Ką elektroninis ventiliatorius daro automobiliui? Kokia yra priežastis, kodėl radiatorių elektroninis ventiliatorius vis sukasi?
1, pagerinkite oro srauto greitį per radiatoriaus šerdį, pagerinkite šilumos išsklaidymo poveikį, pagreitinkite vandens aušinimą. 2. Padėkite varikliui išsklaidyti šilumą ir įsitikinkite, kad variklis yra geriausios darbinės būklės. Automobilių elektroninio ventiliatoriaus vaidmuo yra šildyti variklį, kuris padėtų variklio aušinimo temperatūrai, elektroninį ventiliatorių valdo variklio aušinimo skysčio temperatūros jungiklis, paprastai yra du greičio lygiai 90 ° C, mažo greičio 95 ° C, du dideliais greičiais. Be to, oro kondicionieriaus atidarymas taip pat kontroliuoja elektroninio ventiliatoriaus (kondensatoriaus temperatūros ir šaltnešio slėgio valdymo) veikimą. Automobilių elektroninis ventiliatorius valdomas variklio aušinimo skysčio temperatūros jungikliu, paprastai turi du greičio 90 ° C greičio etapus, mažą greitį 95 ° C, du greitaeigiai. Be to, oro kondicionieriaus atidarymas taip pat kontroliuoja elektroninio ventiliatoriaus (kondensatoriaus temperatūros ir šaltnešio slėgio valdymo) veikimą. Vienas iš jų yra silikono aliejaus sankabos aušinimo ventiliatorius, kuris priklauso nuo silikoninio aliejaus šiluminės išsiplėtimo charakteristikų, kad ventiliatorius priverstų pasukti; Naudingumo modelis susijęs su elektromagnetinės sankabos aušinimo ventiliatoriumi, kurį lemia magnetinio lauko absorbcijos principas. Pagrindinis pranašumas yra vairuoti ventiliatorių tik tada, kai varikliui reikia atvėsti, sumažinant variklio energijos praradimą.
Ventiliatoriaus išdėstymas variklio skyriuje Automobilio ventiliatorius yra sumontuotas už vandens rezervuaro (prie variklio skyriaus pusės) ir, atidarius, ištraukia vėją iš vandens rezervuaro priekio; Tačiau taip pat yra atskiri ventiliatorių modeliai, įrengti vandens rezervuaro priekyje (išorėje), o vėjas išpūstas vandens rezervuaro kryptimi, kai jis atidaromas. Ventiliatoriaus pradžia automatiškai atidaroma arba sustabdoma atsižvelgiant į vandens temperatūrą, kai greitis greitas, dėl oro slėgio skirtumo tarp transporto priemonės priekinės ir užpakalinės dalies pakanka atlikti ventiliatoriaus vaidmenį ir tam tikru laipsniu išlaikyti vandens temperatūrą, todėl ventiliatorius šiuo metu negali dirbti.
Elektrinis ventiliatorius dirba tik tam, kad sumažintų rezervuaro temperatūrą. Vandens rezervuaro temperatūrai įtakos turi du aspektai, vienas yra variklio cilindro bloko ir pavarų dėžės aušinimas, kita - oro kondicionieriaus kondensatoriaus šilumos išsklaidymas.
Oro kondicionieriaus kondensatorius ir vandens rezervuaras yra dvi dalys, arti viena kitos, priekis yra kondensatorius, o užpakalis - vandens bakas. Didelis ventiliatorius vadinamas pagrindiniu ventiliatoriumi, o mažas ventiliatorius vadinamas pagalbiniu ventiliatoriumi. Signalas perduodamas šiluminiu jungikliu į elektroninio ventiliatoriaus valdymo bloką J293, kuris kontroliuoja elektroninį ventiliatorių, kad galėtų pradėti skirtingu greičiu. Didelio greičio ir mažo greičio realizavimas yra labai paprastas, didelis greitis nėra atsparumas serijoms, o šis principas taip pat yra mažo greičio dviejų rezistorių (reguliuojant oro kondicionieriaus oro išėjimo dydį).
Kokia yra priežastis, kodėl radiatorių elektroninis ventiliatorius vis sukasi? Tokiai situacijai gali turėti įtakos variklio vandens temperatūros jutiklio pažeidimas, o po tokios situacijos reikia pakeisti naują vandens temperatūros jutiklį. Automobilio variklio radiatoriaus bakas iš esmės yra už elektroninio ventiliatoriaus, kuris gali pagreitinti oro greitį per vandens rezervuarą, o tai gali pagerinti šilumos išsklaidymo efektyvumą.
Jei elektroninis ventiliatorius bus paleistas, kai jo nereikėtų paleisti, tai paveiks įprastą variklio veikimą.
Savaime suprantama, šią problemą reikia nedelsiant išspręsti.
Variklis, kurį naudoja automobilis, iš esmės yra aušinamas vandeniu, ir toks variklis priklauso nuo nuolatinės antifrizo cirkuliacijos, kad išsklaidytų šilumą.
Antifrize varikliui yra du cirkuliacijos keliai: vienas yra didelis ciklas, o kitas yra mažas ciklas.
Kai variklis ką tik užvedamas, antifrizas įgyvendinamas mažoje cirkuliacijoje, šį kartą antifrizas nebus aušinamas aušinimo vandens rezervuaru, kuris skatina variklį greitai kaitinant.
Kai variklis pasieks normalią darbo temperatūrą, antifrizas įgyvendins didelį ciklą, o antifrizas išsklaidys šilumą per aušinimo vandens rezervuarą, kad variklį būtų galima prižiūrėti pagrįstoje darbinės temperatūros diapazone.
Antifrizo naudojimas ilgą laiką sukels šalčio tašką, o virimo temperatūra kris, o tai paveiks variklio veikimą, ir, žinoma, antifrizą reikia reguliariai pakeisti.
Naudojant automobilį įprastu laiku, rekomenduojama reguliariai pakeisti antifrizą, o aušinimo sistemoje seną antifrizą reikia išvalyti, kai keičiant antifrizą.
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
