant apie kainą, atskirų amortizatorių komplekto dalių keitimas yra brangesnis. Kadangi amortizatorių mazge yra visi amortizatorių sistemos komponentai, kaina yra ekonomiškesnė nei keisti kiekvieną komponentą atskirai.
Be to, amortizatoriai ir amortizatorių mazgai skiriasi savo funkcija. Atskiras amortizatorius daugiausia atlieka amortizacijos funkciją, o amortizatorių mazgas taip pat atlieka svarbų vaidmenį pakabos sistemoje.
Kodėl automobilio priekinės pakabos amortizatorius ir spyruoklė sumontuoti kartu? Galinė pakaba yra atskira?
Prieš kurį laiką aptarėme įvairių automobilių pakabų privalumus ir trūkumus, kurie labai patiko ir mūsų draugams, o tada atsargūs automobilių draugai pastebėjo, kad kai kuriose pakabos dalyse amortizatoriaus cilindras ir spyruoklė yra sumontuoti kartu, o kitose – atskirai. Štai kodėl? Kuri yra geresnė? Šiandien apie tai ir pakalbėsime.
Kokie yra cilindrinių spyruoklių atskyrimo privalumai?
Kai kurie amortizatoriai ir spyruoklės yra vientisos konstrukcijos, t. y. spyruoklė yra amortizatoriaus išorėje, ir yra atskirų tipų. Kokie yra vieno iš jų privalumai? Vientisos konstrukcijos privalumas yra tas, kad ji gali sutaupyti vietos, o amortizatorius ir spyruoklė juda ta pačia kryptimi, o tai gali padidinti atramos standumą; Tačiau trūkumas yra tas, kad jos negalima reguliuoti atskirai pagal kėbulą. Atskiras tipas gali reguliuoti amortizatorių atskirai, reguliuoti jį nepriklausomai pagal skirtingų modelių padėtį ir transporto priemonės judėjimo dėsnius, tiksliau valdant kėbulo padėtį.
Kodėl galinė pakaba dažnai atsiskiria?
Tai neatsiejama nuo aukščiau paminėtų dviejų pakabos charakteristikų: bendras automobilio priekis yra sunkesnis, atramos ir erdvės reikalavimai yra didesni; kėbulo galas yra gana didelis, o galinis šoninis pasvirimas posūkiuose yra gana didelis, o kėbulo galinio posūkio valdymas tiesiogiai lemia automobilio patogumą, todėl galinėje eilėje lengva susirgti judesio liga, todėl galinę pakabą reikia atidžiau reguliuoti.
Kaip įvertinti, ar amortizatorius yra sugedęs? Amortizatorius yra nepakeičiama mūsų transporto priemonių konfigūracija, kurios pagrindinė funkcija yra slopinti slankiojantį judėjimą ir smūgį nuo kelio, kai spyruoklė atšoka po smūgio sugėrimo. Važiuojant nelygiu kelio paviršiumi, nors amortizatoriaus spyruoklė gali filtruoti kelio vibraciją, pati spyruoklė smūgiuoja, o amortizatorius slopina spyruoklės slankiojantį judėjimą. Svarbi transporto priemonės dalis, jei amortizatorius nukrenta, jis šiek tiek paveiks kėbulo atramą, tačiau be amortizatoriaus jis negalės išvengti spyruoklės atšokimo. Akivaizdžiausias pojūtis yra prastas transporto priemonės stabilumas, o po greičio mažinimo kalnelių ar duobėtų kelio dangos transporto priemonė smarkiai drebės, o važiuodama neasfaltuotu kelio paviršiumi, ji smarkiai atšoks. Sukant posūkyje dėl spyruoklės vibracijos taip pat sumažės padangų sukibimas, todėl vairuojant kils tam tikras pavojus, todėl atliekant techninę priežiūrą būtina patikrinti amortizatorių. Taigi, kaip įvertinti amortizatorių?
1, sunku paspausti priekį arba galą, o tada arklys atleidžiamas, jei transporto priemonė atšoka tik 1–2 kartus, tai rodo, kad amortizatorius veikia gerai;
2, automobilis lėtai važiuoja, o tada avariniu stabdymu, jei garai intensyvesni, tai rodo, kad yra amortizatoriaus problema;
3. Jei transporto priemonė važiuodama per greičio mažinimo kalnelį 3–4 kartus atšoka, yra amortizatoriaus problema;
4. Stebėkite, ar nėra alyvos nuotėkio už amortizatoriaus ribų;
5. Važiuojant geromis kelio sąlygomis, išgirdus kitokį amortizatoriaus garsą, gali būti problema. Ar amortizatorius reikia keisti poromis? Norint atskirti situaciją, jei yra alyvos nuotėkis iš amortizatoriaus arba neįprastas garsas, o mes paprastai važiuojame geromis kelio sąlygomis, automobilio nuvažiuotų kilometrų skaičius nėra per didelis, tokiu atveju reikia pakeisti tik amortizatorių, nereikia keisti dviejų amortizatorių. Jei kelio sąlygos nėra per daug kasdien, dažnai važiuojame neasfaltuotais keliais, taip pat palyginamas automobilio nuvažiuotų kilometrų skaičius, tokiu atveju reikia pakeisti daugiausiai kairiojo ir dešiniojo amortizatoriaus vienu metu. Kadangi amortizatoriaus pažeidimai yra labai susiję su įprastomis kelio sąlygomis, jei dažnai važiuojame neasfaltuotais keliais, palyginamas amortizatoriaus veikimo slopinimas. Kietumo skirtumas tarp dviejų amortizatoriaus pusių yra didelis, o viena pusė yra kieta, o kita – minkšta, o tai turi įtakos transporto priemonės stabilumui. Amortizatoriaus tarnavimo laikas paprastai lyginamas, ir normaliomis sąlygomis jis nekelia problemų 5–6 metus arba 8–100 000 kilometrų. Be to, jei keičiate amortizatorių, turite atlikti keturių ratų padėties nustatymą.
Jei jums reikia pagalbos, skambinkite mumsch produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
