Automobilio važiuoklė laisva, kad žinotum kiek.
Bet koks daiktas turi savo tarnavimo laiką, tačiau tarnavimo laikas yra glaudžiai susijęs su naudojimo būdu. Tas pats pasakytina apie automobilį, tie patys metai pirkti automobilį, ta pati rida, bet situacija labai dažna, automobilis naudojamas tam tikrą laiką arba pasiekti tam tikrą kilometrų skaičių po važiuoklės visada atsiras kažkoks keistas garsas. Kokie yra pagrindiniai veiksniai, sukeliantys šias problemas? Kol automobilis naudojamas, atsipalaidavusi važiuoklė yra kliūtis, kurios niekada nepavyks aplenkti, tačiau laikas skiriasi. Geri automobilio įpročiai gali sumažinti tikimybę, kad važiuoklė atsipalaiduos iš anksto, žinoma, negalime būti pernelyg atsargūs, juk automobilis nėra toks trapus. Iš esmės, visiems automobiliams viršijus 100 000 kilometrų, važiuoklės našumas gerokai sumažės, pasigirs įvairūs nenormalūs garsai. Važiuoklė yra svarbi guolio korpuso dalis, ne tik palaiko kėbulą, bet ir turi atitikti įvairių kelio dangų poveikį, laikui bėgant guminės dalys, spyruoklinės dalys, sukimo momento buferio dalys ir tt natūraliai suyra, o tai yra pagrįstas gamtos reiškinys. Svarbios važiuoklės dalys: stabilizatoriaus strypo įvorė, nuožulnus strypas, apatinė svirtis, stebulės guolis, vairo traukės galas, amortizatorius, stabdžių kaladėlė. Važiuoklės dalys skleis įvairius garsus po laisvo senėjimo, o kaip įvertinti konkrečią analizę, yra taip.
Stabilizatoriaus strypo įvorė: stabilizatoriaus strypo funkcija yra užkirsti kelią kūno iškraipymui ir pakreipimui, kai jis lenkiasi į kairę arba į dešinę, o pats stabilizatoriaus strypas neskleidžia jokio neįprasto garso. Tai daugiausia dėl ilgo įvorės senėjimo ir susidėvėjimo, o stabilizatoriaus strypas dėl ekstruzijos skleidžia girgždantį / girgždantį garsą. Nuožulnus strypas: nuožulnus strypas yra strypas, jungiantis stabilizatoriaus strypą su apatine svirtimi ir amortizatoriumi. Įprasto važiavimo metu nuolat judant aukštyn/žemyn ir kairėn/dešinėn pirmyn ir atgal, pasvirusio strypo garsas ir dėvimos stabilios juostos įvorės garsas yra maždaug vienodas. Jį galima ištraukti ranka iš po automobilio arba smogti guminiu plaktuku. Jei barška, galima patvirtinti, kad tai pasvirusio strypo garsas. Apatinė svirtis: apatinė svirtis yra svarbi atraminės padangos dalis, kuri yra padalinta į viršutinę valdymo svirtį, išilginę valdymo svirtį, apatinę priekinę valdymo svirtį ir apatinę galinę valdymo svirtį. Dauguma automobilių jungia kairę ir dešinę ašis su galine ašimi, dažniausiai naudojant tik kairįjį ir dešinįjį priekinius ratus. Jei padanga purtoma, guminė dalis viduryje pajudės, o jei normali – nejudės. Jei jis susidėvėjęs, važiuodamas girdės „spragtelėjimą“.
Stebulės guoliai: Guoliai dedami ant visų keturių ratų. Kai guolis susidėvėjęs, važiuojant šalia akivaizdžiai girdisi garsas, panašus į motociklo. Dėl padidėjusio besisukančių dalių pasipriešinimo sumažėja kuro efektyvumas (padidėja degalų sąnaudos). Garsas neišnyksta net ir sutepus, todėl vienintelis būdas jį pašalinti – jį pakeisti.
Vairo trauklės galai: vairo trauklės galai yra prijungti prie abiejų vairo stiprintuvo pavarų dėžės galų ir yra sujungti su vairo svirtimi, kad padangą būtų galima perkelti iš vienos pusės į kitą. Jungiamoji dalis yra sferinė jungtis, skirta susidoroti su vertikalia kūno vibracija. Kadangi jis yra prijungtas prie vairo, valdant vairą bus girdimas triukšmas, tačiau tai nėra svarbu ir gali būti ignoruojama. Jei vairas neveikia, kai jis nenaudojamas, jis vis tiek skleis „girgždantį“ garsą, rodantį, kad jis greičiausiai nukris, o rimtais atvejais sukels krypties gedimą. Amortizatorius: amortizatorius yra tiesiog stūmoklio konstrukcija, pilna alyvos, suspaudimui ar tempimui reikia daug jėgos, vadinamos amortizavimo jėga, o kai transporto priemonė yra nelygi, reikia pasikliauti amortizatoriaus slopinamuoju poveikiu, greitai sunaudoja smūgį. , kad organizmas galėtų kuo greičiau atkurti stabilumą. Sugedus amortizatoriui, automobilis turės nedidelį guzą, o šis jausmas dar labiau sustiprins „laisvos važiuoklės“ jausmą. Amortizatorius yra labai svarbi dalis siekiant pagerinti važiavimo kokybę. Tai yra svarbiausia pakabos dalis. Jis sumontuotas prie padangos, o jų yra keturios. Yra hidraulinių ir oro, tačiau dauguma automobilių yra hidrauliniai. Amortizatoriaus triukšmą sukelia alyvos nutekėjimas/tepalo trūkumas amortizatoriuje. Trūkstant alyvos, vidinė amortizatoriaus ertmė yra oras, kuris, skirtingai nei alyva, lengvai pasišalina, todėl tuščios ertmės atveju paspaudus amortizatorių jis smarkiai susitrauks, kad tilptų. aliejus. Nustačius, kad transporto priemonė yra akivaizdžiai perteklinė, rekomenduojama laiku nuvykti į remonto dirbtuves, kad patikrintų ir pakeistų.
Stabdžių trinkelės: Stabdžių trinkelės yra dalys, laikančios besisukantį rotorių rato viduje. Jei rotorius sustos, automobilis sustos. Stabdant transporto priemonę iki sustojimo, stabdžių įdėklų trintis yra labai stipri. Jį reikia pakeisti nuvažiavus apie 50 000 km ekstremaliomis sąlygomis. Jei jis nepakeistas laiku, pasigirs labai stiprus trinties garsas, o sunkiais atvejais gali sugesti stabdžiai.
Važiuoklė tampa laisva ir nenormali, o aukščiau nurodytos dalys turi absoliutų ryšį, taip pat galime pastebėti, kad šios dalys iš esmės turi bendrą tašką, be stabdžių trinkelių, kitose dalyse yra gumos gaminių. Gumos gaminių privalumas yra tai, kad nėra garso trinties, trūkumas yra tas, kad jis natūraliai sensta, o iki tam tikro metų skaičiaus praras elastingumą, kels įvairų triukšmą ir rimtai paveiks automobilio važiuoklės pusiausvyrą. . Važiuoklė atsilaisvina ir nenormalus triukšmas dėl šių priežasčių iš esmės galima teigti, kad neišvengiamas, tačiau tai nekenkia, reikia daugiau dėmesio skirti kasdieniam automobilio naudojimui.
Prašome skambinti mums, jei jums reikia such produktai.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
