Ar priekiniai stabdžių diskai yra tokie patys kaip galiniai stabdžių diskai?
Priekinis stabdžių diskas ir galinis stabdžių diskas nėra tas pats, priekinis stabdžių diskas ir galinis stabdžių diskas atlieka svarbų vaidmenį transporto priemonės stabdžių sistemoje, ir tarp jų yra didelių skirtumų. Visų pirma, vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, dėl inercijos vaidmens, transporto priemonės priekis nuspaus žemyn, o galas pasvirs aukštyn. Dėl šio reiškinio stabdant priekinėje padangoje atsiranda didesnis slėgis. Dėl to priekiniai stabdžių diskai turi atlaikyti didesnę stabdymo jėgą, kad automobilis galėtų greitai ir sklandžiai sustoti. Tai taip pat reiškia, kad priekiniai stabdžių diskai turi būti suprojektuoti ir pagaminti su didesniu stiprumu ir atsparumu dilimui.
Antra, galinio stabdžių disko vaidmuo avariniame stabdime skiriasi nuo priekinio stabdžių disko. Kadangi stabdymo metu automobilio priekinė dalis prispaudžiama prie žemės, atitinkamai pakyla ir galiniai ratai. Šiuo metu kontaktinė jėga tarp galinio rato ir žemės (tai yra sukibimo) sumažėja, todėl nereikia tokios stabdymo jėgos kaip priekiniam ratui. Tačiau galinis stabdžių diskas vis tiek turi turėti tam tikrą stabdymo funkciją, kad transporto priemonė galėtų saugiai sustoti įvairiomis kelio ir vairavimo sąlygomis.
Be to, priekinis stabdžių diskas paprastai yra didesnis nei galinis, nes priekiniams ratams reikia didesnės stabdymo jėgos, kad transporto priemonė galėtų greitai ir sklandžiai sustoti. Avarinio stabdymo metu, kadangi priekinė kėbulo dalis yra prispausta prie žemės, galinis ratas pakils, tada kontaktinė jėga tarp galinio rato ir žemės (ty sukibimo) nėra tokia didelė kaip priekinis ratas, todėl jam nereikia tiek daug stabdymo jėgos.
Trumpai tariant, priekinio stabdžių disko ir galinio stabdžių disko vaidmuo stabdymo procese skiriasi, pagrindinis skirtumas yra tas, kad jie atlaiko stabdymo jėgos ir atsparumo dilimui reikalavimus. Ši konstrukcija užtikrina efektyvų ir saugų stabdymą visomis važiavimo sąlygomis.
Ar normalu, kad priekinis stabdžių diskas karštas
Priekinis stabdžių diskas tam tikru mastu yra įkaitęs, tai normalu, tačiau jei temperatūra yra per aukšta, tai gali reikšti problemą.
Kai veikia įprasta stabdžių sistema, trintis tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių disko skleis šilumą, todėl normalu, kad stabdžių diskas įkaista. Ypač po dažno stabdymo ar staigaus stabdymo stabdžių disko įkaitimo reiškinys bus akivaizdesnis. Tačiau jei stabdžių disko temperatūra viršija įprastą diapazoną ir perkaista ar net įkaista, tai gali reikšti, kad yra nenormali situacija. Tokios neįprastos sąlygos gali būti prastos stabdžių siurblio grąžos, stabdžių sistemos komponentų gedimai, stabdžių diskas ir stabdžių trinkelės nėra visiškai atskirti. Dėl šių problemų gali per daug įkaisti stabdžių diskas, kurį reikia laiku prižiūrėti, kad būtų išvengta pavojų saugai.
Todėl pastebėję, kad priekinis stabdžių diskas įkaito, galite tam tikrą laiką tai stebėti. Jei temperatūra ir toliau išlieka per aukšta arba atsiranda kitų neįprastų reiškinių (pvz., nenormalus stabdymas, stabdžių poveikio sumažėjimas ir pan.), turėtumėte laiku susisiekti su techninės priežiūros personalu dėl patikrinimo ir priežiūros.
Didelio priekinio stabdžių disko susidėvėjimo, palyginti su galiniu stabdžių disku, priežastys daugiausia yra transporto priemonės konstrukcijos išdėstymas, netolygus masės pasiskirstymas tarp priekio ir galo bei masės perdavimas stabdant.
Transporto priemonės dizaino išdėstymas: dauguma automobilių (įskaitant miesto visureigius) naudoja priekinės priekinės pavaros išdėstymą, kai variklis, transmisija, transmisija ir kiti pagrindiniai komponentai bei visas Čengdu yra sumontuotas priekinėje automobilio pusėje. Toks išdėstymas lemia netolygų masės pasiskirstymą automobilio priekyje ir gale, dažniausiai pasiekiant 55:45 arba 60:40 santykį. Kadangi priekiniai ratai turi didesnį svorį, jie natūraliai turi didesnę stabdymo jėgą, o tai lemia, kad automobilio priekinių ratų stabdžių sistema turi būti stipresnė nei galinio rato.
Netolygus masės pasiskirstymas priekyje ir gale: dėl netolygaus transporto priemonės priekinės ir galinės masės pasiskirstymo, priekiniai ratai turi išlaikyti didesnę stabdymo jėgą. Norint, kad priekinis ratas turėtų didesnę stabdymo jėgą, reikia padidinti priekinio rato stabdžių trinkeles ir stabdžių diskus. Dėl šios konstrukcijos priekinio rato stabdžių disko dydis paprastai yra 15–30 mm didesnis nei galinio rato, kad padidėtų sukimo momentas ir stabdymo efektas.
Masės perdavimas stabdant: automobiliui stabdant, nors ratas sulėtėjo iki sustojimo, nes kėbulas ir ratas yra lanksčiai sujungti, kėbulas vis tiek toliau juda į priekį veikiamas inercijos, kad svorio centras būtų automobilio dalis yra paslinkta į priekį. Šis reiškinys vadinamas transporto priemonės stabdžių masės perkėlimu. Stabdant automobiliui priekiniam ratui bus pridėta papildoma masės dalis, o kuo didesnis greitis, kuo smarkesnis stabdymas, tuo didesnis masės perdavimas, tuo didesnė priekinio rato apkrova. Todėl, norint prisitaikyti prie šio apkrovos padidėjimo, atitinkamai didėja ir priekinio rato stabdymo jėga, todėl reikia naudoti didesnio dydžio stabdžių trinkeles ir stabdžių diskus.
Apibendrinant galima teigti, kad dėl konstrukcinio transporto priemonės išdėstymo, netolygaus masės pasiskirstymo priekyje ir gale bei masės perdavimo stabdant, priekinis stabdžių diskas yra nusidėvėjęs rimčiau nei galinis stabdžių diskas. Ši konstrukcija skirta užtikrinti, kad priekiniai ratai galėtų užtikrinti pakankamą stabdymo jėgą stabdant, kad būtų išlaikytas transporto priemonės stabilumas ir saugumas.
Jei reikia, skambinkite mumsch produktai.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
