Ar priekiniai stabdžių diskai yra tokie patys kaip galiniai stabdžių diskai？
Priekinis stabdžių diskas ir galinio stabdžio diskas nėra tas pats, priekinis stabdžių diskas ir galinio stabdžio diskas kiekvienas vaidina svarbų vaidmenį transporto priemonės stabdžių sistemoje, ir tarp jų yra reikšmingų skirtumų. Visų pirma, kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą dėl inercijos vaidmens, transporto priemonės priekis paspaus žemyn, o galas pakreips. Dėl šio reiškinio priekinė padanga sukelia didesnį slėgį stabdant. Dėl to priekiniai stabdžių diskai turi atlaikyti daugiau stabdymo jėgos, kad automobilis galėtų greitai ir sklandžiai sustoti. Tai taip pat reiškia, kad priekinius stabdžių diskus reikia suprojektuoti ir pagaminti su didesniu atsparumu stiprumui ir dilimui.
Antra, galinio stabdžio disko vaidmuo avariniame stabdyme skiriasi nuo priekinio stabdžio disko. Kadangi automobilio priekis stabdant nuspaudžia žemę ant žemės, galiniai ratai atitinkamai pakelia. Šiuo metu kontaktinė jėga tarp galinio rato ir žemės (tai yra, rankena) sumažėja, todėl nereikia tiek daug stabdymo jėgos, kaip priekinis ratas. Tačiau galinio stabdžio diskas vis dar turi turėti tam tikrą stabdymo galimybę, kad transporto priemonė galėtų saugiai sustoti įvairiomis kelio ir važiavimo sąlygomis.
Be to, priekinio stabdžio diskas paprastai yra didesnis nei galinio stabdžio disko, nes priekiniams ratams reikia daugiau stabdymo jėgos, kad transporto priemonė galėtų greitai ir sklandžiai sustoti. Avarinis stabdymas, nes priekinė kūno dalis yra priversta žemyn iki žemės, galinio rato pakils aukštyn, tada kontaktinė jėga tarp galinio rato ir žemės (tai yra, rankena) nėra tokia didelė kaip priekinis ratas, todėl jai nereikia tiek daug stabdymo jėgos.
Trumpai tariant, priekinio stabdžio disko ir galinio stabdžio disko vaidmuo stabdymo procese yra skirtingas, pagrindinis skirtumas yra tas, kad jie atlaiko stabdymo jėgą ir atsparumo atsparumą. Šis dizainas užtikrina veiksmingą ir saugų stabdymą visomis vairavimo sąlygomis.
Ar normalu, kai priekinio stabdžio diskas yra karštas
Priekinis stabdžių diskas tam tikru mastu yra karštas, tačiau jei temperatūra yra per aukšta, jis gali reikšti problemą.
Kai veikia įprasta stabdžių sistema, trintis tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių disko sukels šilumą, todėl stabdžių diskas įkaista. Ypač po dažno stabdymo ar staigaus stabdymo, stabdžių disko kaitinimo fenomenas bus akivaizdesnis. Tačiau jei stabdžių disko temperatūra viršija normalų diapazoną ir tampa perkaitinta ar net karšta, tai gali reikšti, kad yra nenormali situacija. Šios nenormalios sąlygos gali būti blogas stabdžių siurblio grąžinimas, stabdžių sistemos komponentų gedimas, o stabdžių diskas ir stabdžių pagalvėlės nėra visiškai atskirtos. Šios problemos gali sukelti pernelyg didelį stabdžių disko kaitinimą, kurį reikia laiku prižiūrėti, kad būtų išvengta pavojaus saugos.
Todėl, jei pastebėsite, kad priekinio stabdžio diskas yra karštas, galite jį stebėti tam tikrą laiką. Jei temperatūra ir toliau yra per aukšta arba yra ir kitų nenormalių reiškinių (pvz., Nenormalų stabdymą, stabdžių efekto sumažėjimą ir kt.), Turėtumėte laiku susisiekti su techninės priežiūros personalu, kad patikrintų ir priežiūrą.
Rimto priekinio stabdžio disko nusidėvėjimo priežastys , palyginti su galiniu stabdžių disku, daugiausia apima transporto priemonės projektinį išdėstymą, nelygią masės pasiskirstymą tarp priekio ir galinės dalies ir masės perdavimo stabdymo metu.
Transporto priemonių projektavimo išdėstymas: Dauguma automobilių (įskaitant visureigių miestus) priima priekinio priekinio pavaros išdėstymą, kuriame variklis, transmisija, transliacija ir kiti pagrindiniai komponentai bei bendras chengdu yra sumontuoti priekinėje automobilio pusėje. Šis išdėstymas lemia nelygų masės pasiskirstymą automobilio priekinėje ir gale, paprastai pasiekia 55:45 arba 60:40 santykį. Kadangi priekiniai ratai turi daugiau svorio, jie natūraliai turi daugiau stabdymo jėgos, o tai lemia, kad transporto priemonės priekinių ratų stabdžių sistema turi būti stipresnė už galinį ratą.
Netolygus priekinės ir galinės masės pasiskirstymas: Dėl netolygaus transporto priemonės priekinės ir galinės masės pasiskirstymo priekiniai ratai turi turėti daugiau stabdymo jėgos. Kad priekinis ratas turėtų didesnę stabdžių jėgą, būtina, kad priekinio rato stabdžių pagalvėlės ir stabdžių diskai būtų didesni. Dėl šios konstrukcijos priekinio rato stabdžių disko dydis paprastai yra 15 ~ 30 mm didesnis nei galinio rato, kad padidėtų sukimo momentas ir stabdymo efektas
Masės perdavimas stabdant: kai automobilis stabdo, nors ratas sulėtėjo, kol jis sustos, nes kūnas ir ratas yra lanksčiai sujungti, kūnas vis tiek juda į priekį veikiant inercijai, kad automobilio sunkio centras būtų kompensuotas į priekį. Šis reiškinys vadinamas transporto priemonės stabdžių masės perdavimu. Automobilis turės papildomą masės dalį, pridėtą prie priekinio rato, kai stabdomas, ir kuo greičiau kuo greitis, kuo žiauresnis stabdymas, tuo didesnis masės perdavimas, tuo didesnė priekinio rato apkrova. Todėl, norint prisitaikyti prie šio apkrovos padidėjimo, priekinio rato stabdymo jėga atitinkamai padidėja, todėl reikia naudoti didesnį stabdžių trinkelių ir stabdžių diskų dydį.
Apibendrinant galima pasakyti, kad dėl transporto priemonės projektavimo išdėstymo netolygus masės pasiskirstymas priekyje ir gale ir masės perdavimas stabdant, priekinio stabdžio diskas yra rimčiau dėvimas nei galinio stabdžio diskas. Šis dizainas siekia užtikrinti, kad priekiniai ratai galėtų užtikrinti pakankamai stabdymo jėgos stabdymo metu, kad būtų išlaikytas transporto priemonės stabilumas ir saugumas.
Skambinkite mums, jei jums reikia suCH produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
