Kokia yra automobilio ašies funkcija?
Automobilio pusašio vaidmuo: 1. Variklio sukimo momentas iš universalios transmisijos įtaiso perduodamas varančiajam ratui per pagrindinį reduktorių, diferencialą, pusašį ir kt., kad būtų pasiektas sumažintas greitis ir padidintas sukimo momentas; 2. Per pagrindinio reduktoriaus kūginę krumpliaračių porą keičiama sukimo momento perdavimo kryptis; 3. Per diferencialą pasiekiamas abiejų ratų diferencialo efektas, užtikrinantis, kad vidiniai ir išoriniai ratai vairuotų skirtingu greičiu; 4. Per tilto korpusą ir ratus pasiekiamas apkrovos ir sukimo momento perdavimas.
Automobilio ašis, dar vadinama varančiuoju velenu, yra velenas, jungiantis diferencialą su varančiuoju ratu. Pusašis yra velenas, kuris perduoda sukimo momentą tarp pavarų dėžės reduktoriaus ir varančiojo rato, o jo vidinis ir išorinis galai turi universalią jungtį (K/JOINT), atitinkamai sujungtą su reduktoriaus krumpliaračiu ir stebulės guolio vidiniu žiedu per universalios jungties griovelį.
Varančiosios ašies pažeidimo simptomai yra šie:
1. Važiuojant girdimi neįprasti garsai, pvz., iš galinės ašies (diferencialo guolio korpuso) sklinda „griaustinis“. Kai grįžtama į neutralią padėtį, garsas gali išnykti. Šis reiškinys gali būti dėl sugedusios pavaros arba sugedusio jungiamojo varžto. Prieš tęsdami važiavimą, turėtumėte nutraukti susisiekimą su gelbėjimo tarnyba ir pakeisti atitinkamas sugedusias dalis.
2. Kai vairuojant girdimas lėktuvo riaumojimas, ypač praėjus 1–2 sekundėms po alyvos praradimo, problema yra rimtesnė. Šį reiškinį daugiausia sukelia dantų susidėvėjimas. Kad problema neišplistų, ją reikia laiku sutaisyti. Paprastai pagrindinis dantis pakeičiamas, o dantis gali būti pažeistas.
3. Važiuojant girdimas ritmiškas „beldimo“ garsas, ypač staigiai greitėjant arba staigiai greitėjant, kuris yra rimtesnis. Dažniausiai tai lemia per didelis vidinis pavarų tarpas. Tokiu atveju reikia sumažinti greitį ir siųsti automobilį į garantinio aptarnavimo skyrių. Šį reiškinį dažniausiai sukelia per didelis kai kurių pavarų tarpų susidėvėjimas, o susidėvėjusias dalis galima pakeisti atliekant techninę priežiūrą.
Vidinis rutulinis narvas yra prijungtas prie transmisijos diferencialo dalies, išorinis rutulinis narvas – prie rato dalies, išorinio rutulinio narvo vaidmuo, nesvarbu, ar tai būtų galia, ar transporto priemonė posūkiuose, yra išorinis rutulinis narvas.
Automobilio rutulinis narvas susideda iš vidinio ir išorinio rutulinio narvo, dar vadinamo „pastovaus greičio universaliu sujungimu“, kuris yra svarbi automobilio transmisijos sistemos dalis, kurios vaidmuo – perduoti variklio galią iš transmisijos į du priekinius ratus, važiuojant dideliu greičiu. Vidinis rutulinis narvas yra sujungtas su transmisijos diferencialo dalimi, išorinis rutulinis narvas – su rato dalimi, išorinio rutulinio narvo vaidmuo – tiek galios išvestis, tiek posūkiuose. Automobilio rutulinis narvas paprastai sudarytas iš varpo formos korpuso, trišakio guolio arba plieninio rutulio, dulkių dangtelio, žiedo ir tepalo dalies.
Šie simptomai atsiranda, kai sugenda automobilio salono apsauginis lankas.
1, daugiausia įstrigus plieniniam rutuliui, bus girdimas garsas.
2. Yra ir kitokio tipo plieninio rutulio sutraiškymas, t. y. variklis negali varyti rato. Rutulio narvas slysta į vidų ir į išorę. Tai dažniausiai sukelia rutulio apgaubimas, tepimo alyvos trūkumas.
3. Kai pažeistas automobilio išorinis rutulinis narvas, automobilis posūkio metu girdisi barškėjimas.
4. Važiuojant, kryptis yra ne ta, o ratų galios perdavimas gali būti nutrauktas, jei žala yra rimta.
5. Pažeidus vidinį rutulinį narvelį, paprastai girdimas nenormalus garsas arba nelygaus kelio drebėjimas, kai transporto priemonė važiuoja tiesiai, staigiai greitėja arba kaupiasi alyva, o drebėjimas yra neįprastai akivaizdus, kai automobilis staigiai greitėja arba kaupiasi alyva.
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
