Įsiurbimo kolektorius.
Karbiuratoriaus ar droselio kūno benzino įpurškimo varikliams įsiurbimo kolektoriuje nurodomas įsiurbimo vamzdis iš karbiuratoriaus ar droselio korpuso prieš cilindro galvutės įsiurbimo angą. Jo funkcija yra paskirstyti oro ir degalų mišinį kiekvienam cilindro įsiurbimo prievadui per karbiuratorių arba droselio korpusą.
Uosto degalų įpurškimo varikliui arba dyzeliniam varikliui įsiurbimo kolektoriaus kiekis tiesiog paskirsto švarų orą cilindro įsiurbimui. Įsiurbimo kolektorius turi kuo tolygiau paskirstyti orą, degalų mišinį ar valyti orą kiekvienam cilindrui, kad dujų kanalo ilgis įsiurbimo kolektoriuje turėtų būti kuo lygesnis. Norint sumažinti dujų srauto atsparumą ir pagerinti įsiurbimo talpą, vidinė įsiurbimo kolektoriaus siena turėtų būti lygi.
Prieš kalbėdami apie įsiurbimo kolektorių, pagalvokime apie tai, kaip oras patenka į variklį. Variklio įvedime mes paminėjome stūmoklio veikimą cilindre, kai variklis yra įsiurbimo take, stūmoklis juda žemyn, kad cilindre gautų vakuumą (tai yra, slėgis tampa mažesnis), kad būtų galima sukurti slėgio skirtumą su lauko oru, kad oras patektų į cilindrą. Pavyzdžiui, visi turėjo būti sušvirkšti ir pamatyti, kaip slaugytoja įsiurbė vaistą į adatos kibirą! Jei adatos kibiras yra variklis, tada, kai ištraukiamas adatos kibiro stūmoklis, skystis bus įsiurbtas į adatos kibirą ir taip variklis patraukia orą į cilindrą.
Dėl žemos įsiurbimo galo temperatūros kompozicinės medžiagos tapo populiaria įsiurbimo kolektoriaus medžiaga, kuri yra lengva ir lygi viduje, gali efektyviai sumažinti atsparumą ir padidinti įsiurbimo efektyvumą.
Vardo priežastis
The intake manifold is located between the throttle valve and the engine intake valve, the reason why it is called "manifold" is that after the air enters the throttle valve, after the manifold buffer system, the air flow channel is "divided" here, corresponding to the number of engine cylinders, such as the four-cylinder engine has four channels, and the five-cylinder engine has five channels, and the air is respectively introduced into the Cilindrai. Natūralaus įsiurbimo varikliui, nes įsiurbimo kolektorius yra po droselio vožtuvo, kai variklio droselis yra atidarytas, cilindras negali absorbuoti pakankamai oro, dėl kurio bus didelis kolektoriaus vakuumas; Kai variklio droselis bus atidarytas, įsiurbimo kolektoriaus vakuumas taps mažesnis. Todėl įpurškimo degalų tiekimo variklis įdės slėgio matuoklį ant įsiurbimo kolektoriaus, kad būtų užtikrintas ECU, kad būtų galima nustatyti variklio apkrovą ir suteikti reikiamą kiekį degalų.
Skirtingi naudojimo būdai
Kolektoriaus vakuumas ne tik naudojamas slėgio signalams tiekti variklio apkrovai nustatyti, bet ir daug naudojimo būdų! Jei stabdžiui taip pat reikia naudoti variklio vakuumą, kad padėtų, taigi, kai variklis užvedamas, stabdžių pedalas bus daug lengvesnis dėl pagalbos vakuume. Taip pat yra keletas pastovių greičio kontrolės mechanizmų formų, kuriose naudojamas įvairaus lygio vakuumas. Kai šie vakuuminiai vamzdžiai bus nutekėję arba netinkamai modifikuoti, tai sukels variklio valdymo sutrikimus ir paveiks stabdžių veikimą, todėl skaitytojams patariama nepadaryti netinkamų vakuuminių vamzdžių modifikacijų, kad būtų išlaikytas vairavimo saugumas.
Protingas dizainas
Įsiurbimo kolektoriaus dizainas taip pat yra daug žinių, kad kiekvienos cilindro degimo sąlyga būtų vienoda, kiekvieno cilindro kolektoriaus ilgis ir lenkimas turėtų būti toks pats. Kadangi variklį valdo keturi smūgiai, kiekvienas variklio cilindras bus pumpuojamas impulsų režimu, o paprastai nykščio taisyklė, ilgesnis kolektorius tinka mažam RPM veikimui, o trumpesnis kolektorius tinka dideliam RPM veikimui. Todėl kai kuriuose modeliuose bus naudojami kintamo ilgio įsiurbimo formos arba ištisinio kintamo ilgio įsiurbimo formos, kad variklis galėtų atlikti geresnį našumą visuose greičio domenuose.
pranašumas
Pagrindinis plastikinio įsiurbimo kolektoriaus pranašumas yra mažesnės ir lengvesnio svorio. Be to, kadangi PA šilumos laidumas yra mažesnis nei aliuminio, degalų antgalis ir gaunama oro temperatūra yra žemesnė. Tai gali ne tik pagerinti karšto starto našumą, pagerinti variklio galią ir sukimo momentą, bet ir išvengti šilumos nuostolių vamzdyje tam tikru mastu, kai paleidžiama šaltis, pagreitina dujų temperatūros padidėjimą, o plastikinės įsiurbimo kolektoriaus siena yra lygi, o tai gali sumažinti oro srauto atsparumą, taip pagerindamas variklio veikimą.
Kalbant apie išlaidas, plastikinio įsiurbimo kolektoriaus medžiagų išlaidos iš esmės yra tokia pati kaip aliuminio įsiurbimo kolektoriaus, o plastikinis įsiurbimo kolektorius suformuotas vieną kartą, su dideliu praėjimo greičiu; Aliuminio įsiurbimo kolektoriaus tuščio liejimo išeiga yra maža, apdirbimo kaina yra palyginti didelė, todėl plastikinio įsiurbimo kolektoriaus gamybos kaina yra 20–35% mažesnė nei aliuminio įsiurbimo kolektoriaus.
Materialus reikalavimas
1) Aukštos temperatūros atsparumas: plastikinis įsiurbimo kolektorius yra tiesiogiai prijungtas prie variklio cilindro galvutės, o variklio cilindro galvutės temperatūra gali siekti 130 ~ 150 ℃. Todėl reikalinga plastikinės įsiurbimo kolektoriaus medžiaga, kad būtų galima atlaikyti aukštą 180 ° C temperatūrą
2) Didelis stiprumas: ant variklio yra sumontuotas plastikinis kolektorius, kad atlaikytų automobilių variklio vibracijos apkrovą, droselio ir jutiklio inercinės jėgos apkrovą, įsiurbimo slėgio pulsacijos apkrovą ir kt., Taip pat siekiant užtikrinti, kad variklis nebūtų sprogęs dėl aukšto slėgio pulsavimo slėgio, kai įvyksta nenormalus grūdinimas.
3) Matmenų stabilumas: Pririšimo kolektoriaus ir variklio jungčių ir variklio matmenų tolerancijos reikalavimai yra labai griežti, o jutiklių ir pavarų montavimas kolektoriuje taip pat turėtų būti labai tikslus.
4) Cheminis stabilumas: Plastikinis įsiurbimo kolektorius tiesiogiai kontaktuoja su benzino ir antifrizo aušinimo skysčiu dirbant, benzinas yra stiprus tirpiklis, o aušinimo skysčio glikolyje taip pat paveiks plastiko veikimą, todėl plastikinio įsiurbimo kolektoriaus medžiagos cheminis stabilumas yra labai didelis ir jį reikia griežtai išbandyti.
5) šiluminis senėjimo stabilumas; Automobilio variklis veikia esant labai atšiauriai aplinkos temperatūrai, darbo temperatūra keičiasi 30 ~ 130 ° C, o plastikinė medžiaga turi sugebėti užtikrinti ilgalaikį kolektoriaus patikimumą.
Skambinkite mums, jei jums reikia suCH produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
