Ar priekiniai stabdžių diskai yra tokie patys kaip ir galiniai?
Priekinis ir galinis stabdžių diskai nėra tas pats, priekinis ir galinis stabdžių diskai atlieka svarbų vaidmenį transporto priemonės stabdžių sistemoje, ir tarp jų yra didelių skirtumų. Visų pirma, vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, dėl inercijos poveikio transporto priemonės priekis spaudžiamas žemyn, o galas pakyla. Dėl šio reiškinio stabdant priekinė padanga patiria didesnį slėgį. Dėl to priekiniai stabdžių diskai turi atlaikyti didesnę stabdymo jėgą, kad automobilis galėtų greitai ir sklandžiai sustoti. Tai taip pat reiškia, kad priekiniai stabdžių diskai turi būti suprojektuoti ir pagaminti taip, kad būtų tvirtesni ir atsparesni dilimui.
Antra, galinio stabdžių disko vaidmuo avarinio stabdymo metu skiriasi nuo priekinio stabdžių disko. Kadangi stabdant automobilio priekis spaudžia žemę, galiniai ratai atitinkamai pakyla. Šiuo atveju sumažėja galinio rato ir žemės sąlyčio jėga (t. y. sukibimas), todėl nereikia tokios didelės stabdymo jėgos kaip priekiniam ratui. Tačiau galinis stabdžių diskas vis tiek turi turėti tam tikrą stabdymo galią, kad transporto priemonė galėtų saugiai sustoti įvairiomis kelio ir vairavimo sąlygomis.
Be to, priekinis stabdžių diskas paprastai yra didesnis nei galinis, nes priekiniams ratams reikia didesnės stabdymo jėgos, kad transporto priemonė galėtų greitai ir sklandžiai sustoti. Avarinio stabdymo metu, kadangi priekinė kėbulo dalis yra priversta nusileisti ant žemės, galinis ratas pakyla, tada kontaktinė jėga tarp galinio rato ir žemės (t. y. sukibimas) nėra tokia didelė kaip priekinio rato, todėl jam nereikia tiek daug stabdymo jėgos.
Trumpai tariant, priekinio ir galinio stabdžių diskų vaidmuo stabdymo procese skiriasi, pagrindinis skirtumas yra tas, kad jie atlaiko stabdymo jėgos ir atsparumo dilimui reikalavimus. Ši konstrukcija užtikrina efektyvų ir saugų stabdymą bet kokiomis važiavimo sąlygomis.
Ar normalu, kad priekinis stabdžių diskas įkaista?
Priekinis stabdžių diskas yra šiek tiek įkaitęs, tai normalu, tačiau jei temperatūra per aukšta, tai gali rodyti problemą.
Kai stabdžių sistema veikia normaliai, trintis tarp stabdžių trinkelių ir stabdžių disko generuoja šilumą, todėl stabdžių disko įkaitimas yra normalu. Ypač po dažno stabdymo ar staigaus stabdymo, stabdžių disko įkaitimo reiškinys bus labiau pastebimas. Tačiau jei stabdžių disko temperatūra viršija įprastą diapazoną ir perkaitina ar net įkaista, tai gali reikšti, kad yra nenormali situacija. Šios nenormalios sąlygos gali būti blogas stabdžių siurblio grąžinimas, stabdžių sistemos komponentų gedimai ir stabdžių disko bei stabdžių trinkelių nepilnas atskyrimas. Dėl šių problemų stabdžių diskas gali per daug įkaisti, todėl reikia laiku atlikti techninę priežiūrą, kad būtų išvengta pavojų saugumui.
Todėl, jei pastebėsite, kad priekinis stabdžių diskas yra karštas, galite jį kurį laiką stebėti. Jei temperatūra išlieka per aukšta arba atsiranda kitų nenormalių reiškinių (pvz., nenormalus stabdymas, stabdžių efektyvumo sumažėjimas ir kt.), turėtumėte laiku susisiekti su techninės priežiūros personalu, kad atliktų patikrinimą ir techninę priežiūrą.
Priežastys, dėl kurių priekinis stabdžių diskas labiau susidėvi, palyginti su galiniu stabdžių disku, daugiausia yra transporto priemonės konstrukcijos išdėstymas, netolygus masės pasiskirstymas tarp priekinės ir galinės ašies bei masės perdavimas stabdant.
Transporto priemonės konstrukcijos išdėstymas: dauguma automobilių (įskaitant miesto visureigius) taiko priekinių ratų pavaros išdėstymą, kai variklis, transmisija, transmisija ir kiti pagrindiniai komponentai bei visa konstrukcija yra sumontuoti priekinėje automobilio pusėje. Dėl tokio išdėstymo masė pasiskirsto netolygiai automobilio priekyje ir gale, paprastai pasiekdamas 55:45 arba 60:40 santykį. Kadangi priekiniai ratai turi didesnį svorį, jie natūraliai turi ir didesnę stabdymo jėgą, todėl automobilio priekinių ratų stabdžių sistema turi būti stipresnė nei galinių ratų.
Netolygus priekinės ir galinės ašių masės pasiskirstymas: Dėl netolygaus priekinės ir galinės ašių masės pasiskirstymo transporto priemonės priekinėms ašims reikia didesnės stabdymo jėgos. Kad priekinis ratas turėtų didesnę stabdymo jėgą, reikia didesnių priekinio rato stabdžių kaladėlių ir stabdžių diskų. Dėl šios konstrukcijos priekinio rato stabdžių diskas paprastai būna 15–30 mm didesnis nei galinio rato, siekiant padidinti sukimo momentą ir stabdymo efektyvumą.
Masės perdavimas stabdant: automobiliui stabdant, nors ratas sulėtėjo iki sustojimo, dėl lanksčios jungties tarp kėbulo ir rato, kėbulas vis tiek juda į priekį veikiant inercijai, todėl automobilio svorio centras yra perkeltas į priekį. Šis reiškinys vadinamas transporto priemonės stabdymo masės perdavimu. Stabdant automobilis papildomai perkelia masės dalį į priekinį ratą, ir kuo didesnis greitis, kuo smarkiau stabdoma, kuo didesnis masės perdavimas, tuo didesnė apkrova tenka priekiniam ratui. Todėl, norint prisitaikyti prie šio apkrovos padidėjimo, atitinkamai padidėja priekinio rato stabdymo jėga, todėl būtina naudoti didesnio dydžio stabdžių kaladėles ir stabdžių diskus.
Apibendrinant galima teigti, kad dėl transporto priemonės konstrukcijos išdėstymo, netolygaus masės pasiskirstymo priekyje ir gale bei masės perdavimo stabdant priekinis stabdžių diskas yra labiau susidėvėjęs nei galinis. Ši konstrukcija skirta užtikrinti, kad priekiniai ratai stabdant galėtų užtikrinti pakankamą stabdymo jėgą, kad būtų išlaikytas transporto priemonės stabilumas ir saugumas.
Jei jums reikia pagalbos, skambinkite mumsch produktai.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
