Automobilių laiko nustatymo pavarų viršelio veiksmas.
Laiko pavaros įvedamos vidaus degimo variklių įsiurbimo ir išmetimo sistemose, laikrodžiuose ir kitose vietinėse sistemose, turinčiose nuoseklų ryšį su mechaninėmis funkcijomis.
Trys transmisijos laiko nustatymo pavarų režimai: grandinės pavara, dantų diržo pavara, pavarų pavara.
Teigiamas ir neigiamas automobilio variklio pavaras lemia dantytas diržas, kuris turi paprastos struktūros, mažo triukšmo, sklandaus veikimo, didelio perdavimo tikslumo, geros sinchronizacijos ir tt pranašumus, tačiau jo stiprumas yra mažas, o po ilgalaikio naudojimo lengva senėti, ištempti deformaciją ar lūžius. Dantų diržas yra uždaras išorinio dangtelio būsena, o tai nepatogu stebėti jo darbinę būklę. Yra „Mitsubishi“ automobilis, jokių pradžios simptomų, atlikus aliejų, trasos tyrimas, gedimas vis dar egzistuoja, o tada atidarykite vožtuvo kameros dangtelį, nustatė, kad vožtuvo rokerio rankena neveikia, nustatė, kad laiko danties diržas sulaužytas. Pakeitus naują produktą, variklis vis tiek neužsiveda. Kadangi, kai danties diržas neveikia, skirstomasis velenas nustoja veikti, o alkūninis velenas ir toliau pasuks tam tikrą kampą ar posūkių skaičių, veikiant smagračio ratukui ar transmisijos įtaiso inercijai. Šiuo metu variklis negali veikti, o rimčiau, vožtuvo fazė sunaikinta, o stūmoklis viršuje sulenks vožtuvo strypą atviroje padėtyje, todėl vožtuvas bus uždarytas laisvai. Todėl kai kurie varikliai su sulaužytais dantytais diržais, net jei laiko pavaros žymė yra pakartotinai pataisyta, o naujasis laiko dantymo diržas pakeičiamas, variklį vis tiek nėra lengva pradėti arba vos nesugeba paleisti, tačiau darbas nėra normalus, o „grūdinimo“, „šaudymo“, šaudymo “, padidėjusio galios ir padidėjusio triukšmo reiškinys. Tokiu atveju tik pašalinus cilindro galvutę ir pakeisdami vožtuvą, variklio techninė būklė gali būti visiškai atstatyta. Vožtuvo veikimo momentas ir būsena turi atitikti stūmoklio judėjimo būseną ir laiką, o alkūninis velenas ir skirstomasis velenas nėra ant ašies, jie turi būti sujungti transmisijos sistema, transmisijos sistema yra užbaigiama dvi tikslus.
Laiko pavarų dangos funkcija yra apsaugoti laiko nustatymo įrangą nuo kai kurių dulkių ir vandens. Laiko pavaros vaidmuo yra nustatyti atitinkamų valdymo funkcijų atlikimo mechaniniame įrenginyje laiko skalę.
Laiko krumpliaratis yra pavara, kuri vaidina laiko skalę, kad būtų galima atlikti atitinkamas valdymo funkcijas mechaniniame įrenginyje. Laiko pavaros įvedamos vidaus degimo variklių įsiurbimo ir išmetimo sistemose, laikrodžiuose ir kitose vietinėse sistemose, turinčiose nuoseklų ryšį su mechaninėmis funkcijomis.
Laiko pavaros vaidmuo: jis gali atlikti laiko skalės padėties nustatymo vaidmenį užbaigus atitinkamas valdymo funkcijas mechaniniame įrenginyje.
Trys transmisijos laiko nustatymo pavarų režimai: grandinės pavara, dantų diržo pavara, pavarų pavara. Teigiamas ir neigiamas automobilio variklio pavaras varo dantytas diržas, kuris turi paprastos struktūros, mažo triukšmo, sklandaus veikimo, didelio perdavimo tikslumo, gero sinchronizacijos ir kt. Privalumus, tačiau jo stiprumas yra žemas, lengvai senstamas, tempiama deformacija ar lūžis po ilgalaikio naudojimo ir yra nepatogu stebėti jo darbinę sąlygą.
Vožtuvo veikimo momentas ir būsena turi atitikti stūmoklio judėjimo būseną ir momentą, o alkūninio veleno ir skirstomojo veleno nėra ant ašies, ir tarp jų turi būti perdavimo sistema, kad būtų galima prisijungti, perdavimo sistemą užbaigia dvi pavaros ir grandinė ar diržas, o dvi pavaros yra vadinamos nustatymo pavaromis.
Automobilių variklio laiko gedimas
Kai variklis veikia, variklio priekyje jis skleidžia nuolatinį ar ritmingą garsą. Normaliomis aplinkybėmis kuo didesnis greitis, tuo didesnis garsas; Garsas nesikeičia, kai keičiasi temperatūra; Vieno cilindro laužymo garsas nesilpnėja.
Galimos nenormalaus laiko garso priežastys
(1) Pavarų derinio tarpas yra per didelis arba per mažas
2) centrinis atstumas tarp alkūninio veleno pagrindinės guolio skylės ir skirstomojo veleno guolio skylės keičiasi naudojimo ar remonto metu, tampa didesnis ar mažesnis; Centrinės alkūninio veleno ir skirstomojo veleno linijos nėra lygiagrečios, todėl prastai sujungiamos pavaros.
(3) Dantų pavaros forma nėra apdorojama, deformacija termiškai apdorojant arba danties paviršiaus per daug susidėvėjusi;
(4) žlugdantis tarpas nėra sandarus, arba šaknų pjaustymas atsiranda krumpliaračio sukimosi metu;
(5) danties paviršius turi randus, delaminaciją ar dantų lūžius;
(6) pavara yra laisva arba ištraukta ant alkūninio veleno ar skirstomojo veleno;
(7) pavarų veido žiedinis bėgimas arba radialinis bėgimas yra per didelis;
(8) alkūninis velenas arba skirstomojo veleno ašinis klirensas yra per didelis;
(9) Pavaros nekeičiamos poromis.
(10) Pakeitus alkūninio veleno ir skirstomojo veleno guolio krūmą, keičiama pavarų perjungimo padėtis.
(11) skirstomojo veleno laiko nustatymo pavarų taisymo veržlė.
(12) skirstomojo veleno laiko nustatymo pavaros danties praradimas arba pavarų radialinis plyšimas.
Laiko pavarų nenormalios garso našumo charakteristikos
1) Garsas yra sudėtingesnis, kartais ritmingas, kartais nėra ritmo, kartais pertraukiamas, kartais ištisinis.
2) Kai variklis veikia tuščiąja eiga arba keičiasi greitis, pavarų kameros dangtelio dangteliui kyla nepatogus ir nedidelis triukšmas, o padidėjus greičiui, triukšmas išnyksta, o triukšmas atsiranda, kai variklis greitai sulėtėja.
3) Kai kuriems garsams nepaveikia temperatūros ir vieno cilindro gaisro lūžio bandymas, o kai kuriems įtakos turi temperatūra, nėra garso, kai temperatūra žema, o kai temperatūra pakyla iki normalios, garsas pasirodo.
4) Kai kuriuos garsus lydi „Timing Gear“ kameros dangtelio vibracija, o kai kurie garsai nėra lydimi vibracijos.
Skambinkite mums, jei jums reikia suCH produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
