Automobilio važiuoklė yra laisva, kad žinotų, kiek.
Bet kuris daiktas turi savo tarnavimo laiką, tačiau aptarnavimo laikas yra glaudžiai susijęs su naudojimo metodu. Tas pats pasakytina apie automobilį, tais pačiais metais pirkti automobilį, tą pačią ridą, tačiau padėtis yra labai dažna, automobilis naudojamas tam tikrą laiką arba pasiekti tam tikrą kilometrų skaičių po važiuoklės visada pasirodys keistas garsas. Kokie pagrindiniai veiksniai sukelia šias problemas? Kol automobilis bus naudojamas, laisva važiuoklė yra užtvara, kurios niekada negalima praeiti, tačiau laikas yra skirtingas. Geri automobilių įpročiai gali iš anksto sumažinti važiuoklės atlaisvinimo tikimybę, žinoma, mes negalime būti per daug atsargūs, galų gale, automobilis nėra toks trapus. Iš esmės, kai visi automobiliai viršija 100 000 kilometrų, važiuoklės našumas žymiai sumažės ir bus įvairių nenormalių garsų. Važiuoklė yra svarbi guolio korpuso dalis, ne tik palaikanti kūną, bet ir reikia atitikti įvairių kelių paviršių, laikui bėgant, guminių dalių, spyruoklinių dalių, sukimo momento buferinių dalių ir kt. Poveikis natūraliai skaidys, o tai yra pagrįstas natūralus reiškinys. Svarbios važiuoklės dalys: stabilizatoriaus strypo įvorė, pasvirusi strypas, apatinė ranka, stebulės guolis, kaklaraiščio strypo galas, amortizatorius, stabdžių padas. Važiuoklės dalys po laisvo senėjimo sukels įvairius garsus, o kaip įvertinti konkrečią analizę yra tokia.
Stabilizatoriaus strypo įvorė: stabilizatoriaus strypo vaidmuo yra slopinti kūno iškraipymą ir pakreipimą, kai jis pasilenkia kairėje ar dešinėje, o pats stabilizatoriaus strypas nesukelia jokio nenormalaus garso. Tai daugiausia lemia ilgą laiką senstant ir nusidėvėjusi, o stabilizatoriaus strypas dėl išspaudimo skleidžia niūrų/gurkšnojantį garsą. Įdėtas strypas: pasvirusi strypas yra strypas, jungiantis stabilizatoriaus strypą prie apatinės rankos ir amortizatoriaus. Nuolat judant aukštyn/žemyn ir kairėn/dešinėn pirmyn ir atgal įprasto vairavimo metu, pasvirusios juostos garsas ir stabilios juostos įvorės garsas yra maždaug tas pats. Jis gali būti perkeltas rankomis iš po automobilio arba trenkti guminiu plaktuku. Jei jis barškina, galima patvirtinti, kad tai yra pasvirusios strypo garsas. Apatinė ranka: Apatinė ranka yra svarbi atraminės padangos dalis, padalinta į viršutinę valdymo svirtį, išilginę valdymo svirtį, apatinę priekinę valdymo svirtį ir apatinę galinę valdymo svirtį. Dauguma automobilių jungia kairiąją ir dešinę ašį prie galinės ašies, paprastai naudodami tik kairiuosius ir dešinius priekinius ratus. Jei padanga sukrėsta, guminė dalis viduryje judės, tačiau jei ji bus normali, ji nejudės. Jei jis bus susidėvėjęs, vairuodamas jis išgirs garso „spustelėkite“.
Stebulės guoliai: guoliai taikomi visiems keturiems ratams. Kai nešiojamas guolis, garsas, panašus į motociklą, gali būti akivaizdžiai girdimas netoliese važiuojant. Dėl padidėjusio besisukančių dalių atsparumo degalų efektyvumas sumažėja (padidėja degalų sąnaudos). Garsas neišnyksta, net jei jis aliejus, todėl vienintelis būdas jį pašalinti yra jį pakeisti.
Tie strypo galai: Tie strypo galai yra prijungti prie abiejų vairo stiprintuvo pavarų dėžės galų ir yra sujungti su vairo rankena, kad padangą būtų galima perkelti iš vienos pusės į kitą. Jungiamoji dalis yra sferinė jungtis, skirta susidoroti su vertikalia kūno vibracija. Kadangi jis yra prijungtas prie vairo, jis bus triukšmas, kai valdys vairą, tačiau tai nėra svarbu ir jų negalima ignoruoti. Jei vairas nebus naudojamas, kai jis nebus valdomas, jis vis tiek skleidžia „gurkšnojantį“ garsą laisvoje būsenoje, tai rodo, kad jis greičiausiai nukrito, ir rimtais atvejais jis sukels krypčių gedimą. Smūgio absorberis: amortizatorius yra tiesiog stūmoklio struktūra, pilna aliejaus, suspaudimo ar tempimo, reikia daug jėgos, žinomos kaip slopinimo jėga, o kai transporto priemonė yra nemandagi, reikia pasikliauti amortizuojančiu smūgio absorbcijos efektu greitai sunaudokite poveikį, kad kūnas galėtų kuo greičiau atkurti stabilumą. Po to, kai šoko absorberis nutrūks, automobilis turės šiek tiek guzimo, o šis jausmas taip pat sustiprins „laisvos važiuoklės“ jausmą. „Shock“ absorberis yra labai svarbi dalis, siekiant pagerinti važiavimo kokybę. Tai yra svarbiausia pakabos dalis. Jis sumontuotas šalia padangos, ir jų yra keturi. Yra hidraulinių ir oro, tačiau dauguma automobilių yra hidrauliniai. Smūgio absorberio triukšmą sukelia alyvos nutekėjimas/aliejaus trūkumas smūgio absorberyje. Kai trūksta aliejaus, vidinė amortizatoriaus ertmė yra oras, kuris, skirtingai nei aliejus, lengva ištrūkti, taigi, jei smūgio absorberis bus stumiamas tuščios ertmės atveju, jis smarkiai susitraukia, kad tilptų aliejus. Kai transporto priemonė yra akivaizdžiai nereikalinga, rekomenduojama laiku eiti į remonto dirbtuves, kad būtų galima patikrinti ir pakeisti.
Stabdžių pagalvėlės: stabdžių pagalvėlės yra tos dalys, kurios laiko besisukantį rotorių rato viduje. Jei rotorius sustos, automobilis sustos. Stabdant transporto priemonę sustojus, stabdžių įdėklo trintis yra labai stipri. Jis turi būti pakeistas nuvažiavus apie 50 000 km ekstremaliomis sąlygomis. Jei jis nebus pakeistas laiku, rimtais atvejais bus labai atšiaurus trinties garsas ir stabdžių gedimas.
Važiuoklė tampa laisva ir nenormali, kai minėtos dalys turi absoliučius ryšius, mes taip pat galime pastebėti, kad šios dalys iš esmės turi bendrą tašką, be stabdžių pagalvėlių, kitose dalyse yra guminių produktų. Guminių produktų pranašumas yra tas, kad nėra jokios garso trinties, trūkumas yra tas, kad jis natūraliai sensta, o tam tikru metų skaičiumi jis praras elastingumą, atneš visokių triukšmų ir rimtai paveiks automobilio važiuoklės pusiausvyrą. Dėl šių priežasčių važiuoklė tampa laisva ir nenormalus triukšmas, tačiau tai yra neišvengiama, tačiau tai nepakenkia, turime daugiau dėmesio skirti kasdieniam automobilio naudojimui.
Skambinkite mums, jei jums reikia suCH produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
